地鐵車站裝修設計及管理探討

王冠清

（廣州地鐵設計研究院股份有限公司，廣州 510000）

1 引言

新發展環境下，各城市中的地鐵工程越來越多，為人們的出行帶來了極大的便利，得到了社會各界的廣泛關注。車站作為地鐵工程中一個非常重要的組成部分，不僅能夠提供基本的乘車服務，還具備很多功能，如購物、聚會、城市景觀等。因此，在地鐵車站建設中，需要做好車站的裝修設計，以實現對車站地下公共空間的優化，保障其使用功能，充分發揮地鐵車站的作用。

2 地鐵車站裝修設計及管理的內容

2.1 設計內容

地鐵車站裝修是對車站空間進行裝修，能夠體現出區域獨特的風格與文化，車站裝修的主要目的是創造更好的車站使用空間，承載歷史文化，展現時代精神風貌，同時，將地鐵車站的人文關懷體現出來。目前，地鐵車站裝修主要是針對車站主體建筑以及車站附屬建筑的裝修。地鐵車站裝修設計是在車站主體土建結構及設備管線施工完成后，對車站天花板、地面、墻壁、柱體等內部空間進行設計，設計內容包含功能設計、技術設計、藝術設計等。依照地鐵車站的使用功能、地理位置以及建設標準，借助先進的技術手段和造型藝術，運用人體環境工程學基本原理，做好各種資源的整合，將原本昏暗的車站地下空間轉化為能夠滿足乘客需求的舒適、安全的環境[1]。

2.2 管理內容

地鐵車站裝修設計需要多個專業的相互協作，存在時間跨度大、社會責任大、資源調動多等特點，單純的設計學范疇或者照搬普通建筑的管理模式，并不能很好地滿足地鐵車站裝修設計的特殊要求。對比一般設計管理學科，地鐵車站裝修設計管理的系統性更強，專業也更加復雜，屬于綜合性設計管理項目，必須引入相應的管理學職能，從地鐵工程項目的特性出發，對地鐵車站裝修設計管理內容進行明確。地鐵車站裝修設計本身具備跨專業特性，需要不同專業之間協調合作，運用管理學思想，形成科學的協作關系，以滿足不同層次和不同環節需求[2]。地鐵車站設計專業構成如圖1 所示。

圖1 地鐵車站設計專業構成

3 地鐵車站裝修設計及管理策略

某城市地鐵4 號線工程貫穿了城市中心的東西向軸線，全長31.2 km，全線共設置有23 個車站，均為地下站。地鐵車站裝修設計關系著車站的正常使用，也影響著其功能的發揮，需要得到足夠的重視。

3.1 裝修設計

3.1.1 明確設計目標

地鐵車站裝修設計的目標主要取決于車站本身的重要程度、建設標準以及建設方的運營理念，不同車站可能存在一定的差異，但總體上體現在3 個方面：（1）為乘客提供安全、整潔的乘車環境；（2）對車站建設和運營成本的控制；（3）塑造城市整體的形象。

結合該工程實際情況，地鐵車站裝修設計的主要目標是強調人文關懷，建設安全可靠、經濟節約的地鐵車站，堅持創新引領、整潔通透、關注細節等基本原則[3]。

3.1.2 選擇裝修材料

在對裝修材料進行選擇的過程中，應該推動設計目標的貫徹落實，以保證裝修設計的合理性。具體來講，應注意以下方面：

1）明確選材原則。相較于其他公共空間裝修，地鐵車站裝修具有周期長、環境特殊、機電設備接口附安裝的特點，因此，在對裝修材料進行選擇時，應確保材料本身具備較高的消防等級和安全性能，公共區域使用的所有裝飾裝修材料在燃燒性能等級上都應達到A 級，防潮、防腐性能優越，在條件允許的情況下需要兼顧吸聲要求。同時，裝修材料應達到理想裝飾效果，將設計意圖充分體現出來，符合大眾審美需求。

2）地面材料模數確定。結合相應工程建設經驗，可以作為地鐵車站地面裝修材料的有天然石材、人造石、水磨石和瓷磚等。對幾種材料進行對比分析后可知，天然石材本身具有耐磨、防滑的特點，性價比較高，成為線路車站地面裝修的首選材料。標準板選擇厚度為20 mm 的花崗巖，主色調為灰白色，摻雜有少量黑色，配合大花形來提升立體感，模數則采用了600 mm×900 mm，整體簡潔且富于變化，造價適中[4]。

3）墻面材料模數確定。在我國地鐵車站中，公共區域墻面材料多是搪瓷鋼板，個別車站也會使用彩釉玻璃或輕質無機板等材料。搪瓷鋼板的基礎是鋼板，表面附著有搪瓷面層，價格相對較高，但是質感良好，色彩飽和度和耐久性良好，技術和經驗成熟，被廣泛應用于車站墻面裝修中。另外，在部分車站中，還用到了一種新型的烤瓷鋁板裝飾材料，其在性能方面與搪瓷鋼板較為相似，色彩更加豐富，清潔簡單，而且具備不燃的特點，造價僅約為搪瓷鋼板的65%，質感更加細膩、拼接縫細，但表面耐刮擦能力相對較弱。

