地鐵車站通風空調BIM設計常見問題探討

崔德振，蘇蒙

（廣州地鐵設計研究院股份有限公司，廣東廣州，510010）

0 引言

軌道交通工程關系國計民生，其安全、舒適和工期安排不僅是民眾關注的焦點，也是政府關注的重點［1］。地鐵建設工程量大、難度高、技術復雜、涉及專業廣、管線復雜［2］，通風空調作為地鐵機電的重要組成部分，其設計和建造過程極其繁雜。 近年來， BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）技術的普及為地鐵站通風空調的設計帶來了極大的便利，高質量的BIM模型不僅能減少設計錯誤，加快施工進度、減少返工，還能為設備運營維護帶來極大的便捷。某地鐵線路BIM技術在機電設計中的應用，平均節省工期20天/站、機電安裝造價125萬/站［3］。與此同時，BIM技術應用中仍存在諸多問題，本文結合某地鐵全線32個車站（正向設計車站6個）的通風空調BIM設計審查工作，對代表問題進行總結剖析，供同行參考。

1 BIM設計與常規二維設計的區別

二維設計時，通風空調專業在建筑底圖上進行負荷計算、設備選型、管線布置，然后各專業管線匯總到一個平面上進行管線綜合調整，之后根據調整完成的管綜平面修改通風空調專業圖紙中管線的位置和標高。二維設計時，各專業、各類型管線的空間關系表達困難，其碰撞情況的檢查和調整難度大。BIM設計時，通風空調專業可以直接利用土建模型，建立負荷計算單元，根據指定的空間功能和空間信息，計算負荷、設備選型，之后在模型空間直接布置設備和管線［4］，各專業設備與管線在相同的模型空間內進行管線標高和位置的調整，不同專業和類別的設備和管線通過工作集和過濾器進行模型元素的表達與篩選。……