新能源：綠色出行的未來(lái)

文| 本刊記者 趙 陽(yáng)

以汽車為主體的道路交通是中國(guó)交通領(lǐng)域碳排放的重要組成部分，全力推動(dòng)電動(dòng)化，大力發(fā)展新能源，成為汽車行業(yè)助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成的重要手段。

近些年，朋友圈被藍(lán)天刷屏的次數(shù)明顯減少，清新的空氣不再是“奢侈品”。中共十八大以來(lái)，生態(tài)文明建設(shè)這一關(guān)乎中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計(jì)取得了重要成果。2019 年，“雙碳”目標(biāo)為保護(hù)“綠水青山”和“金山銀山”再加碼。在此過(guò)程中，“碳排放大戶”汽車行業(yè)承擔(dān)著重要角色。

2021 年9 月，一場(chǎng)以“禮贊‘新’時(shí)代加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展（以下簡(jiǎn)稱“新能源汽車成果展”）令人們看到中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的歷程及取得的耀眼成果。展臺(tái)上華為智能車載激光雷達(dá)、地平線新一代底層計(jì)算平臺(tái)、科大訊飛智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、騰訊智慧出行等尖端科技及產(chǎn)品，全方位呈現(xiàn)出未來(lái)人車和諧發(fā)展的美好畫(huà)面。

“自2009 年起，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)12 年位居世界第一。”據(jù)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)介紹，以汽車為主體的道路交通成為中國(guó)交通領(lǐng)域碳排放的重要組成部分，在中國(guó)全社會(huì)碳排放總量中的占比超過(guò)8%。而全力推動(dòng)電動(dòng)化，大力發(fā)展新能源，則成為汽車行業(yè)助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成的重要手段。

新能源助力碳減排

新能源汽車對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)已不是新鮮事物，早在“雙碳”目標(biāo)提出前便已奔馳在大街小巷，代表新能源的綠色車牌日益增多。來(lái)自《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)2021》顯示，新能源汽車銷量連續(xù)三年超過(guò)100 萬(wàn)輛，連續(xù)六年位居全球第一。對(duì)此，趙揚(yáng)稱2021 年1-11 月，中國(guó)新能源車銷量299 萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)滲透率越來(lái)越高。

趙揚(yáng)介紹，中國(guó)政府在全球范圍內(nèi)率先明確了發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略，2009 年啟動(dòng)“十城千輛”示范推廣，2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，確立了純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向。2020 年頒布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》進(jìn)一步提出，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2020 年中國(guó)乘用車碳排放量為6.7億噸，其中74%的碳排放來(lái)自汽車使用環(huán)節(jié)，26%的碳排放來(lái)自上游產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)積極承擔(dān)企業(yè)責(zé)任，一方面，高度重視國(guó)家在汽車碳排放控制和雙碳目標(biāo)方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和政策的制修訂與實(shí)施。例如，積極主動(dòng)參與汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)制定，并提升自身產(chǎn)品的節(jié)能減排水準(zhǔn)，確保產(chǎn)品滿足國(guó)家指標(biāo)要求；另一方面，諸多車企從產(chǎn)品端大力推動(dòng)新能源車轉(zhuǎn)型切換。同時(shí)在生產(chǎn)制造方面號(hào)召、引導(dǎo)上下游企業(yè)碳減排。

趙揚(yáng)舉例，東風(fēng)集團(tuán)多年來(lái)致力打造“朋友圈”，在制造環(huán)節(jié)，與上下游企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，共同致力碳減排；華晨寶馬通過(guò)在制造工廠100% 使用可再生能源電力等，持續(xù)降低碳排放；特斯拉除了在工廠使用綠色能源，還努力推動(dòng)供應(yīng)鏈本地化，讓上海超級(jí)工廠零部件本地化率超過(guò)80%，以減少運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放。

從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車行業(yè)以新能源電動(dòng)車為抓手，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，近十年成績(jī)不菲。新能源汽車成果展數(shù)據(jù)顯示：截至2020 年底，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)總行駛里程達(dá)到1176.8 億公里，累計(jì)節(jié)油211.9 億升，累計(jì)碳減排4864.1 萬(wàn)噸，同時(shí)減少近百萬(wàn)噸其他污染物排放。

經(jīng)過(guò)連續(xù)十幾年的高速增長(zhǎng)，汽車行業(yè)發(fā)展近年來(lái)進(jìn)入平臺(tái)期。“目前，汽車行業(yè)正努力抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇，通過(guò)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，實(shí)現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展。”趙揚(yáng)說(shuō)。

如其他產(chǎn)業(yè)一樣，新冠肺炎疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)也產(chǎn)生了影響。不過(guò)，在趙揚(yáng)看來(lái)，整個(gè)行業(yè)仍然處在一個(gè)非常良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)中。“2020 年汽車零售額占社會(huì)銷售總額、相關(guān)稅收占國(guó)家稅收總額、相關(guān)從業(yè)人數(shù)占城鎮(zhèn)就業(yè)人員總?cè)藬?shù)的比例均在10%左右。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較完備，制造水平也較高，上下游產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)穩(wěn)定。特別是在雙循環(huán)的新發(fā)展格局下，汽車產(chǎn)業(yè)仍然是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)的有力保障。”

