架空線路中標志牌張貼工具的應用

吳庭贊，梁穎琳

（廣東電網有限責任公司江門供電局，廣東 江門 529400）

1 掛牌方法

光纜應懸掛顯著標志牌，線路上的OPGW 光纜和ADSS 光纜標志牌應同時懸掛在塔體上，架構上的OPGW 光纜和ADSS光纜標志牌也應同時懸掛在光纜本身上。線路光纖標識牌的懸掛部分選擇即指線路標識牌的懸掛部分，有利于檢查人員對光纖標識牌內容進行鑒別。

假如耐張段之間的直線桿塔總數大于或等于5，則應列舉正中間直線桿塔（第三基），即只容許4 基持續直線桿塔。此方案綜合性考量了成本要求和維護保養要求。假如持續塔過多，沒有標識牌，不利光纜的精確鑒別，但不需要在每一個塔上懸掛標識牌，也能夠滿足鄰近標志的需要，提高經濟效益。

傳統的標示懸掛方式有兩種，即電工作業的絕緣斗臂車載人進行掛牌懸掛和電工作業的拼裝絕緣桿懸掛標示。然而，傳統的標識方式存在以下問題。

（1）由于高度限制的標志通常是懸掛到穿越了公路的線路上，因此斗臂車需要進行道路之間泊車。也就是說，斗臂車進行工作前需外伸四條支撐腿，而全部支腿向外延伸后，占地面積5m×9m，需設置護欄等安全警告裝置，嚴重影響了過往汽車行駛。不僅如此，全部操作流程均值大約需要21min，用時較長。

（2）對于跨越江河的線路來說，是無法在江河中心上邊的空架線路上懸掛關于往日船只不可將貨品運載得過高高度限定標志等方面標志的；此外，河邊由于土壤層松散，電工作業車輛無法承受自身凈重，因此無法懸掛高度限定標志。

（3）絕緣桿的操作方式僅適用8m 電線桿。然而，實際操作中，絕緣桿長度通常為3m 一段，需三段拼裝約9m。但現階段淄博城市區域的電線桿大多數為12m 及以上，選用絕緣桿作業無法實現標示的懸掛。

針對上述問題，必須要有一個高效、便捷的懸掛方案。

2 技術方案

一種架空線路標志牌張貼工具，包括：固定支架、滾輪、連接結構轉換器與下端夾持裝置；滾輪可轉動設置于固定支架頂部；固定支架的底部設置有連接筒，且固定支架上設置有上固定夾；下端夾持裝置可上下滑動安裝于連接筒上，且下端夾持裝置上設置有下固定夾；下固定夾與上固定夾的夾持方向與滾輪的軸向相同，且下固定夾與上固定夾分別設置于滾輪徑向的兩側；連接結構轉換器設置于連接筒內，用于連接絕緣桿[1]。

進一步地，上固定夾為兩個；下固定夾為兩個；兩個上固定夾沿滾輪的軸向布置；兩個下固定夾沿滾輪的軸向布置。固定支架設置有凹型槽；滾輪設置于凹型槽內。

下端夾持裝置設置有夾持孔與轉動旋鈕；連接筒穿設于夾持孔內；轉動旋鈕可轉動設置于夾持孔旁側，用于調節夾持孔的直徑。連接筒上設置有上下排布的刻度。連接筒上設置有用于固定連接結構轉換器的第一調節螺栓。下端夾持裝置上設置有用于固定連接筒的第二調節螺栓。滾輪為環氧樹脂材質。連接結構轉換器為鋁合金材質。下端夾持裝置為鋁合金材質。

通過在固定支架與下端夾持裝置上分布設置上固定夾與下固定夾，并將滾輪設置于固定支架頂部，從而可以將標志牌以繞于滾輪上方的方式固定住，從而可以將標志牌粘貼于合適位置后，推動滾輪滾刷標志牌，保證標志牌各位置受力均勻的粘貼住，可以有效提高工作人員的工作效率。同時，通過設置連接結構轉換器，可以連接絕緣桿操作，從而降低工作人員爬桿塔的次數，提高安全性。

