廣汽本田型格MT

文/陳熙 攝影/崔凱

取消了CVT，換裝原裝進(jìn)口的6速手擋波箱，引來一票本田粉們喝彩鼓掌。指導(dǎo)價(jià)12.99萬元的型格MT，也是15萬元以內(nèi)落地的緊湊型家轎中配置不低又富有駕駛樂趣的手動擋車型

生產(chǎn)不賺錢、提車等半年，前后沒雷達(dá)也沒影像，16英寸的輪圈怎么看也不太上相。但它卻是廣汽本田的寵粉力作——型格手動擋。這次本田的雙車戰(zhàn)略終于覆蓋到了思域，廣汽本田型格正是第十一代思域的兄弟版本，扁平的前臉、溜背式的身材，型格在視覺上營造的運(yùn)動感相比思域更加搶眼。

售價(jià)不算便宜，配置也并沒有那么寒酸。型格全系標(biāo)配了前后LED燈組、日間行車燈，以及車頂?shù)奶齑?。入門版與高配車型的前大燈就差在有沒有透鏡。開了眼角的長條形LED大燈、連同網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵拉伸了前臉的視覺寬度。

動感的尾燈讓整車的外觀更具攻擊性，INTENGRA在JDM車系中是真實(shí)存在的，甚至還被音譯成“硬地瓜”的稱呼。代表車型是INTENGRA的DC2與DC5，這些車也在頭文字D的動畫片中出現(xiàn)過。

The test team

12-16萬元的緊湊型車，還有必要推出手動擋嗎？

馬爽

執(zhí)行主編 Editor-In-Chief

這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)手動擋車型標(biāo)榜的駕駛樂趣在如今依舊屬于小眾，個(gè)人覺得完全沒有必要。唯一存在的原因就是性價(jià)比，如果性價(jià)比高的話應(yīng)該還是能夠吸引一部分消費(fèi)者。

徐博英

測試總監(jiān) Test Director

對于天生有著運(yùn)動底子的車型來說，手動擋變速器就如靈魂一般存在著。也正是因?yàn)槿绱耍诙周囀袌鲋写祟愜囆偷谋Ｖ德识急容^高，也從側(cè)面印證了在12萬～16萬元區(qū)間中，手動擋車型存在的必要。

宋衛(wèi)東

首席編輯 Chief Editor

對于12-16萬元的緊湊型車，還是有必要推出手動擋。對于突出經(jīng)濟(jì)性的車型，雖然手動擋車型需要訂單生產(chǎn)，但可以讓沒有更多資金的消費(fèi)者以低價(jià)位入手一款經(jīng)典車型。而對于突出運(yùn)動性能的車型，手動擋車型自然會給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，如深受年輕人喜愛的型格和思域，手動擋就是它們的靈魂，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到紅線換擋的快感是其他變速器不能勝任的。

陳熙

試車編輯 Editor

視車型而定，有些定位舒適節(jié)油趨向的產(chǎn)品，例如軒逸、朗逸、卡羅拉等產(chǎn)品，其自身的動力總成油耗表現(xiàn)已經(jīng)很經(jīng)濟(jì)了。弄一個(gè)低配到丐版不生產(chǎn)的手動擋來拉低售價(jià)只會招罵。反而是像型格、思域、馬自達(dá)3、?？怂惯@樣以運(yùn)動屬性作為宣傳噱頭的產(chǎn)品，可以配備手動擋車型。

本田的雙車戰(zhàn)略終于覆蓋到了思域型格就是第十一代思域的廣本版

1 沒有了機(jī)械式手剎的手動擋，你還適應(yīng)嗎？

2 型格MT匹配的16英寸輪圈是本田粉們吐槽最多的地方

3 7英寸半液晶儀表讓丐版不再寒酸

4 本田的儲物空間總是能給人驚喜

廣本用這個(gè)稱號定義型格，目的就是賦予它相比思域更強(qiáng)的運(yùn)動屬性。至少相比第十一代思域入門版那低功率的180TURBO，型格MT那240Turbo的尾標(biāo)表明著它全系都是四缸1.5T的高功率發(fā)動機(jī)。

這根現(xiàn)在已經(jīng)不常見的手動換擋桿，就是讓女人聽到聞風(fēng)喪膽，讓男人把玩到欲罷不能的金箍棒。就是這個(gè)在當(dāng)下已經(jīng)逐漸銷聲匿跡的手動擋，勢必將助力型格MT，成為緊湊型車中的理財(cái)產(chǎn)品。

