在變通中實現新發展
——記廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司

本刊編輯 呂龍德

近日，編輯赴廣州市南沙采訪了廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司。這是一家充滿韌性和革新精神的民營船企。近年，粵新海工依托自有優勢，發揚敢拼搏敢探索的傳統，積極實施機制改革，主動切入國內應急消防船建造領域，不但在低迷的海工市場中實現了突圍，而且通過轉型和變通煥發了活力和生機，呈現了新的發展勢頭。

累計交付新建船舶超200 艘

粵新海工創建于2000 年，擁有南沙和中山兩大生產建造基地，以應急消防、海洋防務、海洋開發等海洋工程裝備配套及高技術船舶的研發、制造、銷售、租賃與維護，以及船舶的改裝升級和維修保養服務為主營業務，主要產品有消防船、漁船、游船、海警船、風電運維船、海上作業船、海洋平臺三用工作船、海洋平臺供應船、拖輪、挖泥船、滾裝船等。該公司基礎設施實力雄厚，配有當前國內最大海工裝備車間，產品獲得了世界主要船級社如ABS、DNV、BV、LR、CCS 等認證。

該公司建造的54.8 米電力推進系統綜合型消防船

從成立當年交付新加坡船東多用途工程船“DONA LUISA I”算起，粵新海工22年間累計交付新造船舶200余艘，成功研制24 個系列首制船船型。產品市場包括國內和東南亞、中東、美國、澳大利亞等地區和國家，主要客戶有中石化、新加坡郭鶴年集團旗下POSH 公司和美國潮水等。這是輝煌的數字，也是響亮的聲譽。該公司的修船和改裝業務在業界也具有相當名氣，主要以公務船維修和LNG 船改裝為主。

粵新海工建造的60 米綜合救援船

2014 年爆發的海工災難中，粵新海工遭遇了很大沖擊，曾一度面臨海工船“去庫存”的嚴峻形勢，但辦法總比困難多，經過不懈努力終于打贏了翻身仗。從2018 年起，該公司開始扭虧為盈，經營效益實現逐年遞增。這幾年，粵新海工已化解庫存海工船8 艘，新船接單量也日益攀升。據粵新海工子公司海博船舶科技有限公司副總經理黃華介紹，今年公司新船訂單近30 艘，手持訂單已排至明年下半年，完工交付船舶近20 艘。

進軍消防船市場成效卓著

過去，粵新海工主要以出口為主。面對海工市場極度萎縮，該公司及時調整產品策略，在開展去庫存工作的同時，積極尋求新市場。經過充分調查論證，粵新海工決定著手國內市場開拓，并以內河應急消防船建造為切入點。2017 年，該公司開始發力參與“三峽庫區綜合應急救援大隊消防船建造項目”競標，并于第二年成功接獲重慶市消防救援總隊4 艘專業消防船訂單，開啟了進軍消防船市場新局面。上述消防船于2020 年完工交付后，客戶非常滿意，并在2021 年再次向粵新海工追加2 艘消防船建造。同年，該公司還與佛山市消防救援支隊簽訂了3 艘消防船建造合同。新簽5 艘消防今年全部完工侍交付。

開局即是亮點。粵新海工已交付的4 艘內河消防船不但國內最大、標的最高，而且采用了全電力推進系統，消防主炮射程達220 米，集作戰指揮、對外消防、直升機懸停等功能于一體，在我國尚屬首制。另外，為佛山市消防救援支隊建造的專業消防船具有流量大、射程遠的優點，是目前廣東省最大內河消防船。經過4 年多發展，該公司在內河專業消防船建造細分市場站穩了腳跟，并躋身國內第一。

粵新海工選擇消防船領域并快速取得成功，是基于理性認識和豐富的技術儲備。據了解，海工輔助船本身就具有消防功能，與專業消防船的建造原理相通，只是后者消防要求更高更純粹。作為華南重要海工企業，該公司在海工船建造上擁有豐富經驗和卓越技術及耀眼業績，所以其轉型消防船建造不存在技術問題。這也是粵新海工從中標到交付進展順利的一個重要因素。海博船舶科技總經理羅雪峰表示，消防船的系統其實比海工船簡單，相對難點應是電推系統。未來，該公司還計劃向海上消防船建造延展，不斷提升該船型市場占有率和覆蓋度。

成立子公司激活經營

進軍消防船建造只是粵新海工產品線的戰略調整，而更大手筆無疑是經營機制的革新，即變原來業務部門為獨立核算、自負盈虧的子公司。2015 年，海工市場正處極度低迷，為了發展其它產業來降低造船市場帶來的影響，該公司成立了子公司廣州市海皇科技有限公司，進一步擴增修船業務板塊。此后又陸續創立了中山市新達船舶工程有限公司、廣州市海博船舶科技有限公司和廣州市卓越海洋工程有限公司。其中，新達船舶側重于船舶改造與維護，海博船舶主營業務為船舶設計與建造，卓越則以船舶貿易與國際業務開拓為主。創辦這些子公司的目的是通過放權施壓來增強企業活力，激發內部積極性和創造性，促使員工主動走出去爭取更多業務，以實現多元發展，推動經營效益快速好轉。

