路橋工程建設中路基路面施工技術要點研究

徐彥君，李斌

（山東高速暢通路橋工程有限公司，山東 高密 261500）

當前城市在快速的發展，所以相關的道路壓力也在不斷增加，因此為了能夠保證城市正常發展，同時緩解相關的道路施工壓力。在整體的建設過程中需要對路橋工程進行全面綜合的設計與安排，完善相關的建設技術，通過對技術、材料、人員等多方面的管理來確保建設質量的有效提高，滿足實際使用需求。同時結合路橋具體施工特點，針對工期緊張等有關問題進行全面的處理，整體的完成環境復雜的比較化設計，全面提高相關的建設發展水平，滿足其實際使用需求。

1 路橋工程建設中常見病害分析

1.1 路面平整度較低

在路橋工程作業過程中，經常遇到的病害問題便是路面平整度較低，總結以往經驗，導致此類問題出現的主要原因如下：第一，在路橋工程作業期間，沒有按照規范要求展開工程作業，這也造成工程作業初期質量不達標，在地基自然下沉作用下，會出現路面不平整的情況。第二，在車流量不斷增加的背景下，所產生的整體荷載也在提高，當產生荷載超過路面設計承載力時，地面會在壓力作用下出現凹陷等問題，進而影響到路橋工程應用過程的安全性。

1.2 路基出現破損

路橋工程經過一段時間的使用后，也容易出現路基破損問題，這也對路橋工程使用壽命帶來了嚴重的負面影響。導致此類問題的主要原因如下：第一，在路基結構前期施工過程中，沒有按照既定要求對其進行夯實處理，從而降低了路基密實度和承載力，在受到較大荷載壓迫時，很容易出現破損的問題。第二，在路基填筑過程中，所使用材料拌和比例不滿足施工要求，這也使材料填筑后其初始質量相對較低，無法滿足既定荷載要求，造成破損問題的出現。第三，在施工過程中沒有做好溫度控制工作，造成路基出現不均勻沉降，從而造成路基破損問題。

1.3 橋頭跳車問題

在路橋工程連接處出現標高相差較大的情況時，很容易讓行駛車輛出現顛簸感，即橋頭跳車問題。總結以往施工經驗，導致此類問題出現的主要原因如下：第一，橋頭和橋身之間連接的均勻度較低，使連接處一直處于不平整的狀態，這便會引起橋頭跳車問題。第二，在前期設計過程中沒有對其進行綜合系統規劃，使得路基的排水能力相對較低，從而導致一些應用問題的出現，影響到路橋工程的使用壽命。

2 路基路面施工技術要點分析

2.1 基礎準備工作

在施工技術應用過程中，首要的工作任務便是做好基礎準備工作，具體工作應包括以下幾點：第一，對于工程施工圖進行審閱，借助細化分析的方法，明確設計方案中所包含的相關內容，基于此來梳理施工技術的應用工序和節點質量控制要求，為后續工作的進行奠定基礎。第二，在工程作業之前需要對區域基礎資料進行詳細勘查，收集基礎資料后判斷其是否滿足具體的作業要求，是否需要增加一些輔助措施來確保施工活動的進行等，借此來提升施工方案的合理性。第三，結合前期分析所得到的數據信息，如工作量、區域地質條件、施工工期等，據此來擬定具體的作業方案和進度管理計劃，以確保各項工作的有序推進。

2.2 路基開挖作業

在路基開挖作業過程中，應注意以下幾點：第一，根據作業區域地基的實際情況，對于路基開挖方式進行選擇，目前應用較多的開挖方式為“機械+人工”的組合開挖方式，在前期利用挖機來開挖基坑，待開挖到深度距離標高20～30cm時，更換成人工開挖的方式，一邊開挖一邊進行修整，直到達到既定標高為止。第二，在開挖到既定標高后，需要對基坑深度、寬度、垂直度等參數進行校驗，并且將基坑內的渣土清理到外界，完成所有操作工作后進入到路基路面填筑作業階段。