依照車站客流量及其重要性，可以選擇不同造價的墻面裝飾材料。在一些重點站（一級站），可以采用堅固耐磨的搪瓷鋼板，二三級站的墻面裝飾則可以選擇烤瓷鋁板。在一些非視覺站點位置如出入口通道、站臺端部等，墻面裝飾材料使用的是淺色600 mm×1 200 mm 陶瓷板或石材，以降低裝修工作的總體造價。

4）頂面材料選擇。在國內地鐵車站裝修中，頂面一般都是選擇金屬材料，如鋁材和鋼材。相比較而言，鋁材吊頂造型能力較強，但也更容易出現腐蝕問題[5]，因此，在地上空間中多數車站都是選擇鋁制吊頂。該工程地鐵車站中，鋁制天花板采用的類型有4 種：（1）平板類，采用的是1.5 mm 厚的穿孔鋁板，配合1.2 mm 的厚鋁板；（2）U 形鋁合金掛片，尺寸為25 mm×100 mm×1 mm（寬、高、厚），布設間距為125 mm，燈具恰好可以陷入間距中；（3）多模數掛板，尺寸為55 mm×40 mm×1 mm（寬、高、厚），排布間距為45 mm，在需要布設燈具的位置，取消一條掛板，這也是工程中幾乎所有地下站臺層側站臺使用的吊頂形式；（4）模塊化格柵，板材厚度為1 mm，采用的是100 mm×100 mm 的間距組合，每一個單元面積約為800 mm2，單元之間可以對燈具進行設置。

3.1.3 強調設計平衡

地鐵車站裝修設計需要做到經濟利益維護、功效結合、藝術效果良好、施工迅速、造價低廉等，國內大部分地鐵車站的裝修多是強調標準化和個性化的統一，標準化能夠實現大規模生產和快速安裝，備品備件可以通用，有效降低了運營維護成本；個性化則是強調不同車站的識別性和地域特點。

1）共性材料及元素。在車站地面和墻面中，使用基本統一的材料，車站中的共性元素包括了售票亭、分區欄桿、候車座椅、垃圾桶、廣告燈箱等，通過全線統一的方式，能夠很好地保障車站在裝飾造型不同情況下的系統一致性。

2）統一色彩基調。線路整體采用的是白色基調，具有簡潔大氣的特點，可以對地鐵運營后的服務功能色、廣告色、導向色等進行調節和稀釋，營造出更加優越的環境和氛圍。

3）做好分級設計。分級設計強調依照客流量及車站所處區域的重要性，對車站的裝修材料和裝飾效果進行分級，推動標準化和個性化的平衡，以及整體效果與投資的平衡。該線路中，可以將車站分為3 個不同的等級：（1）一級站（重點站），處于城市中心區域，客流量較大，屬于中心站或者換乘站，強調個性化設計，投資高，具備較強的識別性；（2）二級站（特色站），客流量相對居中，有著明顯的地域文化特征，可以使用通用的裝飾材料，做好細節方面的處理；（3）三級站（標準站），客流量較小，車站面積小，裝修設計采用標準化、模塊化的方式，以降低投資造價。

3.1.4 接口設計

接口設計是地鐵車站裝修設計的重點和難點，地鐵車站內部專業接口數量眾多，包括水電、通風、通信等，裝修設計需要在遵循相關技術規范的基礎上，做好不同系統專業終端設備以及專業管路通道的協調工作。裝修設計與設備專業接口存在很強的互動性，依照設備布置來對墻面材料模數進行確定，實現天花板的虛實效果和局部抬升，明確各種設施設備的布置。同時，應配合設備專業要求，對裝飾方案進行調整，以滿足不同功能需求。另外，應做好接口在施工配合階段的處理，承包方需要對裝修圖紙、建筑圖紙、風水電安裝圖紙等進行綜合考量，切實做好墻頂面設備的梳理以及裝飾材料孔洞的預留工作，督促設備安裝單位保證吊頂凈高，提升裝飾裝修效果。

3.2 管理策略

在地鐵車站裝修設計管理中，需要解決2 個關鍵問題：設計專業化問題和接口關系處理問題。地鐵車站裝修設計具備很強的專業性和系統性，專業覆蓋面廣，一般需要委托具備軌道交通設計經驗的甲級設計單位進行設計，但從實際情況分析，這些單位的土建和設備技術力量較強，精裝修設計力量相對不足。對此，可以嘗試引入專業裝修設計單位，委托具備較強設計能力和綜合協調能力的裝修設計單位作為相應的裝飾顧問，從全局角度做好統籌工作，保證裝修設計的專業化程度。

結合3 號線工程實際情況，可以將設計分為2 個階段：第一階段要求顧問單位做好相應的概念和方案設計，給出初步設計文件，編制裝修設計技術規定以及材料要求等文件；第二階段則需要將文件交給車站設計單位，落實相關設計工作，得到精裝修設計圖紙。現階段，在不少地鐵車站裝修設計中，基本采用的都是這種模式，通過裝修顧問單位統籌的方式，可以切實保證裝修效果，避免設計意圖貫徹不到位，專業協調難度大的問題。

4 結語

綜上所述，地鐵是現代城市交通系統的重要組成部分，地鐵車站與城市居民的生活密切相關，其本身可以在一定程度上體現城市所具有的文化內涵和經濟特征。對此，需要切實做好地鐵車站裝修設計與管理，提高地鐵車站的視覺環境以及文化體驗，塑造出良好的空間環境，實現人文與自然的和諧共生。