探析市政道路改造工程設計及施工管控要點

張侃

（浙江省城鄉規劃設計研究院，浙江 杭州 310000）

0 引言

市政道路系統的重要性毋庸置疑，開展市政道路改造能夠在緩解交通壓力同時優化出行體驗。市政道路改造作為一種優化道路系統的方式，改造效果將會對市政道路帶來極為深遠的影響。因此，有必要對市政道路改造展開研究，以此來提高道路改造質量，進而促使市政交通得到優化。

1 項目分析

1.1 項目背景

長治市位于山西東南區域，東西、南北長寬分別為150km、140km。長治市面積約有13950km2，總建成面積約為5930km2。圖1為長治市項目區域位置。

圖1 項目區域位置

1.2 項目概況

長治市馬緯四路為當前已經建成的道路，迎賓大道為城市主干道，一塊板斷面，采取雙向8機+2非道路布置，道路總寬度為39m。圖2為迎賓大道斷面。

圖2 現狀迎賓大道斷面

2 市政道路改造設計分析

2.1 市政道路平面改造

對于道路改造而言，平面設計的主要功用就是通過調整道路的方式來優化現有的交通現狀，進而確保道路改造質量得到保障，經過改善后的市政道路便可以為該區域經濟的今后長期發展打下堅實的基礎[1]。在平面改造設計期間，路線規劃是最為基礎的核心環節，為了提高設計時的科學性，設計人員需要結合實際需求來開展合理規范，然后依照城市規劃與道路需求來滿足設計效果。除此之外，在開展平面改造設計時，還可以通過采用設計大區線半徑的方式來處理直線、平曲線相互之間的銜接問題，然后通過劃分道路等級、設置岔路口分隔帶的方式來保證設計質量。

2.2 斷面改造設計

在斷面改造期間，縱斷面、橫斷面改造為作為主要內容，必須保證改造設計足夠科學合理。在進行改造設計時，應該綜合道路工況與改造需求來持續優化方案，以此來保證改造工作的順利完成。在縱斷面設計期間，要綜合城市規劃來合理控制標高，然后通過提高縱坡平緩度的方式來減少起伏問題的發生，道路通行效率也將因此而得到提高。在對橫斷面進行改造設計時，要綜合考慮區域路網協調性與建筑密度較大區域的斷面質量，這樣可以在一定程度上降低市政道路改造時的工作量。除此之外，改造設計期間還應該結合城市規劃對管線敷設空間進行預留，這樣便可以為改造預期目標的完成提供幫助。

2.3 車道改造設計

在城市化進程高速發展的今天，市政道路壓力大幅提高成為所有城市必須面對的重要難題，終究其原因，可以發現交通壓力與車道設計合理性之間的關系極為緊密，所以在市政道路改造設計中，車道改造非常重要。在開展車道改造設計時，應該盡量考慮機動車的垂直行進，這樣能夠有效提高行車效率。而非機動車則可以在設計車道時，注意利用架橋的方式對關鍵交通區域進行人車分流，通過單獨行駛來保證交通效果[2]。

2.4 舊路管網改造設計

在道路改造過程中，因為道路管線聯系極為緊密，所以管線交集無法避免。在舊路管網設計期間，需要盡量發揮原有管線的功用，這樣便可以在一定程度上實現對工程成本的控制。在改造期間，地下管線需要注意排流效果，只有這樣才能讓地下管線在施工結束后滿足工程質量要求。除此之外，因為道路管線布置將會受到路幅寬度、規劃等因素的所帶來的影響，所以在面對部分特殊基礎設施時，應該注意保證管線橫斷面合理性。

3 市政道路改造施工管控要點分析

3.1 市政道路路基施工管控要點

3.1.1 施工處理

在路基改造施工開始前，需要專門開展施工準備工作，而路基清表施工則正式必須注意的關鍵施工環節。若地表自然橫坡度超過了1∶5，則在填筑開始前清表，結束后進行臺階開挖，通過控制臺階寬度與底部內傾斜坡度，能夠在一定程度上增加路基穩定性。清表開始之前要對道路導線、高程、中線進行布設并明確邊線、坡腳線，當監理檢查合格后方能正式進行動工。在清表過程中，所有清理出的淤土、腐殖土都應該專門集中進行堆放，這樣有助于在邊坡等位置開展綠化種植，進而提高市政道路改造后的生態綠化質量。