中國(guó)電動(dòng)大巴贏得世界目光

2021 年6 月，比亞迪獲得瑞典公交運(yùn)營(yíng)商Bergkvarabuss公司79 輛純電動(dòng)巴士訂單；12 月，攜手英國(guó)巴士制造商合作伙伴亞歷山大丹尼斯向蘇格蘭兩家公共交通運(yùn)營(yíng)商交付共21 輛純電動(dòng)巴士。同月，比亞迪宣布中標(biāo)以色列100 輛純電動(dòng)大巴訂單，這是以色列迄今最大數(shù)量的純電動(dòng)大巴招標(biāo)。其間，11月在英國(guó)格拉斯哥舉行的第26 屆聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)中，比亞迪受邀參加多個(gè)相關(guān)活動(dòng)并進(jìn)行專題討論及主題演講，品牌純電動(dòng)大巴作為官方接駁車聚焦了世界目光。

雖然中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，但在新能源領(lǐng)域，中國(guó)從政府層面大力支持，先行先試。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，電動(dòng)大巴在整個(gè)國(guó)際新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。趙揚(yáng)以客車行業(yè)領(lǐng)先品牌鄭州宇通集團(tuán)有限公司為例，“不只是出口產(chǎn)品，包括線路規(guī)劃、匹配車輛、充電設(shè)施規(guī)劃、服務(wù)方案等，宇通在海外市場(chǎng)探索整體解決方案輸出，已經(jīng)達(dá)到世界一流水平。”而在新能源車電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代、比亞迪等5 家企業(yè)處于世界前十，海外客戶包含寶馬、奔馳、豐田等國(guó)際著名企業(yè)。此外，中國(guó)在新能源汽車電機(jī)、電控，包括一些專用平臺(tái)都有極大突破。

2020 年，中國(guó)汽車出口100 萬(wàn)臺(tái)左右，其中電動(dòng)車約7 萬(wàn)臺(tái)，“這是一個(gè)很了不起的數(shù)字。”趙揚(yáng)說(shuō)，以前中國(guó)汽車出口目的國(guó)絕大多數(shù)為第三世界國(guó)家，電動(dòng)車的發(fā)展改變了這個(gè)格局，中國(guó)制造的新能源車開(kāi)始銷往歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。這足以證明，中國(guó)制造的新能源車在國(guó)際市場(chǎng)上的認(rèn)可度，這一點(diǎn)在新能源汽車成果展數(shù)據(jù)上得以證實(shí)。2021 年前8 個(gè)月，新能源汽車出口17.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5 倍，宇通、比亞迪、吉利、北汽、上汽等企業(yè)的整車產(chǎn)品銷往全球40 多個(gè)國(guó)家。截至2021 年8 月底，中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)650 萬(wàn)輛，全球占比超過(guò)50%。

2021 年12 月11 日，在西安浐灞國(guó)際會(huì)展中心舉辦的2021 西安國(guó)際汽車（新能源）展覽上，豪華品牌、合資品牌和自主品牌推出眾多新能源車

趙揚(yáng)表示，因?yàn)樾履茉雌嚲哂袕V泛的技術(shù)變革、多元的商業(yè)模式、復(fù)雜的跨產(chǎn)業(yè)合作、需要完善的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn)，導(dǎo)致新能源汽車將是一個(gè)國(guó)際化程度更高的產(chǎn)業(yè)，需要更加深入的全球合作、資源共享。

實(shí)際上，中國(guó)一直與國(guó)際社會(huì)保持密切的交流合作，積極參與以聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、國(guó)際電工委員會(huì)為代表的國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂工作，并與歐盟、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展汽車節(jié)能減排方面的雙邊交流合作，取得積極進(jìn)展，由中國(guó)牽頭制定的《電動(dòng)汽車全球技術(shù)法規(guī)》于2018 年發(fā)布實(shí)施。

新理念優(yōu)化交通服務(wù)

綠色出行越來(lái)越深入人心，離不開(kāi)國(guó)家政策和各級(jí)政府的引導(dǎo)。各地政府積極配套綠色出行環(huán)境，比如北京市推進(jìn)的慢行系統(tǒng)、第三方平臺(tái)推動(dòng)的定制公交等，給公眾選擇綠色交通提供一個(gè)便捷環(huán)境。

綠色出行方案MaaS（出行即服務(wù)）是近年來(lái)全球交通領(lǐng)域出現(xiàn)的新理念，其核心是從擁有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛薪煌ǚ?wù)，通過(guò)一體化交通出行和一站式服務(wù)，改善市民公共出行體驗(yàn)，目前已成為全球各大城市重點(diǎn)關(guān)注和共同追求的國(guó)際趨勢(shì)。2019 年11 月，北京MaaS 平臺(tái)整合了公交、地鐵、步行、騎行、網(wǎng)約車、航空等全品類的交通出行服務(wù)，為市民提供行前智慧決策、行中全程引導(dǎo)、行后綠色激勵(lì)等全流程、一站式“門(mén)到門(mén)”的出行智能誘導(dǎo)以及城際出行全過(guò)程規(guī)劃服務(wù)。“未來(lái)，如果從家到辦公地點(diǎn)需要共享單車換乘地鐵再換乘共享單車，在MaaS 平臺(tái)，只需掃一次碼、付一次款就能實(shí)現(xiàn)。”趙揚(yáng)舉例說(shuō)。

就目前而言，趙揚(yáng)對(duì)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》中新能源車銷售占比目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)十分樂(lè)觀。“早期造價(jià)高昂的激光雷達(dá)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了20 萬(wàn)以下的車輛，技術(shù)進(jìn)步會(huì)不斷加持新能源車的產(chǎn)品力。此外，今年1-11 月，新能源車銷售比同期累計(jì)增長(zhǎng)1.7 倍，照此速度發(fā)展，對(duì)于規(guī)劃中2025 年新能源汽車新車銷售占比20%左右的目標(biāo)，應(yīng)該可以提前達(dá)到。”