市域鐵路FAS系統(tǒng)功能及消防聯(lián)動(dòng)方案探討

陳春華

摘要：本文介紹了某城市軌道交通市域鐵路S1線的FAS系統(tǒng)功能及消防聯(lián)動(dòng)方案。該線路FAS系統(tǒng)集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了集中、高效的消防聯(lián)動(dòng)，保障線路安全可靠運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS系統(tǒng)）、綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）、消防聯(lián)動(dòng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS系統(tǒng)）

市域（郊）鐵路：又稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是大都市市域范圍內(nèi)的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)，屬于廣義城市軌道交通的范疇。因此市域鐵路的設(shè)計(jì)一般可參照城市軌道交通系統(tǒng)。市域鐵路一般車站有地面、地下之分，因地下空間相對(duì)密閉、擁擠、車站及列車人流量較大、安全疏散逃生出口有限，其發(fā)生火災(zāi)的危害性更大、救援難度也更大，因此，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS系統(tǒng)）的設(shè)計(jì)，尤其是火災(zāi)發(fā)生后消防聯(lián)動(dòng)尤其關(guān)鍵，本文以溫州市域鐵路S1線FAS為研究對(duì)象，對(duì)其功能及消防聯(lián)動(dòng)方案進(jìn)行討論。

1 FAS系統(tǒng)構(gòu)成、功能及技術(shù)指標(biāo)

1.1 FAS系統(tǒng)的構(gòu)成

溫州市域鐵路S1線FAS系統(tǒng)由各車站、車輛段、主變電所的FAS主機(jī)、擴(kuò)展工作站、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）工作站以及綜合監(jiān)控為FAS提供的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成，系統(tǒng)設(shè)計(jì)按全線同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)考慮。

FAS系統(tǒng)按照兩級(jí)管理方式設(shè)置，第一級(jí)為控制中心級(jí)（即ISCS控制中心工作站），作為FAS系統(tǒng)集中監(jiān)控中心，設(shè)置于S1線控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)全線防災(zāi)系統(tǒng)集中監(jiān)控和管理;第二級(jí)為車站級(jí)（即ISCS車站工作站），作為本地FAS系統(tǒng)，消防控制室設(shè)置于各車站控制室、車輛段消防控制室，全線消防系統(tǒng)所有的指揮調(diào)度權(quán)在中央級(jí)。

1.1.1全線FAS系統(tǒng)構(gòu)成

FAS中央級(jí)集成在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，設(shè)備由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)配置，功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013），地鐵全線火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)宜利用地鐵公共通信網(wǎng)絡(luò)。為充分利用共用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，有效減少重復(fù)投資，F(xiàn)AS系統(tǒng)自身不組建獨(dú)立的專用網(wǎng)絡(luò)，在車站級(jí)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成。綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用通信專業(yè)的提供的光纖通過自身網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)組建雙冗余主干網(wǎng)，并為FAS提供邏輯上獨(dú)立的（VLAN）傳輸通道。FAS系統(tǒng)通過2路RJ45連接至綜合監(jiān)控交換機(jī)，F(xiàn)AS系統(tǒng)信息通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)的骨干網(wǎng)傳輸。

1.1.2車站級(jí)FAS系統(tǒng)構(gòu)成

FAS車站級(jí)集成在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，設(shè)備由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)配置，集成軟件由綜合監(jiān)控ISCS專業(yè)實(shí)現(xiàn)，功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)，車站級(jí)工作站的監(jiān)控對(duì)象主要包括防火閥、防火卷簾門、電動(dòng)排煙窗、消防電動(dòng)蝶閥、閘機(jī)、氣體滅火控制系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電梯等設(shè)備。

1.1.3現(xiàn)場(chǎng)級(jí)FAS系統(tǒng)構(gòu)成

車站采用諾蒂菲爾ONYX系列 NFS2-3030控制器，該控制器提供最大10個(gè)SLC回路，支持環(huán)形、非環(huán)形、T形接法。現(xiàn)場(chǎng)級(jí)FAS系統(tǒng)將現(xiàn)場(chǎng)的火災(zāi)探測(cè)器及其它被監(jiān)控設(shè)備連接成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)形網(wǎng)絡(luò)采用SLC信號(hào)回路總線，很好地保證了系統(tǒng)可靠性，單點(diǎn)故障不影響整體系統(tǒng)正常運(yùn)行。

