關于地下車庫建筑設計問題的分析

程新穎

蘇州致朗建筑景觀設計有限公司 江蘇 蘇州 215000

1 地下車庫建筑概況

按照建筑空間進行分類，地下車庫主要分為單建式和附建式。單建式地下車庫在地面上只有車輛出入口、通風設施、采光設施等，沒有其他建筑物，在覆土施工之后，地面空間仍然為開敞空間，不會對地面景觀環境產生影響。在采取單建式設計地下車庫時，在布置結構網柱方面只需要考慮汽車空間尺寸，因此，技術處理較為容易。而對于附建式地下車庫而言，很多因素都會影響到其設計，例如：建筑物結構構造、設備設施安裝要求等，導致其設計難度要比單建式大得多。地下車庫作為供人們停車的場所，其設計合理性對停車的便捷與舒適有著一定影響，設計過程中應嚴格遵循相關設計規范，避免常見設計問題[1]。

2 地下車庫建筑設計問題分析

2.1 地下車庫出入口設計不合理

在設計地下車庫時，車輛出口和入口正對著底層住戶，夜間車輛燈光以及行使噪音會對底層住戶的生活帶來影響。此外，地庫出入口并沒有與行車道形成高效銜接，致使車輛駛入或駛出需要連續轉彎，導致出入口位置行車不暢，經常出現擁堵，車輛排隊等候時間過長。

2.2 地下車庫停車效率低，建設成本高

從施工成本角度看來，地下車庫的建設成本要遠高于地上建筑成本。在前期方案設計過程中若僅考慮地面建筑而忽略了地庫設計，很容易導致后期地庫設計中，地面建筑落入地庫后，間距不符合停車模數，會存在很多無法使用的無效面積，造成了土地資源浪費，停車效率低，不利于成本控制。

2.3 排水設計問題

地下車庫的排水性能一定程度上影響著車庫的使用感受，排水設計不合理在多雨水季節，很有可能導致滲水、漏水、積水的問題。為了避免這一問題發生需要在地下車庫設計時考慮排水設計問題。地漏排水和暗溝排水是設計排水系統常用的兩種方式，對于地漏排水而言，排水效果一般，同時也不利于對排水溝進行清理；在設計暗溝排水時，往往會應用到預制蓋板，但預制蓋板又會影響地面平整性，對行車舒適度帶來影響，并且在車輛碾壓下，預制蓋板會逐漸變形，需定期更換蓋板，進而不斷增加地下車庫維護成本。

2.4 地下車庫層高設計問題

地下車庫層高設計問題主要體現在層高設計要么不足要么過高兩方面，導致問題發生的原因主要分為以下幾方面：第一，對于規范標準中要求的地下車庫高度為2.2m理解不充分；第二，地下車庫設計中設備管道尺寸不精準；第三，沒有確定地下車庫是否需要設計機械排風和自動噴淋滅火系統，在計算高度時無法確定是否需要計算設備管道高度；第四，將變配電間與地下車庫同層設計時，沒有對設備用房進行局部降板設計，而是根據設備用房高度設計地下室高度。

2.5 車行流線及人行流線問題

地下車庫車行流線的設計問題主要是：所設計的車行流線沒有條理，車輛行進過程中無法形成環道，嚴重影響通行順暢度，在地下車庫內導向標識缺失，會車時存在視野盲區，駕駛員無法明確車輛流線，極易導致交通事故發生。

人行流線設計問題主要是：地下車庫設計缺少人行流線規劃，人車混行且交叉口多，產生一定的安全隱患；在車位設計時考慮到了無障礙車位設計，但卻沒有考慮從車位到安全出口的人行流線無障礙設計。地下車庫地坪和電梯廳地面的高差較大。輪椅無法通過，限制著無障礙設計。

2.6 光環境、風環境、聲環境設計問題

在一些地下車庫設計中，自然光光照較弱，為了滿足地下光照需求在白天也要長時間開燈。造成電力能源的浪費；還有一些地下車庫由于設計問題導致自然通風性能差，車輛尾氣在地下車庫難以排除，影響著人們的身體健康，同時由于通風不暢，在多雨季節往往導致地下車庫內結露，濕度過大影響車庫使用感受；在車輛出入口位置設計時，出入口與住宅距離較近，車輛行駛會產生一定的噪音，特別是在晚間，車輛行駛與排水溝蓋板所產生的噪音過于尖銳，嚴重影響居民休息。

2.7 火災隱患與水災隱患問題

導致地下車庫設計火災隱患的原因主要為：施工所應用的材料消防性能不符合要求，車庫地面施工時還在運用B2燃燒等級的環氧涂料，與消防所規定的A級要求存在差距，導致火災隱患；地下車庫的消火栓設計位置問題，消火栓與車輛位置過近，在有車輛阻擋時，消火栓門不能正常開啟，影響救火的最佳時機。另外，隨著新能源技術的不斷發展，地下車庫設計中增設電動汽車停車位已是大勢所趨，但電動汽車自燃等事故仍然時有發生。

