220千伏架空輸電線路跨越鐵路施工技術分析

國網江蘇省電力有限公司淮安供電分公司 向育鵬

淮陰-奇力三樹風電220千伏線路工程起點為淮安奇力三樹風電升壓站220千伏構架、迄點為淮陰變220千伏構架。工程新建檔T33-T35為同塔雙回架空線路，新建T34-T35同時跨新長鐵路、宿淮鐵路，施工難度較大。T34#桿塔全高為58.9m，鐵塔基礎邊緣距與鄰近鐵路護欄水平距離為99.45m，與中心線水平距離為124m；T35#桿塔全高47.5m，鐵塔基礎邊緣距與鄰近鐵路護欄水平距離為107.89m，與中心線水平距離為132m。根據規程要求，跨越檔弧垂按80℃進行校驗。本工程導地線架設后，交跨處下相導線最大弧垂（導線溫度為80℃時）與新長、宿淮鐵路軌頂面垂直距離為23.0m。跨越檔與新長鐵路、宿淮鐵路的交叉角為60°16′44″，滿足國網“三跨”文件要求。本工程跨越型式采取“耐-直-耐”，T34-T35檔為直-耐。

為使施工順利進行，根據鐵路安全技術要求，T34-T35檔跨越新長、宿淮鐵路采用在鐵路封鎖點內進行封網施工，搭設跨越架架體，待絕緣網升空然后進行導地線展放、緊線及附件安裝等作業。施工計劃安排如下：在鐵路兩側及10kV 貫通線處搭設(帶電)跨越架。計劃天數3天，施工時間7:30～11:30、13:30～17:30，風險等級III 級；導引繩過軌及架設封頂防護網。計劃天數90分鐘，封鎖時間90分鐘（鐵路同步封鎖），施工時間以鐵路部門批準時間為準，風險等級III 級；架設導、地線及附件安裝。計劃天數4天，風險等級IV 級；拆除封頂防護網。計劃天數60分鐘，封鎖時間90分鐘（鐵路同步封鎖），施工時間以鐵路部門批準時間為準，風險等級III 級；拆除鐵路兩側及10kV 貫通線處跨越架，并清理施工現場。計劃天數2天，施工時間7:30～11:30、13:30～17:30，風險等級III 級。

1 施工前有關要求及跨越架搭設

1.1 人員要求

施工隊必須配備經培訓合格的施工人員。總包單位需為施工隊配備充足適用的施工器具和安全工器具。施工人員搭設10kV 貫通線防護架時，做好防感應電接地保護措施。施工項目部應參加鐵路設備管理單位組織的安全培訓和現場交底；開工前由施工項目部組織項目總工、技術員、安全員對施工隊所有作業人員進行技術交底并作好記錄[1-2]。施工隊必須按照跨越施工技術措施組織施工。鐵路封鎖時在鐵路監護人員帶領下進入施工地點，施工人員不得帶入任何工器具，避免影響鐵路相關電力設備。

1.2 工器具要求

所有工器具在施工前必須全面檢查，并要求有檢驗試驗記錄。特別是牽引、制動機械、錨固工具、各類受力繩索、連接工具等要做重點檢查，確保所有施工工器具合格。機動絞磨制動裝置必須可靠，其他承力工具在使用中不能以小代大。對講機通訊距離必須覆蓋整個作業區段。進入作業現場應將使用的迪尼瑪繩、放線滑車等跨越用工器具放置在防潮的帆布或絕緣墊上，防止在使用中臟污和受潮；工器具使用前，仔細檢查確認沒有損壞、受潮、變形、失靈，否則禁止使用。

1.3 跨越架搭設

T34-T35跨越架在新長、宿淮鐵路東西兩側護欄1.5米以外（架體距鋼軌外邊緣水平距離≥5米）分別搭設跨越架，東側跨越架交跨牽出線處跨越架應在桿線外圍搭設。兩側架體高度16m、長度24m、寬度10m 且架頂外伸羊角，羊角外伸長度達到2米。毛竹跨越架頂部采取加固措施，選用皮墊固定與跨越架頂部橫梁，減少導地線過線時對架體磨損，確保跨越架穩定。跨越架的整體外觀具體尺寸大小應滿足鐵路安全距離。搭設和拆除跨越架時應設專人安全監護，所有施工材料及工器具堆放距離防護護欄不小于30米，在施工過程中杜絕將毛竹、鐵絲、鋼絲繩頭等工具、材料堆放在鐵路邊，嚴禁將毛竹深入鐵路內，跨越架搭拆和架線施工時應得到鐵路單位發出施工命令，并安排監護人員現場監護方可施工。

跨越架長度B ≥(D+2E)/sinA ≥(12.8+2×2)/sin69°≥18m，式中：B 為跨越架長度（m）；D 為施工線路中兩邊導線之間的距離（m），根據跨越塔塔型圖，兩邊導線之間的最大距離為12.8m；E 為跨越架兩端伸出外邊線的距離（m），根據《電力建設安全工作規程》（架空電力線路部分）中規定：跨越架的中心應在線路中心線上，寬度應超出新建線路兩邊線各1.5m，故E 為2m；施工線路與被跨越物的交角，經現場測量為69°。跨越架長度（B）取整數為18m。

