2013款奧迪Q7車空調偶發不制冷

中鑫之寶鶴壁店 趙玉賓

趙玉賓，從事汽車維修工作8年，現任中鑫之寶汽車服務有限公司鶴壁分公司高級維修技師。

故障現象一輛2013款奧迪Q7車，搭載3.0TDi發動機，累計行駛里程約為16萬km。車主反映，最近空調頻繁偶發不制冷。

故障診斷接車后試車，起動發動機后接通空調開關，測得空調出風口溫度為5 ℃，空調制冷正常。使用故障檢測儀檢測，發現空調控制單元（J255）中存儲有故障代碼“01273 新鮮空氣鼓風機電動機-V2斷路、對搭鐵短路”。由于故障現象未出現，決定進行路試。清除故障代碼，并觀察空調數據流，路試10 km后故障現象出現，數據流（圖1）顯示故障發生時空調壓縮機調節閥（N280）的控制電流為0 A，空調壓縮機切斷狀態代碼為26。查詢維修手冊得知，空調壓縮機切斷狀態代碼26的含義為“新鮮空氣鼓風機電動機-V2斷路、對搭鐵短路”（圖2），與接車時讀取的故障代碼吻合。

圖1 故障發生時的空調數據流（截屏）

圖2 空調壓縮機切斷狀態代碼的含義（截屏）

圖3 V2相關電路

該車配有前后2個鼓風機，V2即為前部鼓風機。前部鼓風機運轉正常，J255為什么儲存故障代碼01273呢？查看V2相關電路（圖3）得知，V2端子1為供電端子，端子2為控制端子，由J255通過鼓風機控制器（J126）控制（提供搭鐵信號）。由于故障現象持續時間較短，決定連接pico示波器進行路試，以便進一步分析故障原因。將pico示波器的2個通道分別連接至V2端子1和端子2上，捕捉到故障發生時的電壓波形如圖4所示。從圖4可以看出，端子1接收到的供電電壓持續為14 V左右，正常；端子2的電壓偶爾無法升至14 V左右，異常，且每次異常電壓的持續時間為2 ms左右，十分短暫。放大端子2的電壓波形（圖5），發現電壓異常時J126輸出的控制信號正常（搭鐵正常），當J126停止輸出控制信號時，端子2的電壓過低，正常應與端子1的供電電壓一致，而此時端子1的供電電壓正常，由此推斷V2內部電路虛接。拆檢V2，發現內部炭刷磨損嚴重，接觸不良。

故障排除更換V2后反復路試，故障未再出現，故障排除。

圖4 故障發生時V2端子1和端子2的電壓波形（截屏）

圖5 放大故障發生時V2端子1和端子2的電壓波形（截屏）