無言的守望

高雄輝

在榆次城東北方向的烏金山鎮境內，有十余處古老的土臺，分布在要羅、地王梁、瓦子坪、福元溝、什貼、小寨、要店、峪頭、南磚井、西莊等村的農田、山梁或路旁。這些土臺的高度約4至5米，底部周長約10余米，總體呈覆斗形，四角上狹下闊。多數土臺歷經風霜，已殘損不全。

經過這里的人們不禁要問，這些土臺是做什么用的？什么時候建的？長久以來，當地的一些村民以及部分專家學者認為，這些土臺是古代遺留下來的烽火臺。我們都知道，烽火臺是古人為了防止敵對政權入侵而修建的預警設施。遇有敵情發生，白天施煙，夜間點火，臺臺相連，傳遞消息。然而，烽火臺一般設置在國家的邊境之處。從地理位置上看，榆次在古代從未成為哪個朝代、哪個時期的邊境城市，位于山西腹地的榆次不太可能有烽火臺的設置。

更重要的是，無論從建筑形制還是體量上看，榆次現存的土臺都與古代長城沿線的烽火臺存在一定的差異。古代的烽火臺，臺面上常常建有房屋及燃煙放火的設備，臺下有羊馬圈、倉庫甚至兵營等建筑，體量較大，多為空心。而榆次現存的土臺是實心的，且臺頂面積僅幾平方米，不具備士兵駐扎守望及施放煙火作業的空間條件。查閱榆次古代的地方文獻，也并無一處記載將這些土臺明確稱為烽火臺。因此，烽火臺的說法恐怕是一種誤解。而土臺究竟是做什么用的，還需另做考量。

值得慶幸的是，清代乾隆、同治年間的兩部《榆次縣志》為我們研究這些土臺提供了極為珍貴的圖像資料。在兩部縣志所繪制的《榆次縣境圖》內，都繪有這些土臺的圖像，位置與現存的土臺遺跡高度吻合。據古地圖顯示，這些土臺是沿著古代京省官道和川陜官道而建的。官道從壽陽入榆次至三岔口分為兩路，一路向西南入榆次城，一路向西北至省城太原。官道旁每隔幾公里便有一座土臺，且在臺頂豎有旗桿，掛有旗幟。遺憾的是，縣志中并沒有說明這些土臺的名稱及作用。

筆者通過實地考察、走訪相關人士，查閱相關史料及研究文章后發現，這些土臺是古代交通道路上分程記里的工具——“堠”。古人也稱之為“堠子”“堠程”“路堠”“里堠”“土堠”“里隔柱”“土墩”等。

查閱古代典籍不難得知，“堠”是古代記錄里程的土堆或土墩。明代字典《正字通》云：“堠，封土為臺，以記里也，十里雙堠，五里單堠。”清代《康熙字典》中也說：“堠，土堡也。又封土為壇，以記里也。五里單堠，十里雙堠。”通過這些解釋，我們可以得知，“堠”就是我們今天在公路上常見的路標，其作用有二，一是記錄里程;二是指示方向。“堠”的建造工藝雖然簡單，但為古人出行時記錄里程、辨別方向起到了重要作用。

有學者認為，黃帝游幸天下時，“道路有記里堆”，因而以為“封堠”之制始于黃帝時代。當然，這只是傳說而已。“堠”的始源已難究其詳。據《后漢書·和帝紀》記載：“舊南海獻龍眼、荔枝，十里一置，五里一堠。”意思是從廣州到洛陽的路上，每隔十里路就要設置一個驛站，每隔五里路就要設置一個土臺作為標記，也就是“堠”。這是史書中現存關于“堠”的最早記載，說明古人用“堠”記錄里程，最遲在距今約兩千年前的東漢時期就開始了。古代還曾設有專門的官員來管理和維護這些土臺，稱之為“堠吏”。

“堠”在路旁，因而常常成為詩人記錄離別的象征物，柳宗元《詔追赴都回寄零陵親故》：“岸傍古堠應無數，次第行看別路遙。”范成大《楓橋》：“墻上浮圖路傍堠，送人南北管離愁。”韓愈《路傍堠》：“堆堆路傍堠，一雙復一只，迎我出秦關，送我入楚澤。”陸游《絕句》：“山遮水隔重重堠，雨練風柔處處花。一病半年能不死，又將此恨醉天涯。”這些旅途中常見的“堠”，寄托了古代行旅詩人無盡的憂思和惆悵。

榆次烏金山鎮境內的一條古官道，自京城一路南下后，向西穿越巍巍太行山，至要羅村入榆次境。繼續向前，即可抵達省城太原乃至川陜各省，在歷史上有舉足輕重的戰略意義。如今，古官道的路面大多已被216省道榆盂線和青銀高速太舊段覆蓋，僅有東面要羅村至壽陽西嶺鋪之間3.5公里的路段和西面晉中豐潤澤科技農業開發有限公司園內2.5公里的路段保存完好，成為研究這條古官道的寶貴實證。

土聚于中央，既中且正，散于四維，厚載萬物。封土為壇，便利行旅，以記里程，導引方向。小小的土臺，背后卻有大大的文章。“堠”在技術層面上促進了封建統治時期道路交通系統的構建，有力強化了封建王朝在地方空間的控制力，對研究中國古代交通史、歷史地理具有十分重要的價值。

佇立于榆次田野上的“堠”，與千年古道相生相伴，傳承著悠久厚重的古代官道文化，見證了先民篳路藍縷、以啟山林，直至今天發展到高速公路、高鐵動車、航空航天時代的滄桑巨變，是榆次這塊土地上彌足珍貴的文化遺產……