3 具體實施方式

一種架空線路標志牌張貼工具的固定支架示意圖如圖1所示。

圖1 一種架空線路標志牌張貼工具的固定支架

一種架空線路標志牌張貼工具的下端夾持裝置示意圖如圖2 所示。

圖2 一種架空線路標志牌張貼工具的下端夾持裝置

一種架空線路標志牌張貼工具的連接結構轉換器示意圖如圖3 所示。

圖3 一種架空線路標志牌張貼工具的連接結構轉換器

請參閱圖1～圖3，為一種架空線路標志牌張貼工具，包括：固定支架1、滾輪2、連接結構轉換器3 與下端夾持裝置4；滾輪2可轉動設置于固定支架1 頂部；固定支架1 的底部設置有連接筒11，且固定支架1 上設置有上固定夾12；下端夾持裝置4 可上下滑動安裝于連接筒11 上，且下端夾持裝置4 上設置有下固定夾42；下固定夾42 與上固定夾12 的夾持方向與滾輪的軸向相同，且下固定夾42 與上固定夾12 分別設置于滾輪2 徑向的兩側。

具體來說，下固定夾42 與上固定夾12 的夾持方向是指與夾子開合方向相垂直的方向。通過將下固定夾42 與上固定夾12分別設置于滾輪2 的兩側，從而可以將標志牌通過下固定夾42與上固定夾12 夾持住的同時，讓滾輪2 位于標志牌的下方，使得標志牌粘貼于工作面后，滾輪2 可以滾刷標志牌。

需要說明的是，下固定夾42 與上固定夾12 均為夾持口朝上的彈簧夾，從而在粘貼完成后，工作人員扯動絕緣桿即可讓下固定夾42 與上固定夾12 和標志牌脫離。

連接結構轉換器3 設置于連接筒11 內，用于連接絕緣桿。具體來說，連接結構轉換器3 上端與下端的直徑不同，且連接結構轉換器3 可以根據下端直徑分為多個。上端用于與連接筒連接，下端用于連接不同直徑的絕緣桿。

進一步地，上固定夾12 與下固定夾42 可以包括有多個。在本實施例中，上固定夾12 與下固定夾42 均為兩個，且均沿滾輪的軸向布置。通過采用雙邊固定的方式，可以更好的穩固標志牌，避免標志牌舉高后歪斜或掉落情況的發生。

固定支架1 設置有凹型槽13；滾輪2 設置于凹型槽13 內。其中，固定支架1 上的凹型槽13 內，可以設置有伸縮桿；滾輪2安裝于伸縮桿上，便于安裝的同時，便于滾輪2 更換。下端夾持裝置4 設置有夾持孔43 與轉動旋鈕44；連接筒11 穿設于夾持孔43 內；轉動旋鈕44 可轉動設置于夾持孔43 旁側，用于調節夾持孔43 的直徑。

具體來說，夾持孔43 可以由兩瓣設置有半圓形槽的夾板相向設置夾持組成，通過轉動旋鈕44 調節夾板的距離從而調節夾持孔43 的孔徑。進一步地，連接筒11 上設置有上下排布的刻度，便于工作人員根據標志牌的大小，調節下端夾持裝置4 與上固定夾12 的距離。連接筒11 上設置有用于固定連接結構轉換器的第一調節螺栓14。下端夾持裝置4 上設置有用于固定連接筒11 的第二調節螺栓41。

通過第一調節螺栓14 與第二調節螺栓41，工作人員可以手動調節各個裝置，便于現場作業。滾輪2 為環氧樹脂材質，整體質量輕便且耐高溫，滿足絕緣保護與成本低的要求。連接結構轉換器3 與下端夾持裝置4 均為鋁合金材質，具有較高的機械強度且抗高溫腐蝕。

4 結語

目前桿塔標志牌的更換仍以人工登桿作業形式進行，在更換工作煩瑣批量且耗時長的情況下，需耗費工作人員大量精力；同時，受標志牌安裝的環境復雜等因素影響，目前人工登桿更換標志牌的方式存在安全事故隱患。鑒于此，本文提供一種架空線路標志牌張貼工具，用于解決現有的爬桿更換標志牌的方式工作效率較低且存在安全隱患的問題。