地鐵建設中管線改遷工作思路及方法

趙鴻達

廈門市市政工程設計院有限公司

1 引言

在軌道交通項目的施工過程中，市政管線的改遷及其保護是重要組成部分，對于整個軌道交通項目施工能否順利進行將會產生直接的影響。由于地鐵站體和區間往往與其他市政管線均處于地下的空間，在我們進行工程施工過程中就需要針對軌道交通構筑物和其他市政管線做出合理的安排，既需要能夠保證其他市政管線能夠正常運營，又不會影響軌道交通項目的施工。所以如何加強對于軌道交通工程建設中的管線改遷的工作思路與方法的研究，對于推動軌道交通項目的順利實施具有十分重要的意義。

2 管線改遷的特點

在大規模的軌道交通建設中，市政管線的改遷工作是非常重要的前期工作，因此我們需要高度重視對于地鐵管線的改遷工作。下面就主要針對地鐵管線改遷的特征進行了分析。

一是在城市軌道交通項目的建設中，由于工程路線很長，因此涉及的市政管線較多，相應的建設項目改遷區域范圍也相當寬。

二是由于市政管線的改遷中，涉及的管線種類和產權單位相對更多，增大了市政管線的改遷建設工作的難度。

三是在城市管線的改遷中，涉及的范圍比較大，協調的工作相對復雜。在對市政管線的改遷中，由于其涉及的產權單位眾多，形成了許多接口，增加了其協調的工作量。

四是，在對市政管線的改遷中，涉及許多用戶的使用需求，在盡量保障正常使用的前提下，進行改遷工作，以將管線改遷造成影響降到最低；另外大管徑管線或雨水箱涵改遷，往往需要結合交通疏解統籌考慮，盡量避免對現狀交通造成較大影響。

結合以上幾點要素，管線改遷不僅僅只是將施工面范圍內管線進行改遷，同時需結合地鐵施工工法、交通疏解、現狀周邊用戶使用情況、遠期規劃情況等諸多方面，統籌考慮，合理優化改遷路徑和規模，做到既保證軌道交通項目正常實施，又確保市政管線正常運行。

3 城市軌道交通項目建設的影響

由于我國城市軌道交通在建設施工的過程中和建設完成后，因為線路的施工、交通疏解、永久性建筑結構等多種因素導致了原有的市政管線所在位置的周邊環境發生了改變，導致原有的市政管線和其附屬設施不能夠有效地保證其原有的使用功能，故必須依照城市軌道交通建設施工的基礎條件、軌道交通建筑施工技術規程及建筑物施工時間進行相應修復和改遷。除常規改遷思路外，主要特殊改遷的形式劃分為以下三種。

3.1 管線暫?；蚺R時拆除搬修

由于市政項目不斷提升和完善，部分道路存在新舊管線共存的情況，由于歷史遺留原因，新管線投入運營后，未將舊管線進行挖出廢除，此類問題燃氣、電力、通信以及給水管線較常見，如舊管線位于項目基坑范圍，則在確認其屬性以及運行情況后，可將其廢除且不還建，為后續項目順利施工奠定基礎。

3.2 其他永久性管線遷改

因為對城市軌道地下交通管線建設工程施工管線進行遷改完畢后，其管位及標高與其車站或區間結構存在沖突，不具備回遷條件，無法于改遷后回遷的，需考慮永久管位，進行改遷，此類問題雨污水重力管較為常見，標高控制往往是較大的制約因素，可結合周邊用戶條件，復核標高是否可以調整，或站體頂板是否具備局部下壓條件（如設備間處），進行避讓，確無條件，且無空間避讓的情況，需考慮加設泵站進行重力轉壓力過站，成本較高，一般盡量避免該方案。

見圖1廈門軌道2號線建業路站雨水、污水管（由于重力管管道標高控制，與站體頂板存在豎向交叉，為保證重力流過站，講站體頂板與設備段，局部下壓，進行避讓）以及圖2廈門軌道3號線湖里法院站污水管（污水管空間及豎向受限，無法管線外繞站體或通過頂板下壓預留過站通道，采取新建泵站，重力改壓力過站方式）。

