北京212輛氫能公交投入日常運營服務北京冬奧會后將繼續使用

北京冬奧會舉辦在即，承擔賽事交通運輸保障任務的北京公交集團將啟用一批氫能源公交車，執行從核心區樞紐到滑雪競技場館、從阪泉服務區至核心區樞紐的運輸任務。北京冬奧會后，這些氫能源車輛將投入到日常線路的運營中。

2021 年11 月底，北京公交集團完成了212 輛氫能源公交車的接收工作，為冬奧會賽事全力做好用車準備。

此批車輛分為9 m 級和12 m 級兩種車型，目前已全部投入冬奧會前的試運行線路，完成了冬奧期間交通運輸線路的測試工作，駕駛員、保障人員已進行技術培訓。通過冬奧測試賽和專題保障工作，讓工作人員進一步熟悉氫能源車的特點。

氫能源公交車更加綠色環保，是因為它在運行中不會產生有害氣體，燃料電池電堆反應生成物在供電的同時，只會產生熱量和水。同時，采用整車綜合熱管理關鍵技術，高效利用燃料電池的余熱，為車廂供暖，達到節能效果。

三是各級稅務機關要對納稅信用良好、生產經營困難的民營企業，進一步研究針對性、操作性強的稅收幫扶措施，并積極推動納入地方政府的統籌安排中。對確有特殊困難而不能按期繳納稅款的民營企業，要通過依法辦理稅款延期繳納等方式，積極幫助企業緩解資金壓力。

氫能源公交車能更好地適應高海拔、低氣溫和山地起伏大的環境。氫燃料電堆的核心技術能在-30 ℃環境中實現120 s 內快速冷啟動，匹配全氣候動力電池系統，采用高溫液冷與低溫自加熱集成設計方案，真正實現“全氣候運行”。

短路損耗又稱為額定負載損耗。當變壓器在額定負載運行時一次、二次繞組流過額定電流，此時繞組中所產生的損耗稱為額定負載損耗（變壓器銘牌上為負載損耗）。額定負載損耗包括基本銅損和附加銅損兩部分。

此外，動力系統滿足冬奧山地高爬坡使用場景需求，提高驅動系統綜合效率，也為北京公交在城郊山區線路的應用提供了解決方案。