2.3 路面填筑作業

在路面路基填筑作業過程中，也需要注意以下幾點應用內容：第一，在路面填筑作業過程中，多采用分層填筑的方法開展作業活動，每層填筑材料厚度控制在30～50cm，而且在填筑期間填筑厚度會處于逐層遞減的狀態，以確保填筑后路基的密實度。第二，每層材料填筑結束后會開始進行路面碾壓，碾壓期間多使用自動式振動碾壓機械來完成碾壓工作，按照既定軸線順序依次完成碾壓工作，同時還需要控制好碾壓次數（10次左右）、碾壓速度（2～3km/h以內）等參數，碾壓結束后對于路基成型質量進行檢查，從而確保碾壓結果的可靠性。

2.4 路基排水作業

在路基排水作業過程中，需注意以下幾部分內容：第一，基于作業區域基礎資料，對于所設計排水系統的排水能力進行初步預估，根據預估結果來進行區域排水系統設計，這樣也可以有效避免降雨情況下路面出現積水的情況，降低地基被雨水浸泡的概率。第二，采用多種排水設施相結合的方式，如排水盲溝、排水管道等，對于其具體的布置線路進行優化分析，以此來展開測量放樣工作，做好連接節點的放樣工作，按工序依次展開作業，從而提升作業結果的可靠性。

2.5 路基防護作業

受到地表水沖刷的影響，路基會出現風化、腐蝕等問題，因此在建設過程中還需要做好路基防護作業工作，提高路基結構的抗風化能力，延長路基結構的使用壽命。在具體的應用過程中，可以選擇石砌圬工的方式來進行路基坡面處理，其具體的作業方法是將預制好的混凝土塊安裝到道路邊坡位置處，從而使其形成穩定性較強的護坡結構。而且道路兩邊一些容易出現風化的邊坡也會利用混凝土覆蓋或者采用懸掛防護網的方式對其進行防護，從而提高道路工程運營過程的安全性。另外，在邊坡上進行根系發達植物的種植，借助植物固土能力來提升邊坡穩定性，從而優化路橋工程應用過程的穩定性。

2.6 軟土地基處理

在軟土地基處理過程中，結合不同軟土地基深度，采用相應的處理措施，如地基厚度在50cm以內，可以選擇礫石鋪筑的方式來進行處理，即在軟土地基層上鋪筑一層礫石，厚度在30～50cm，按照要求完成碾壓操作后，提高路基本身的承重能力。對于軟土地基厚度超過50cm以上的土層，在處理中可以選用換填法、填充法、混合法來進行處理，以填充法為例，在施工中會將素土注入到軟土地基中，隨后利用機械對其進行攪拌，待其混合在一起后可以形成穩定性較強的基層結構。

3 優化路橋工程建設水平的具體措施

3.1 做好施工材料質量管理

通過做好施工材料質量管理，可以為后續作業活動的有序開展奠定基礎。在具體的作業過程中，第一，根據路橋工程作業環境的基礎情況，擬定合理的材料采購計劃，在采購計劃中對于路基路面作業中應用到的材料參數進行細化整理，為采購活動提供良好引導。第二，做好材料進場前的質量驗收工作，確保其合規性之后對材料進行出入庫管理，在材料取用時需要做好相應的監督管理工作，以確保材料應用過程的合理性。

3.2 做好施工技術更新工作

通過做好施工技術更新工作，能夠有效加快工程作業速度，而且對于減少成本支出也有著積極地作用。在信息技術應用優勢下，組建可靠的信息采集平臺，對于最新技術應用情況進行信息收集，對比現場作業情況，評估施工技術可行性，若滿足要求可考慮引進工作，同時做好技術人員培訓工作，提升分析結果的可靠性。

3.3 擬定合理的路面養護計劃

通過擬定合理的路面養護計劃，可以降低病害問題帶來的負面影響，延長路橋工程的使用壽命。在實際應用中需要擬定詳細的路面養護計劃，會對養護內容、記錄格式、養護周期等內容進行標注，不定期對養護計劃進行調整，確保養護計劃的適用性，提高路橋工程的養護效果。

4 結語

綜上所述，隨著國家經濟的進一步發展，路橋建設項目越來越多，作為施工過程中的重要環節，路基路面施工值得我們深思，進一步強化分析施工技術，采取各種科學的方式有效的規避軟土地基，借此實現路基路面施工質量和效果的提升。不僅如此，通過技術創新、手段創新等方式，強化控制施工質量節點，對各種問題科學合理的處置，保障建設工程的質量和效果。