中國造船數字化轉型路在何方？

本刊編輯 呂龍德

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數字經濟是今年的熱點話題。黨的二十大報告指出，加快發展數字經濟，促進數字經濟和實體經濟深度融合，打造具有國際競爭力的數字產業集群。數字經濟以數據為關鍵要素，以信息網絡為依托，是基于數字技術與傳統經濟融合而形成的新型經濟。很明顯，推動重點行業數字化轉型已成為我國建設數字強國的重大舉措。這也是全球未來競爭和經濟發展的主要方向，是不以人意志為轉移的滾滾潮流。造船業是制造業的重要組成部分，又是我國支柱性產業，實施數字化轉型非常必要且迫切。國內船企必須抓緊時機補短板，夯實基礎循序漸進，切實通過轉型升級提升管理、運營、生產和決策等方面效率，為我國實現造船強國目標作出努力。

我國造船業數字化轉型可行

造船業具有建造周期長、工藝流程復雜、中間產品種類非標件數量多等特點。目前，世界數字化造船風起云涌，我國因此面臨雙重挑戰：一方面，歐洲、日韓等數字化、智能化程度高，造船效率和綜合實力遠高于我國。另一方面，我國人口紅利逐漸喪失，建造成本高等問題嚴重掣肘。我國造船業亟需推行現代造船模式，促進產業轉型升級。要實現這一目標，首先就要打好數字化這個基礎。推進數字造船既可以提高生產效率，降低企業成本，幫助行業優化生產流程、有效配置整合資源，又能改變現有的傳統制造模式與商業模式，改變傳統產業格局。

近年來，我國造船業發展速度迅猛，取得的進步驚艷世界。同樣，在數字化轉型方面也積累了不少經驗，具備了一定基礎，現階段推進全行業數字轉型完全可行。首先，信息化推廣應用基本全面鋪開，許多船企、設計院在虛擬樣機、產品數據管理和企業內部并行協同等方面取得較大進步。其中，三維設計軟件已經普遍應用于造船，為船舶制造實行數字化轉型提供技術支持。其次，我國造船業較早就進入了國際市場且擁有了較強的國際競爭力。尤其是，我國已成為造船大國，三大指標連續多年占據世界首位。這些成績取得不但展現了實力和影響力，也彰顯了吸收和創新造船技術、模式和理念的突出能力。

此外，國家出臺《中國制造2025》以來，我國造船業大力推進“互聯網+制造”，以骨干造船企業為主導的現代總裝造船模式開展了數字化、智能化轉型探索，取得了一定成效，為行業邁向數字化轉型創造了良好條件。

造船數字化難在哪？

我國造船業具備了數字轉型的基本條件，但相較于很多制造行業要更難，這是由造船業的特殊性和復雜性決定的。目前，我國造船業總體上仍處于數字化制造起步階段，各船企發展水平參差不齊，三維數字化工藝設計能力嚴重不足，關鍵工藝環節仍以機械化、半自動化裝備為主，基礎數據缺乏積累、信息集成化水平低等問題較為突出。概括地說，我國造船數字化的難點主要有以下幾點。

一是生產上難點。造船業是典型離散制造行業，產品研發設計涉及部件多、研發涉及部門多且產品研發數據應用環節多，因而普遍存在研發效率偏低、設計返工率較高和數字化產品全生命周期斷點的瓶頸。另外，生產過程存在非標件數量多、遍布全生產流程、物理尺寸差異大、供應鏈環境復雜、物品繁雜、作業環境惡劣、計劃多變等諸多難題。

二是管理上難點。雖然我國船企基本建立并應用財務、人力、資產、項目等信息管理系統，實現了業務管理的信息化，但大多數船舶企業的管理系統仍處于“孤島”狀態，全流程系統集成和數據共享程度不高，難以為運營決策提供有效支撐。

三是產品上難點。船舶產品具有單件形體大、同型號產品批量小、工裝種類多、作業面廣等特點。這就使得造船數字化不管是在設計制造、物流采購，還是流程把控等方面都要增加難度。更為重要的是，智能船舶已成為了未來船舶發展的方向之一，數字化、信息化的功能本身就需要賦予到船舶上。而我國的一些船企在智能船舶裝備制造技術、智能船舶能效管理技術、智能設計技術和機電設備綜合管理數字化等方面還能力不足。

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未來應對之策

面對數字化轉型大勢，我國造船業必須立足實際，找準差距夯實補強，結合企業戰略和效益目標穩妥推進數字造船建設。我國已有一些船企成功進行了數字化轉型，取得不俗效果，如大連中遠海運川崎建成自動化、數字化生產線20 條，數字化制造水平位居行業靠前位置。我國造船業要全面推進數字化轉型，需要解決的困難還很多，要走的路也少不了崎嶇曲折。那么，未來之策是什么？

首先，國家應在政策和資金方面加大支持力度。要做好頂層設計，加強示范引領作用，鼓勵船企改變觀念，加大數字化應用和建設投入。近年來，我國已對此出臺了系列政策，給予了一定財政扶持，但這些還不夠。隨著二十大召開，相信國家未來會繼續推出更加有力的支持政策。

其次，要補好“三課”?！暗谝徽n”是廠所協同，構建初步設計、詳細設計、生產設計基于統一數據庫的三維模型，在設計前端打通數據流；“第二課”是廠內協同，讓三維模型所包含的造船各專業數據直接傳輸到生產現場；“第三課”是船舶檢驗的協同，實現船廠內檢與船級社檢驗的一致性，提升統一數據模型下檢驗的效率。

再次，要立足船企實際，明確轉型方向和重點。船企要基于優勢領域和政府政策指引，努力推動適合自己又有特色的數字化轉型。與此同時，要注重數字化轉型的分工合作，如科研院所和船舶設計企業要率先普及數字化研發工具，總裝造船企業要著眼于生產制造數字化，大型船舶央企要重點培育數字化管理能力。

最后，要匯集行業上下游力量，甚至開展跨界合作，形成攜手共創數字化轉型新局面。船舶龍頭企業要起到牽引帶動作用，大型先進船企要打造數字化轉型試點船廠；造船行業要聯合科研院所、教育機構和配套企業等多方力量，合力攻克核心技術短板；行業協會要推動產學研用深度融合，聯合龍頭企業加速制定行業數字化標準，引導和促進造船數字化轉型不斷取得新突破。

當前，我國造船業正處在由大到強轉變的轉折性關口，造船企業只有順應趨勢，主動作為，努力實施數字化造船并實現能力提升，才能真正實現高質量發展，加快造船強國目標實現。