1.2 FAS系統(tǒng)功能

中央級(jí)FAS系統(tǒng)監(jiān)控全線火災(zāi)報(bào)警情況，而車站級(jí)負(fù)責(zé)監(jiān)視本站FAS系統(tǒng)及相鄰區(qū)間的隧道機(jī)房及隧道區(qū)間。車站控制室的FAS系統(tǒng)主機(jī)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站顯示火災(zāi)報(bào)警信息并提供聯(lián)動(dòng)功能，火災(zāi)報(bào)警信息同時(shí)上傳給OCC中央級(jí)FAS系統(tǒng)。中央級(jí)在控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站上顯示全線的火災(zāi)報(bào)警信息及火災(zāi)狀態(tài)信息并提供火災(zāi)模式命令下發(fā)。

1.2.1車站級(jí)FAS系統(tǒng)功能

在車站級(jí)FAS系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警主機(jī)、綜合監(jiān)控工作站的人機(jī)界面上監(jiān)視有關(guān)FAS的火災(zāi)報(bào)警信息及設(shè)備報(bào)警狀態(tài)。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收并儲(chǔ)存FAS系統(tǒng)主要設(shè)備（煙感、手報(bào)、輸入模塊、輸出模塊等）的主要運(yùn)行狀態(tài);接收車站的火災(zāi)報(bào)警并顯示具體報(bào)警位置，火災(zāi)報(bào)警時(shí)，車站值班員可通過菜單方式了解報(bào)警區(qū)域及設(shè)備更詳細(xì)的資料，并能確認(rèn)報(bào)警情況，關(guān)閉聲光報(bào)警以及實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位。

車站級(jí)FAS系統(tǒng)主要功能包括：

◆能夠監(jiān)視火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)每個(gè)元件的工作狀態(tài)

◆能查詢用戶操作記錄和報(bào)警記錄

◆能控制火災(zāi)報(bào)警控制器消音、復(fù)位

◆既有界面鎖定及授權(quán)退出功能

◆具有管理全線報(bào)警記錄及數(shù)據(jù)備份功能

車站火災(zāi)模式下，F(xiàn)AS系統(tǒng)還應(yīng)完成相關(guān)消防聯(lián)動(dòng)工作，包括：自動(dòng)滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、消防電源、應(yīng)急照明、消防廣播、自動(dòng)電扶梯、防火卷簾門、AFC、門禁等。

1.2.2中央級(jí)FAS系統(tǒng)功能

中央級(jí)FAS系統(tǒng)功能與車站級(jí)基本相同，區(qū)別在于中央級(jí)能查看全線每個(gè)車站的FAS信息。

FAS系統(tǒng)通過綜合監(jiān)控線系統(tǒng)搭建的局域網(wǎng)將火災(zāi)報(bào)警及相關(guān)故障日志，保存到綜合監(jiān)控系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)服務(wù)器，存儲(chǔ)時(shí)間為1 年。可通過事件記錄查詢所需記錄，并能將數(shù)據(jù)分類讀取及打印，通過對(duì)事件存儲(chǔ)文件的分析來(lái)判斷火災(zāi)報(bào)警的信息。

2 車站消防聯(lián)動(dòng)方案

2.1 自動(dòng)聯(lián)動(dòng)方案

根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）第19.3.1 消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、以及消防電源及應(yīng)急照明、疏散指示、防火卷簾、電動(dòng)擋煙垂壁、消防廣播、售檢票機(jī)、站臺(tái)門、門禁、自動(dòng)扶梯等系統(tǒng)在火災(zāi)情況下的消防聯(lián)動(dòng)控制。

2.2 手動(dòng)聯(lián)動(dòng)（后備）方案

根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）第20.3.11 綜合后備盤（IBP）應(yīng)支持在設(shè)備故障或火災(zāi)情況下車站關(guān)鍵手動(dòng)控制功能。S1線在IBP上設(shè)置了隧道通風(fēng)、車站環(huán)控、消火栓、消防風(fēng)機(jī)、站臺(tái)門、自動(dòng)扶梯、閘機(jī)、門禁、信號(hào)系統(tǒng)等板塊內(nèi)容，以滿足地鐵設(shè)計(jì)、消防規(guī)范要求。IBP盤兼具消防聯(lián)動(dòng)控制盤功能，采用硬線直連消火栓控制按鈕、消防風(fēng)機(jī)、閘機(jī)、門禁、自動(dòng)扶梯等設(shè)備，確保了手動(dòng)控制的可靠性。

結(jié)束語(yǔ)

市域鐵路FAS系統(tǒng)集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)，減少了內(nèi)外部接口關(guān)系，大大提高了消防聯(lián)動(dòng)的便利性、可靠度，更易于操作。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能化等技術(shù)的發(fā)展，消防聯(lián)動(dòng)也將更加智能、便利。如綜合監(jiān)控集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)火警終端設(shè)備和視頻、廣播點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)預(yù)警，提高防災(zāi)的精確度。

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