圖1 廈門軌道2號線建業路站雨水、污水管

圖2 廈門軌道3號線湖里法院站

3.3 管線的原位保護

管線管位與基坑圍護樁較近，或可于圍護樁橫撐處進行臨時架設的情況，優先考慮原位保護，此類情況通信管線比較常見，盡量避免將雨污水、給水等存在滲漏風險的管線進行基坑內懸吊保護，避免基坑水淹風險，另由于電力纜線較重較硬，通常不具備搬移條件，故需考慮管線冗長條件綜合評判。

4 城市軌道交通管線改遷設計關鍵要點

（1）確?，F場的現狀資料準確，保證了管線物探資料，地勘資料及城市軌道交通項目主體建筑結構和其他有關地形設備資料的正確性，減少了后期施工過程中現場設備的變化及調度等工作。

（2）進一步明確了市政各個專業工程中的管線重要性和適宜程度，與其主體建筑結構之間的關系，各個專業工程中的管線之間的關系，在充分滿足其規范性的需求同時，優化路徑，節約用地，避免不必要的土地征拆及臨時租賃借道等原因而導致改遷工作難度的提高和增加。

（3）在對管線的改遷和保護設計過程中，應當結合建筑物的主體施工劃定的分期和時序，同步落地并且實施，交叉推進，做到緊湊有序。

（4）要深入實地，認真仔細，對現場的踏勘一定是要做得翔實準確，結合自己的實際，靈活應用管線的施工技術和方法，保證其可行性。

（5）進行管線搬運遷改工作時應該特別注意檢查車站兩端接頭處是否存在盾構加固地段，應當確保改遷后的管線在加固地段以外，避免造成二次破壞。

（6）重點、大型管線改遷，需特殊考慮施工時序，綜合考慮新舊銜接問題，最大限度地確保改遷完成前，舊管路能正常運行，最大限度避免對周邊用戶造成影響。

5 改遷施工中需注意主要事項

（1）施工前需對現狀管線標高進行復核，如與設計資料不符，需及時與設計單位聯系。

（2）施工前勤挖探溝，認真核對現狀管線，在管線核實無誤后，經相關部門同意后方可實施，地面下3m應采用人工開挖。

（3）如管線豎向高程與道路改造出現沖突，原則是道路避讓管線遷改，管線以原地下降、道路抬高圓順或采取措施保護為主。

（4）各管線敷設時，若局部水平和垂直凈距不滿足規范要求，可在施工時采取保護措施。當工程管線豎向位置發生矛盾時，宜按以下規定處理：壓力管線讓重力自流管線；可彎曲管線讓不易彎曲管線；分支管線讓主干管線；小管徑管線讓大管徑管線。

（5）現狀管道改遷期間的保護問題：在新管道未啟用前，原則要做好現狀管道改遷施工期間的保護措施。特別是重要的通信光纜、供水干管、電力管、燃氣主管、雨污水干管等需要做好施工期的保護措施。

（6）距離較近的管線盡量采用同槽開挖，避免多次破路開挖。

（7）雨水口應根據新建道路的設計布置，保留的井蓋、雨水箅需進行調平加固處理。

（8）雨水管道、預埋管道與臨時疏解道路或者路面恢復施工同步進行，雨水預留管道包括周邊地塊排水管、站體預留接駁口及遠期改遷管道接口。

（9）各期中需要調整井筒標高并加固的檢查井，做法詳見圖3檢查井蓋周邊板鋼筋加固圖，恢復圖中位于新建道路機動車道上的現狀井筒根據新建路面高程進行加固，并更換為可調式防沉降檢查井蓋，同時注意設置安全網。

圖3 檢查井蓋周邊板鋼筋加固圖

6 結束語

綜上所述，現階段我國城市軌道交通項目已經步入快速推進的時代，市政管線的改遷作為我國城市軌道交通項目施工的先期準備條件，是保障后續施工順利實施的重要環節，因其現場的復雜多變，涉及范圍廣泛，對于作為市政管線相關專業設計人員也提出了新技術上的更高要求。作為一名從事市政管線的工程師，只有不斷地深入到相關專業，實事求是，不斷地提升自己的技術水平，才能夠有效地保證軌道交通項目的有序推進的同時，市政管線仍能夠平穩運行，在方便市民出行，提升交通品質的同時，盡量減小施工過程對周邊居民的影響。