煤礦井下無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測系統(tǒng)

李晨雨

摘要：為提高礦井無軌膠輪車調(diào)度管理的水平，設(shè)計(jì)了一種無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測系統(tǒng)。詳細(xì)介紹了無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)功能及系統(tǒng)應(yīng)用。通過在礦井中應(yīng)用該系統(tǒng)，可顯著增強(qiáng)調(diào)度信息的共享能力及無軌膠輪車的運(yùn)輸效率，為無軌膠輪車運(yùn)輸精細(xì)化管理和資源調(diào)配提供有效的保障手段。

關(guān)鍵詞：無軌膠輪車;集成系統(tǒng)

第1章 概述

國家能源集團(tuán)寧夏煤業(yè)有限責(zé)任公司所屬10對礦井建設(shè)了無軌膠輪車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對井下共計(jì)1544臺的無軌膠輪車進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度。眼下，井下無軌膠輪車數(shù)量逐年遞增，膠輪車的運(yùn)輸管理難度越來越大，管理人員無法從各礦分散的膠輪車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)中匯總、分析出有效的數(shù)據(jù)。同時(shí)，安全監(jiān)管部門也要求將無軌膠輪車井下實(shí)時(shí)位置、定位設(shè)備代碼、到達(dá)當(dāng)前位置時(shí)間、當(dāng)前狀態(tài)及報(bào)警事件等進(jìn)行集成上傳監(jiān)管。

為解決以上問題，建立一套無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)對公司各礦無軌膠輪車的綜合管理，實(shí)時(shí)掌握分析公司各礦井車輛運(yùn)行、使用、維護(hù)、報(bào)警等信息，促進(jìn)無軌膠輪車運(yùn)輸?shù)木?xì)化管理和調(diào)配，同時(shí)滿足各級安全監(jiān)管部門的需求。

第2章 無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測系統(tǒng)

2.1系統(tǒng)原理

該系統(tǒng)從各礦現(xiàn)有的無軌膠輪車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)中收集信息，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理和集成，利用上傳服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳，上傳至公司服務(wù)器后，通過無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測平臺，由各級單位分權(quán)限進(jìn)行訪問。

2.2系統(tǒng)部署

2.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向

數(shù)據(jù)流分為公司端及基層礦端。其中：

（1）寧夏煤業(yè)公司

公司端完成對數(shù)據(jù)的處理及發(fā)布服務(wù)、前端Web業(yè)務(wù)兩部分：

數(shù)據(jù)處理及發(fā)布服務(wù)包括數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲、實(shí)時(shí)存儲模塊及統(tǒng)一接口。數(shù)據(jù)接入模塊接收基層礦按照時(shí)間序列上傳到配置數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理模塊按照數(shù)據(jù)規(guī)則完成配置信息更新、歷史數(shù)據(jù)存儲。數(shù)據(jù)存儲模塊通過關(guān)系型數(shù)據(jù)庫完成配置數(shù)據(jù)更新，并根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則實(shí)現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)的存儲。

前端Web業(yè)務(wù)應(yīng)用，利用統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，利用IIS通過瀏覽器在大屏幕顯示系統(tǒng)、個(gè)人PC電腦上實(shí)現(xiàn)無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測應(yīng)用。移動端由第三方調(diào)用統(tǒng)一接口進(jìn)行移動端開發(fā)及無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測應(yīng)用。

（2）基層礦端

礦端作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源端。各礦無軌膠輪車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)承建廠家按照協(xié)議要求將數(shù)據(jù)生成至礦端數(shù)據(jù)上傳服務(wù)器指定的數(shù)據(jù)目錄下，在上傳服務(wù)器上部署部署近端數(shù)據(jù)集成工具，完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、有效性校驗(yàn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化及數(shù)據(jù)上傳。在基層礦與公司網(wǎng)絡(luò)發(fā)生中斷以后，將數(shù)據(jù)緩存在本地上傳服務(wù)器上，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后進(jìn)行斷點(diǎn)續(xù)傳。