3.1.2 路基改造施工

開工前要結合圖紙與現場情況來完成樁點控制，通過認真進行復測并對積水路段進行排水晾曬，能夠為后續工作的順利開展提供幫助。在此期間，還應該通過修建入場便道、臨時排水系統來為挖填施工提供良好的工作條件。在正式開挖路基時，要自上而下分層開挖，通過合理選用機械設備并制定土方調配方案，能夠讓開挖的效果得到顯著提高。在面對土方數量集中且調運土方距離在500m以下的路段時，可以利用推土機與鏟運機配合開挖的方式來保證工作效率與質量。在進行縱、橫向臺階開挖時，對于地形偏緩且調運土方距離在500m以上的路段時，可以利用自卸汽車來進行運輸[3]。在填筑施工正式開始之前，需要在試驗路段進行試壓試驗，同時試壓試驗可以實現對含水量、碾壓速度等數據的記錄，這部分數據信息將會成為后續開展路基填筑的重要依據。為了保證填筑質量，可以采用分層填筑、壓實的方式來提高填筑效果。除此之外，在壓實之前需要針對填料進行含水量測試，通過結合填料含水量與最佳值之間的差異來進行補充灑水、晾曬處理，通過對填料性能進行控制可以讓路基修復改造工作順利完成。

3.2 道路橫斷面改造施工管控要點

一塊板斷面的市政道路在改造過程中要注意保持斷面形式不發生改變，在斷面形式不受影響的同時促使組合模式發生變化，能夠有效降低市政道路的機非干擾。若橫斷面處于老城區，則機動車道路的變化往往會影響到非機動車道的寬度，在面對此類問題時，需要通過合理管控來提高施工效果。當非機動車道大于5m時，通過壓縮非機動車道的方式拓寬一條公交車道，能夠讓道路改造結束后的通行能力得到大幅提升。非機動車道的寬度下降將會導致安全性能受到影響，所以必須注意寬度改造大小，以此來保證施工效果。當人行道寬度超過5m時，通過可以對其進行壓縮，以此來增加機動車道的通行能力，但是這種方式在使用期間需要注意地下管線的布置形式，若管線無法滿足改造要求，就會導致道路改造難度大幅增加。除此之外，若選擇非機動車道、人行道共面改造，則需要在改造過程中注意減小機非相互之間的干擾，通過抬高機非道路的方式能夠在一定程度上實現兩者的分離，進而保證道路安全性。

3.3 其他道路改造管控要點

3.3.1 施工單位選擇

對于建設項目而言，施工單位的選擇極為重要，施工單位作為項目工程是否可以按時保量結束施工的先決條件，其施工能力將會嚴重影響到道路改造質量。通常情況下，優秀的施工單位可以結合工程要求來合理安全工期、施工方法等內容，在不影響施工質量的同時縮減工程成本，兼顧施工經濟與社會效益。為了保證施工單位足夠優質，可以通過招標來綜合選取具有良好口碑、信譽的大型施工單位，并在選擇時對其當前能夠出動的施工隊伍進行檢查，然后通過工程交底來保證工作的順利完成。

3.3.2 材料質量控制

施工材料是改造市政道路的重中之重，施工材料在采購階段需要在查看樣品的同時對說明書、質檢報告進行檢查，確保所有材料都具備足夠的手續保障。在接收材料、材料入場階段要通過材料檢驗來防止劣質材料混合工程區域，只有加強材料控制才能保證施工質量不受影響[4]。

3.3.3 改造施工全流程監管

市政道路改造的工程體量相對較大，作為一個相對比較繁雜的系統性工程，各個工種往往要開展多線并行施工，所以為了保證施工質量，就必須針對所有施工環節進行施工監管，通過加強施工監管能夠在一定程度提高施工質量。在施工監管過程中，可以結合實際情況靈活控制工期，通過重點關注關鍵施工環節能夠讓施工質量得到保障，避免出現施工返修等嚴重問題。

4 結論

總而言之，市政道路改造工程是拓展市政道路性能質量的重中之重，通過對道路改造工程設計與施工管控要點進行研究，能夠讓道路改造工程得以順利完成。相信隨著更多人了解到市政道路改造的重要性，市政道路改造工程設計與施工質量一定會變得更好。