全系1.5T高功率前大燈也是LED頭頂上方還配有電動天窗丐版不丐的配置還挺香

5 入門版搭配雙區(qū)自動空調(diào)還真不多見

9英寸彩色觸控屏沒有標(biāo)配導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)功能，安卓手機(jī)用戶可以通過數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)百度CarLife的投屏操作，但蘋果手機(jī)用戶就享不了這個(gè)福了。7英寸的半液晶儀表讓行車信息一目了然，而多功能方向盤、無鑰匙啟動按鈕，甚至還有雙區(qū)自動空調(diào)這些配置的覆蓋，讓型格MT和我們對手擋車型刻板印象中的寒酸，形成了鮮明的反差。

不僅如此，型格MT居然沒有采用拉線式手剎，電子手剎與自動駐車居然也出現(xiàn)在了它的身上。雖然是很顯高級，但也就意味著過彎時(shí)你無法用“外掛”讓過彎時(shí)的后輪變得更加聽話?？椢镒?、無中央扶手，也沒有空調(diào)出風(fēng)口的后排我們并不會放在心上，2735mm的軸距也僅次于拉皮的亞洲獅和凌尚。

當(dāng)你踩下離合掛入一擋的一瞬間，仿佛觸目到了被封印已久的快樂源泉。只是需要踩住剎車才能釋放的電子手剎，在告誡著我邏輯已經(jīng)不同于從前。

240TURBO尾標(biāo)的1.5T，發(fā)動機(jī)內(nèi)部代號L15C9。擁有134kW的最大功率和240Nm的峰值扭矩。1700-4500rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間非常的寬泛，這句話說給CVT顯然沒有任何意義，但對于這臺6MT來說，我可以一直維持高轉(zhuǎn)澎湃的動力輸出，這才是一臺Honda最應(yīng)該體現(xiàn)的價(jià)值。

爆TEC，二擋7300轉(zhuǎn)干他！手動擋之所以讓人瘋狂，讓曾經(jīng)身為鬼火少年的我們血脈賁張。是因?yàn)槲覀兡軌蛳硎芨咿D(zhuǎn)，享受氣門升程變大那一瞬間的暢爽。降擋、跟趾、補(bǔ)油，這些我們曾經(jīng)在頭文字D動畫片里學(xué)到的騷操作，如今已經(jīng)變成了一種回憶青春的快樂。

曾經(jīng)我們會拿糟糕的油離配合、車輛哆嗦到熄火來恥笑身邊一同學(xué)車的小伙伴。可如今這臺MT版的型格卻沒有當(dāng)初的那種生澀，擋位行程短、吸入感強(qiáng)、離合器半聯(lián)動點(diǎn)位置適中且比較寬泛。整車的油門與離合器的容錯(cuò)率很高，哪怕你左腳抬起的速度很快，它也并不會輕易熄火。

即便是你在堵車蠕行的過程中熄了火，再次踩下離合器踏板就能重新著車，這就是自動啟停系統(tǒng)的設(shè)定，無需再去觸碰啟動按鈕了。可見本田如今的人機(jī)工程學(xué)不僅體現(xiàn)在空間，還體現(xiàn)在智能化的邏輯。

很可惜，型格MT 與CVT 的排產(chǎn)比是1∶1000。以北京為例，我可以現(xiàn)在直接付款拿下優(yōu)惠1.5W的型格CVT，但型格MT的現(xiàn)車至少要等上半年?？鞓芬蛉硕?，并不是每個(gè)人都適合去享用這份快樂。畢竟現(xiàn)在15萬元落地的好產(chǎn)品太多太多，但像型格MT這樣稀有的寵粉杰作真的很難得。

廣汽本田型格

車款配置長/寬/高/軸距整備質(zhì)量底盤及變速器懸架形式輪胎規(guī)格發(fā)動機(jī)形式發(fā)動機(jī)最大功率發(fā)動機(jī)最大扭矩0～100km/h加速最高車速市場指導(dǎo)價(jià)2022款240TURBO手動專屬版4689/1802/1415/2735mm 1312kg前置前驅(qū)，6擋手動前/麥弗遜 后/多連桿前/后 215/55 R16直列四缸 渦輪增壓134kW/6000rpm 240Nm/1700-4500rpm-208km/h 12.99萬元

型格MT與CVT的排產(chǎn)比為1 ∶1000型格手動擋的現(xiàn)車至少要等上半年

1 全系240TURBO的1.5T高功率發(fā)動機(jī)，比第十一代思域厚道

2 左側(cè)的多功能按鍵用來操控音量和儀表盤中的行車電腦信息

3 全車采用織物座椅，并且沒有后排空調(diào)出風(fēng)口