跨越架高度H=h1+h2+△=10+1.5+3.5=15m，式中：h1為封頂桿距被跨越公路路面最小距離，8m；h2為被跨越公路對地面高差，1.5m；△表示其他預留裕度，取3.5m。跨越架寬度按照跨越架體高寬比的經驗值1：0.6，15m 高度的架體其寬度取≥9m，寬度取整數9m。

圖1 T34-T35鐵路跨越架平面示意圖

2 具體施工

2.1 封網施工

拉線設置即由鐵路東西側架體上人員同時將Φ4尼龍繩從架頂上向鐵路上拋出作為初引繩，鐵路線路上2名施工人員立即牽引連接，架頂施工人員迅速收緊繩索并升空。利用已升空的一根初引繩牽引2根導引繩，再用一根導引繩牽2根Φ16迪尼瑪繩作為封網承力繩，反復施工，直到把4根承力迪尼瑪繩全部升空固定，并保留2根尼龍繩牽引尼龍網用。承力繩采用4根φ16×120米迪尼瑪繩，左右回路各2根、間距6米，承力繩通過兩端架體頂部上的3T 轉向滑車(滑車掛在站柱頂部與大橫桿交叉處)，用3T手扳葫蘆收緊固定在Φ32×1.5m 鉆樁(配擋土板)上,在收緊的過程中派專人在架體上進行觀測，控制承力繩的最終弧垂≤0.5米。

承力繩安裝好后，在承力上方采用尼龍網封頂，用保險帶滑扣將尼龍繩扣在承力繩上，尼龍繩與保險帶滑扣連接處栓死，用預留在跨越架上的尼龍繩在另一端拽尼龍網，將尼龍網拽至鐵路中心線時，兩頭尼龍繩在架體上收緊栓牢，以保證施工時牽引導、地線通過時不落向鐵路上。絕緣尼龍網規格：絕緣網均由6m×6m 的網組成，每張網之間采用環氧樹脂絕緣空心管連接(外徑Φ52、壁厚7mm、長度6.2m)。扁帶環用于連接絕緣空心管，半圓環或三角環用于連接絕緣網和承力索。在西跨越架左回路和右回路上分別掛預先拼接好的絕緣網，在東跨越架外場地將1根Ф8迪尼瑪繩向東跨越架方向緩慢拉絕緣網，調整封網前后位置，固定在承力繩上檢查確認封網最大弧垂與軌頂面垂直距離≥9米。

圖2 絕緣網布置示意圖

2.2 張力放線施工

架線施工主要包括：直線桿塔絕緣子串安裝及掛滑車；展放牽引繩；張力放線；導地線液壓連接；緊線；附件安裝等6個步驟。張力放線時，放線速度控制為5km/h。當過轉角塔放線滑車時應及時調整滑車預偏，防止導線跳槽、卡阻造成安全事故。高空監護人員應密切關注其過程中的受力情況，發現有異常情況應及時通知牽張場指揮進行停機，然后進行處理。

2.3 封網、跨越架的拆除

架線施工完畢后，在鐵路封鎖點內和鐵路單位的配合下，拆除承力索及封頂網。封頂尼龍網拆除過程是安裝封頂尼龍網的逆過程。在拆封網施工前，施工人員須做好各項準備工作，最大程度減少封鎖時間。施工人員須服從鐵路部門的管理，聽從指揮，按照鐵路的有關技術規程要求組織實施。跨越架架體時拆除應先上后下，拆除前應對架體進行檢查，發現松動時應臨時加固，然后先拆除封頂大橫桿、連接桿、拉線聯側小橫桿。拆除大橫桿、斜拉桿和立桿時做到一步一清，嚴禁個人分段或上下同時拆除，嚴禁將跨越架推倒拆除。拆除跨越架架體，拆除拉線、地錨，清理施工現場，做到工完料盡場地清。

3 施工安全強制措施

施工過程要嚴格落實國家電網有限公司輸變電工程施工安全強制措施“三算四驗五禁止”。拉線應根據受力情況進行計算，應嚴格履行編審批手續。地錨計算應首先按照受力情況確定承載力，再根據地錨型式及土質并考慮必要安全系數后，計算出地錨的具體埋設要求。臨近帶電體作業的安全距離，應根據帶電體安全距離要求，對施工作業中有可能進入安全距離內的人員、機具、工具、構件等進行全面驗算，留有必要裕度。

拉線投入使用前應按施工方案進行驗收，施工中對拉線狀態不間斷進行監控。地錨進入作業點前應進行驗收并掛牌，施工作業中進行監控。地腳螺栓進場前應進行驗收，組塔前轉序驗收時應檢查螺桿、螺母、墊板標記匹配情況，桿塔塔腳板安裝完成后和每次開展作業前檢查安裝及防卸情況并進行標記，架線前轉序驗收時應檢查兩螺母、墊板與塔腳板是否靠緊；組塔架線高空作業禁止不配備使用攀登自鎖器及速差自控器，緊斷線平移導線掛線禁止不交替平移子導線，組立超過30米的抱桿禁止使用正裝法。