第3章 系統(tǒng)功能

3.1 公司總覽信息管理

公司總覽：實(shí)時(shí)、動態(tài)的在地圖上顯示出各礦井下車輛總數(shù)、異常車輛數(shù)量、區(qū)域車輛分布及其他諸如超速、設(shè)備異常等報(bào)警信息。

3.2實(shí)時(shí)信息圖表管理

實(shí)時(shí)信息圖表：以圖表的形式顯示各礦實(shí)時(shí)井下車輛數(shù)，各區(qū)域、整個(gè)公司井下車輛總數(shù)，直觀地反映出當(dāng)前到某一段時(shí)間內(nèi)下井車輛的變化情況。

3.3井下實(shí)時(shí)車輛管理

井下實(shí)時(shí)車輛：選擇某一個(gè)礦井后，顯示該礦當(dāng)前井下車輛數(shù)及在各區(qū)域車輛分布情況和車輛狀態(tài)。選定某一輛車，則顯示此車輛的基本信息、車輛狀態(tài)信息、車輛任務(wù)信息、駕駛員信息及車輛歷史報(bào)警信息（闖紅燈，超速，無證駕駛，軌跡異常，長時(shí)間井下逗留等）。

3.4 軌跡管理

軌跡查詢：軌跡查詢是根據(jù)礦井信息和車輛信息查找車輛在指定日期內(nèi)的井下軌跡。可以用車輛信息，礦井信息、日期信息、下井時(shí)間等查詢條件查詢車輛在井下的定位信息，并在礦井巷道回溯軌跡。

3.5 綜合展示功能

綜合展示功能：對煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、工業(yè)電視系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的礦井二維GIS圖，選擇不同分層方式實(shí)現(xiàn)不同組合的數(shù)據(jù)或狀態(tài)展示。同時(shí)可利用大數(shù)據(jù)看板模式，實(shí)現(xiàn)在公司生產(chǎn)調(diào)度中心大屏幕中對車輛數(shù)據(jù)的統(tǒng)一集中展示。

3.6 報(bào)表管理

報(bào)表查詢：豐富的報(bào)表是此系統(tǒng)的一大特色，主要包括：車輛日報(bào)、月報(bào)、季報(bào)、部門日報(bào)、月報(bào)、季報(bào)、時(shí)段車輛匯總統(tǒng)計(jì)表、時(shí)段車輛明細(xì)表、車輛排班計(jì)劃表、司機(jī)考勤管理報(bào)表、車輛標(biāo)識卡報(bào)表，加油管理報(bào)表、維修記錄統(tǒng)計(jì)表等功能。通過日期、單位、部門、崗位、車輛性質(zhì)、車輛號等關(guān)鍵字來進(jìn)行查詢，可以實(shí)時(shí)掌握各礦以及整個(gè)公司車輛的實(shí)際下井的次數(shù)、時(shí)間、點(diǎn)班、路線等信息，并進(jìn)行歸納、分析、匯總。

3.7 購置管理

購置需求計(jì)劃：和公司設(shè)備管理系統(tǒng)進(jìn)行對接，系統(tǒng)根據(jù)車輛閑置狀態(tài)提供相應(yīng)的對比表格。

3.8 移動端應(yīng)用需求

系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的WebAPI接口，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)的接口發(fā)布，可通過移動端實(shí)現(xiàn)對無軌膠輪車各類檢測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)查看。

3.9 其他系統(tǒng)管理功能

其他系統(tǒng)管理功能：由單位管理、用戶管理、角色管理、權(quán)限管理、菜單管理構(gòu)成。

4 結(jié)束語

通過無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)無軌膠輪車運(yùn)輸調(diào)度的管理精細(xì)化，對礦井入井車輛的信息記錄、車輛派遣、井下紅綠燈狀態(tài)、車輛定位、超速報(bào)警、運(yùn)行軌跡查詢、自動考核、車輛基礎(chǔ)信息、使用記錄等信息進(jìn)行統(tǒng)一集成，并加以分析，為業(yè)務(wù)部門提供有效的車輛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)礦井車輛資源使用的最優(yōu)化。

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