加氫催化裂化柴油關鍵組分催化裂化的反應特性研究

陳 騫，毛安國，袁起民，達志堅

(中國石化石油化工科學研究院，北京 100083)

近年來，柴油面臨需求下滑和車用柴油環保標準升級的雙重壓力，催化裂化柴油(LCO)作為柴油調合組分的利用空間被逐漸壓縮，出現了一批以輕質化產品為導向、以多裝置耦合為手段的LCO高附加值轉化新技術。在汽油需求依舊旺盛時，將低十六烷值的LCO轉化增產富含烷基苯的高辛烷值汽油，不僅做到了產品結構“取長補短”，還為煉油廠提供了可觀的經濟效益，這其中具有代表性的技術包括LTAG技術[1]、FD2G技術[2]等。按照“宜芳則芳”、“油化結合”的加工原則，在分子轉化思路上，進一步強化加氫LCO中單環芳烴開環裂化反應和抑制氫轉移反應，并配套高效的芳烴抽提分離技術，使其轉化生成苯、甲苯、二甲苯(合稱BTX)等輕質芳烴，如采用LCO制輕質芳烴(LTA)技術[3]、PAC技術[4]等，則可拓寬催化重整裝置原料來源、降低芳烴生產成本。伴隨成品油需求持續疲軟、石化原料需求依舊旺盛的發展態勢，LTA技術更符合LCO資源稟賦和優化利用方向，提質增效作用顯著。

由于LCO中的富集組分雙環芳烴很難直接開環，因此無論是分子間相互加氫，亦或是利用氫氣等外部氫源，LCO走催化裂化加工路線的前提都是先加氫。通過定向加氫，可將難開環的萘類等雙環芳烴飽和為四氫萘類/茚滿類、烷基苯等單環芳烴，從而達到改善LCO裂化性能的目的。已有研究[5]表明：LCO適度加氫有利于最大程度富集四氫萘類/茚滿類等單環芳烴，不僅可降低氫耗，還具有較高的輕質芳烴產率；……