這個改革收到了明顯成效，不僅一定程度上消除了等靠風氣，而且生產效率和訂單量大幅提高。以海博船舶為例，該公司不再像以往那樣等集團公司接到活才干，訂單也不限于大項目，而是深入挖掘潛在客戶，面向更大市場爭取多品種、小型船舶業務。正是這樣，這些年接獲了一批抓斗船、水文勘察船和粵港澳大灣區項目訂單，經營效益穩步提升。又如卓越積極履行金融貿易職能，想方設法拓寬營銷渠道，除了新船訂單量取得較大突破，去庫存成績也相當亮眼，為集團公司甩掉包袱輕裝上陣創造了良好條件。目前，粵新海工庫存產品已化解得差不多，沉重的庫存壓力得到極大釋放。

黃華副總經理說，成立子公司一舉多得：首先是公司增加了業務量，強化了內部管理，提高了經營收入。其次是把公司發展和個人收入掛鉤，最大限度增強了員工動力，使他們熱情高漲。最后是鍛煉了員工隊伍特別是企業管理層的綜合素質能力，他們在自謀生存發展過程中，不管是營銷、生產管理，還是成本管控等方面能力都明顯提升。

粵新海工建造的海工三用工作船

車間

技術創新保證領先優勢

粵新海工堅持質量贏市場，堅持技術創新領先行業。該公司通過消化吸收國內外先進技術和自主研發創新相結合的方式，積累了豐富的技術經驗，在海洋工程裝備總裝集成、動力分配、動力推進等關鍵技術應用領域取得突破，奠定了優勢地位。粵新海工廣泛采用計算機輔助設計開展船舶設計工作，引進三維船舶設計系統，通過覆蓋船體、舾裝、涂裝、管系、電氣各專業的數字化設計有效提高了設計質量和效率、促進了生產設計的深化，為實現殼、舾、涂一體化和設計、生產、管理一體化的區域造船法從設計源頭上提供了信息保障，大大提高業主前期介入能力和對技術狀態的參與控制和管理能力，較徹底地遏制了生產誤差及返工現象。

一路走過來，該公司始終堅守創新立企的初心，致力于新型技術和先進建造工藝的研究及開發，并主動與國內外知名設計院所如國內701 所、605 院、廣東省航運科學研究所和國外HAVYARD、ROBERT ALLAN等開展戰略合作。2012年，粵新海工被認定為國家高新技術企業，其技術中心于2014 年也被認定為廣東省級企業技術中心。迄今為止，該公司開展研發項目92 項，擁有58 項自主知識產權，制訂各類企業標準60 余項，有12 個系列被認定為廣東省高新技術產品。粵新海工十分注重技術研發團隊和科技激勵制度建設，目前擁有各類管理人員和技術研發人員近百名，覆蓋了總裝設計、功能模塊技術開發、多類型裝備整合技術各環節。

近年，該公司著力開展高度自動化、智能化控制及綠色推進技術等前沿技術的研究，在電力推進系統集成研發上取得了重大突破并實現上船應用。粵新海工非常注意結合市場需求和客戶需要來展開技術創新。羅雪峰總經理表示，集團公司充分發揮子公司技術人員的參與積極性和能動性，使企業技術創新更具實效性和可操作性。值得一提的是，在專業消防船建造上，該公司堅持用戶體驗原則，把海工船的特色揉進消防船外觀和內裝設計，力求為客戶打造“家”一樣的舒適性感受。

為客戶做實做細服務

把好質量關和服務關，是粵新海工一直不放松的兩大抓手。該公司始終將企業屬性定位為服務行業，以打造“客戶滿意的服務”為企業要旨。為此，粵新海工竭力把服務工作做實做細，不厭其煩、事無巨細地做好客戶常規服務，如售前通過真誠態度和設身處地的解決方案打動客戶；建造時處處為客戶利益著想，傾聽其意見和建議，竭誠為其排憂解難，在合同或條件允許范圍盡量滿足客戶。在去庫存過程中，粵新海工不但給予老客戶價格上適當優惠，而且面對客戶極短建造周期要求加班加點趕進度，最終如期完成交船。正是這種服務至上，該公司在業界贏得了很好口碑，許多客戶長期與之保持合作關系。

粵新海工的高質服務在售后體現得淋漓盡致。船舶交付后，該公司進行跟蹤服務，堅持開展定期回訪，積極響應客戶的突發性問題或援助請求，能電話視頻就電話視頻解決，不能則派人赴現場解決。有一次，重慶消防救援總隊由于對交付消防船的設備性能及操作還不夠熟悉，該公司接到反饋后馬上派遣技術員到該總隊為有關人員進行長達半月培訓，直到用戶完全掌握操作為止，受到了對方高度好評。

意氣風發再啟航。伴隨海工市場有所復蘇，該公司將繼續發展優勢產品，在鞏固和擴大新品市場的同時，進一步推動海工船建造，力爭在海工市場重振雄風，再次書寫新輝煌。胸懷抱負，秉承求變和進取精神，粵新海工一定能跨向更加美好明天！

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