此外，在地下車庫設計過程中，沒有考慮到雨水多發季節，雨水倒灌到地下車庫所產生的問題嚴重性，大量雨水進入地下車庫會導致車輛被泡，造成一定經濟損失[2]。

3 地下車庫設計問題的解決對策

3.1 地下車庫出入口設計

在進行地下車庫設計時，為了避免正對著地面建筑，對底層居民帶來影響，應保證出入口位置布置合理。在條件允許情況下，可保證地庫出入口與地面建筑間留有一定距離，最大限度上減少車輛進出地庫時對底層住戶帶來的燈光和噪音影響；地下車庫出入口應盡量正對著行車道，保證車輛出入順暢，避免發生擁堵，還可將車輛出入口設計在不同的市政道路設置，在符合國家規定標準的情況下，保證設計合理性。

3.2 地面建筑設計與地下車庫設計同步進行，保證地庫停車效率

在設計過程中，應注重地面建筑和地下車庫同步設計。根據項目地塊的實際情況，合理規劃地面建筑間距和地下車庫的停車模數，保證項目規劃的合理性與經濟性，盡量避免地下無效面積。

圖1 地面建筑和地下車庫停車模數關系圖示

3.3 地下車庫排水設計

設計人員在進行地下車庫排水設計時，若采用暗溝排水，首先應當保證暗溝位置設計合理性，為了避免車輛高強度碾壓蓋板，可將暗溝設計在停車位的尾部位置，延長蓋板使用年限的同時，提升地下車庫排水效率。同時，在坡道設計中設計排水系統。例如，在坡道外側設計截水溝，并設置高度為0.1m～0.15m的高反坡路段，從而有效避免室外的雨水滲進到車道內部，合理設計排水溝，提升排水性能。

3.4 地下車庫層高設計

在地下車庫設計中，規范標準所規定的2.2m高度，并不是包括管道設備在內的總高度，而是扣除裝修面、通風排煙等設備管道安裝尺寸之后的凈高。因此，要保證地下車庫設計層高合理性，應明確車庫的層高設計包含哪些內容，與相關專業的設計人員溝通，獲取準確的數值。地下車庫總層高為：車庫建筑凈高（以小型車為例凈高2.2m）、頂板梁高、機電設備高度、50～100mm的安裝余量，這幾項數值的總和。綜合以上因素來看，地下車庫（以小型車為例）總層高一般在3.4～3.7mm左右較為合理。結合柱網的選擇，既要滿足規范要求，又考慮使用者的尺度感受，合理選擇層高。

3.5 車行流線和人行流線設計

對于車行流線設計而言。應將整個車行流線設計為一個循環，在不能實現大循環時，可將多個小循環串聯設計。若行車路線不能形成環道，可設計應用魚骨形的行車流線。主行車道盡量貫通，不要有過多的彎折。此外，在車庫交叉路口和出入口位置設置清晰的導向標識和反光鏡，在車道交叉處不要設計任何會影響視線的構筑物，避免交通事故發生。

對于人行流線設計而言，可將地下車庫路面進行分區設計，包括車行區域、人行區域和停車區域。做好人行區域的線路規劃面積預留，保證人行區域的合理性、安全性。在穿越行車道時也設計人行橫道，使來往車輛提高警惕。根據《無障礙設計規范》中的要求保證無障礙車位充足，將地下車庫的人行出入口以無障礙出入口標準進行設計，并設計無障礙電梯使人們能夠順利到達首層。

3.6 光環境、風環境、聲環境設計

為了加強地下車庫自然光照，可以在地下車庫頂板或者側墻上分區設置自然采光井，盡量將采光井均勻設置在地庫行車道上方，使地庫光線更加均勻。

為了加強地下車庫自然通風，同理可在采光井頂板或者側墻設置通風口，或者應用下沉庭院設計，能夠將自然風引入到地下車庫中，形成空氣對流，有效排除車輛尾氣，降低地下車庫濕度。

為了避免車輛噪音對居民生活產生影響，可將地下車庫的出入口設計在小區的大門位置，并盡量保證人車分流。若不能實現人車分流，可側重的將出入口設置在住宅北側，盡量減少噪音對住宅南側主要休息房間的影響。此外，還可將柔性材料應用在坡道面層施工和排水溝蓋板施工中，盡量減少車輛行駛所產生的影響。

3.7 防范火災、水災等安全隱患

在地下車庫設計時首先應保證所應用的材料符合消防安全標準，此外，消火栓位置要布置合理，保證在任何情況下，消火栓門都能夠及時開啟。盡量在不影響行車道寬度的情況下，將消火栓背靠結構柱墻，面向公共通道布置。針對電動汽車設計，國家和省級市級等出臺了相關規定要求，設計時應嚴格按照規范規定進行設計，將安全防范放在第一位。

為避免雨水倒灌對地下車庫車輛帶來威脅，在設計時可在地下車庫出入口設置雨水收集系統，將雨水蓄存在地庫出入口以外；在地下車庫露天坡道的上部、下部和中間位置分別設置截水溝，加強截流作用；提升地下車庫出入口的返坡高度等，有效避免大量雨水倒灌[3]。

4 結束語

綜上所述，隨著人們生活質量不斷提升，自駕出行逐漸成為人們出行的主要方式，導致車位緊缺問題愈發嚴重，為了緩解停車難問題，在新建工程中，不管是居民住宅建筑還是商業建筑都要設計地下車庫。但是地下車庫設計所涵蓋的內容多且雜，在設計中應把控每一處細節，根據規范標準以及工程實際情況對設計方案進行合理調整，使地下車庫設計的實用性、經濟性更強。