歐式導槽密封條定位方式平臺化研究

柯娟 黃市

摘 要：歐式導槽密封條因為可以在頂條增加金屬亮條，在車身側(cè)圍與水切，后側(cè)窗等匹配形成一圈高亮黑或者鋁啞光的裝飾效果，提高整車檔次，同時與車門匹配增加半道密封，又可以提高整車NVH，因此近年來得以廣泛應用。但其多層的功能也導致跟周邊零件匹配關(guān)系更為復雜，匹配的間隙段差問題也更多。本文主要結(jié)合公司工藝，成本和實際匹配效果進行對比研究導槽密封條不同定位方式優(yōu)缺點，最終得出一種最能滿足我司現(xiàn)狀的平臺化定位結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞：歐式導槽密封條 定位 匹配

Abstract：European style weathersrip is widely used in recent years as articles can be add sequins at the top， form a circle highlight matte black or aluminum decorative effect with sealing strip in body side， and improve the grade of the vehicle; at the same time increasing seal matching with the door can improve the vehicle harshness （NVH）. But its layers of function have also led to more complex relations with the surrounding parts matching. This article mainly contrasts the different ways of positioning structure from the company process， cost and the actual effect of matching， and finally concludes a platform positioning structure that can most satisfy our existing process.

Key words：European style weathersrip， position， matching

1 引言

歐式導槽密封條兼容外觀件和功能件作用，因為每個車外觀造型不一致，導致其與周邊匹配結(jié)構(gòu)也有較大差異。征對不同項目，公司內(nèi)部也存在多種定位結(jié)構(gòu)，每種定位結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵控制要求不一，車間同一條裝配線要適應不同車型多樣的裝配方式和關(guān)鍵控制要求，給一線操作員工帶來較大的困擾;另每個車型因結(jié)構(gòu)不同出現(xiàn)問題也復雜多樣，不能統(tǒng)籌分析形成有效的經(jīng)驗教訓和技術(shù)積累。本文對不同的定位結(jié)構(gòu)從總裝工藝，成本以及裝配效果對比研究，選擇最適合公司現(xiàn)狀的平臺化定位結(jié)構(gòu)。

2 歐式導槽密封條及其周邊匹配結(jié)構(gòu)介紹

如圖1所示， 歐式導槽頂部亮條主要與后視鏡亮條，后側(cè)窗亮條，水切亮條形成側(cè)面一圈裝飾效果，Z向與外飾板匹配形成密封以及良好的外觀，其直段裝入飾板充當一般密封條作用，其上端內(nèi)部在車門上與車身側(cè)圍形成半道密封，增加整車密封性。

3 歐式導槽不同定位方式說明

歐式導槽與車門X向靠鈑金端部定位，Y向以及Z向由鈑金頂端翻邊卡入定位，對標市場以及公司內(nèi)部歐式導槽X向定位有如下幾種方案，下面將對幾種定位方案的策略以及優(yōu)缺點進行簡單說明。

3.1 內(nèi)板X向切邊定位

歐式導槽接角注塑嵌件，以內(nèi)板切邊作為定位，如下圖2所示，該種定位方式結(jié)構(gòu)簡單，但由于車門切邊定位有效面積小，定位有效性差，對工人裝配熟練程度要求高，不同工人裝配出來一致性較差。

3.2 螺釘定位方式

歐式導槽接角注塑嵌件，螺釘彈簧片卡在接角嵌件上充當螺釘緊固結(jié)構(gòu)，車門內(nèi)板沖定位螺釘孔。如下圖3所示，該種定位方式定位相對準確，但是對鈑金沖孔精度要求高，同時增加裝配螺釘及彈片螺母時間，整車成本增加;售后拆卸換件也會增加相應成本和時間。

3.3 加強板Y向翻邊定位

歐式導槽接角注塑嵌件，內(nèi)板加強板上做一個Y向翻邊，與導槽嵌件X向定位，其結(jié)構(gòu)相對簡單，同時膠條與飾板同在加強鈑上，減少了零件裝配的公差累積，但是對翻邊角度要求高，見下圖4。

4 三種定位方案對比并初步選擇

產(chǎn)品設計主要面向最終客戶和下游裝配，售后等客戶。從最終成本和下游裝配工藝等方面做對比，相關(guān)說明見如下所示表1，表2進一步對各項用普氏矩陣進行評比，不難看出方案3在成本和裝配工時工藝方面更能滿足公司目前要求，因此將選擇方案3定位方式在不同車型上驗證效果。

5 結(jié)果驗證

對執(zhí)行方案3加強板翻邊定位的方案，隨機尋找10臺下線車確認裝配效果，如表3數(shù)據(jù)。均能滿足與飾板對齊度≤0.5要求，而且相對一致性也不錯，說明加強板翻邊定位方案從工藝，成本以及裝配效果均能滿足我司要求，所以可以將此方案作為后續(xù)平臺化的一個定位方案。

6 結(jié)語

該論文主要從技術(shù)評估以及數(shù)據(jù)分析對比歐式導槽不同定位方案的優(yōu)劣以及最終裝配效果對比，從最終客戶成本，外觀以及內(nèi)部客戶工藝可行性等方面進行綜合評估驗證，確認內(nèi)板加強板翻邊定位方式為最能滿足我司現(xiàn)有裝配工藝的定位方式，對以后車型設計有較好的參考借鑒意義。

參考文獻：

[1]李立.基于DFSS與Bestfit工具的舉升門周邊配合優(yōu)化設計.《時代汽車》.

作者簡介

柯娟：（1984.09—），女，漢族，湖北鄂州人，本科。

黃市：（1986.03—），男，壯族，廣西田陽人，本科。