銀座汽車上汽大眾4S店 曹守軍
故障現象一輛2021款大眾朗逸車,搭載1.4TSI發動機和7速干式雙離合變速器,累計行駛里程約為1 200 km,因組合儀表出現多個故障提示而進店檢修。
故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關,組合儀表交替出現“故障:防抱死制動系統(ABS)/電子穩定程序(ESC)”“故障:上坡起步輔助系統”“車前測距監控系統不可用”“泊車制動功能當前不可用”“故障:制動器,請去維修站”的故障提示。結合故障現象分析,初步判斷該車的故障可能出在制動器電子系統上。
用故障檢測儀(VAS6150E)檢測,在防抱死制動系統(ABS)控制單元內存儲有故障代碼“C10E129 駐車制動器電動機,信號不可信”“C10BC01 左側駐車制動器電動機,電氣故障”“C100D12 左側駐車制動器電動機供電電壓,對正極短路”(圖1)。根據故障代碼的提示,推測可能的故障原因有:左側駐車制動器電動機的線路存在對電源短路故障;ABS控制單元內部故障。
查閱相關電路(圖2),得知在左側駐車制動器電動機的線路上存在一個導線連接器T17f,該導線連接器位于右側A柱下方。找到導線連接器T17f,用萬用表依次測量導線連接器T17f端子15、端子17的電壓,均為11.46 V(圖3)。繼續在右側A柱下方找到右側駐車制動器電動機線路上的導線連接器T17e,測量導線連接器T17e端子15、端子17的電壓,均為5.4 V。根據上述的測量結果,判斷左側駐車制動器電動機的線路確實存在對電源短路現象。
脫開導線連接器T17f,未發現導線連接器T17f端子有進水腐蝕的痕跡。用故障檢測儀檢測,系統依舊存儲故障代碼“C100D12 左側駐車制動器電動機供電電壓,對正極短路”,正常情況下,此時系統應存儲左側制動器電動機電路斷路的故障代碼,由此判斷該車的故障出在導線連接器T17f與ABS控制單元之間的線路或ABS控制單元上。脫開ABS控制單元導線連接器T40a,未發現導線連接器T40a端子有進水腐蝕的痕跡。再次測量導線連接器T17f端子15、端子17的電壓,均為0 V,排除導線連接器T17f與ABS控制單元之間線路存在對電源短路故障的可能。診斷至此,將故障點鎖定在了ABS控制單元上。

圖1 讀得的故障代碼(截屏)

圖2 駐車制動器電動機電路

圖3 測得導線連接器T17f端子15的電壓
故障排除更換ABS控制單元,進行在線編碼匹配后試車,上述故障現象不再出現,至此故障排除。