丹心從來向長空

張 鋒 白俊麗 / 文

飛豹

2021年，對于航空工業一飛院意義非凡。

在建黨百年、中國航空工業發展70周年的時點，一飛院迎來了甲子華誕。

60載風雨征程，長空壯歌；60載藍天逐夢，初心本色。一飛院的大型飛機設計之路，離不開黨的光輝指引、祖國的溫暖呵護、各級組織的指導幫助。

這塊土地上的成長史，也是人民軍工砥礪奮進的時代縮影。

誕生因為熱愛而堅守

1961年11月13日，國防部第七研究院第十研究所在南京成立。

對于第一批創業者來說，一切都是困難的，一切都是“新兵打硬仗”：國家雖然組建了大型飛機設計研究所，但配備的技術人員少，技術水平不高，除了一些小任務外，沒有明確的長期型號任務，甚至很長時間里，連設計所的所址和建制、歸屬問題都沒有解決。

直到1965年8月，十所才定點閻良。當時還隸屬臨潼縣的閻良一片荒涼，甚至有狼出沒的地方，人口也很少。從四面八方遷入閻良的十所人，始終保持了對航空事業的堅定、執著和忘我，克服了種種困難，發揚革命的樂觀主義進行社會主義建設：“只要是搞飛機設計，在哪兒都行！”，“上有天堂，下有蘇杭，除了北京上海就是閻良”。明確十所發展的路線，以測繪改進舊機種為好，進而改型，穩步前進。

運七飛機測繪仿制是十所建所后，第一個完整意義的型號任務。在國家著手第三個五年計劃，全國出現工農生產和科學技術全面高漲的大好形勢下，航空工業開始的大型飛機特別是運輸機的探索。

1970年，“英俊少年”——運七飛機首飛成功，成為20世紀80年代國內航線的最大機群，結束了我國支線客機完全依賴于從國外進口的局面。運七研制是一次完全意義上的型號研制，是一飛院艱苦創建時期崛起的一個里程碑。凝聚了一支有志于祖國航空事業的科技隊伍，使一飛院歸屬幾度易主、廠所幾經遷徙，科研任務歷經坎坷的境遇發生了歷史性的轉變，科研人員的思想也由此而獲得了解放。

1971年，中國第一代預警飛機——空警一號研制成功，我國成為第三個擁有預警飛機設計能力的國家。

成長因為忠誠而奉獻

恢復高考，提倡科學，這是1977年給中國人最大的感受。這年秋天，鄧小平在全國科學大會上提出了一個響亮的口號，科學技術是生產力！

也是這一年，轟七飛機立項研制，后來，人們賦予它一個威武的名字——飛豹。

剛剛打開的國門，給了十所這個兩眼一摸黑的團隊放眼世界的機會，也堅定了“丟掉幻想，自己奮斗”的決心。飛豹飛機歷經三起三落，最終走出一條自主研發的道路。

在一波三折中，飛豹研制始終沒有被擱置。迫切的軍事需求最終戰勝了其他因素的影響。“三起三落”的過程每次都面臨山窮水盡，廣大科技人員和職工在緊張發圖時總有一種壓抑感，對這個建所以來唯一的自行研制項目投入了全部期許。最擔心的是這個項目“下馬”，更擔心自己不爭氣，把項目搞砸。大家比任何時候都珍視承擔型號任務的機會，時刻牢記著自己身上的千斤重擔。

最為難得的是轟七研制得到了軍方始終如一的支持。項目配套關系、經費以及試驗、試飛等都獲得了他們的大力支持。在轟七研制最為困難的時期，黨和國家領導人和軍方、地方各級領導即使頂風冒雪也要親臨研制現場，勉勵科研人員持續奮斗，“努力制造世界先進水平的飛機”。

1988年12月14日15時許，飛豹飛機首飛成功。中國第一代超音速殲擊轟炸機的誕生，也將一個能夠自行設計、獨立完成復雜機種的填補國家空白的設計研究所永遠地載入了中國航空工業發展的史冊。

一位美國評論員在刊物上這樣慨嘆轟七研制“不了理解，無法想象”。轟七飛機在改革開放的重要關口以他特有的一波三折的研制歷程為一飛院打開了發展的道路，不僅是在沒有原準機條件下我國按照“一機兩型”標準自行設計研制的第一代超音速殲擊轟炸機，實現了從測繪仿制到自主研制的歷史性跨越，而且留下了寶貴的飛豹精神：獻身航空的報國精神、百折不撓的拼搏精神，科學嚴謹的求實精神，敢為人先的創新精神，激情和諧的團隊精神。

作為成長的特殊見證者，飛豹精神成為了一飛院的象征和文化符號。

壯大因為使命而創新

2005年某月的一天，在我國某地，兩架新式中國戰鷹掛載著新型空航導彈呼嘯升空，數分鐘內，搜索、跟蹤、鎖定目標，枚枚擊中靶心。

一連幾天，該型戰機又在超視距火力圈外靶試了不同類型的新式武器，全都直接命中目標，創造出我戰機在對抗演練中實射命中率100%的新記錄，顯示出這一裝備強大突防能力和一體化作戰水平。

這一新型裝備正是“新飛豹”。

從型號立項到首飛成功再到裝備部隊，“新飛豹”只用了短短五載春秋，創造了共和國飛機研制史上的新記錄。而這一“奇跡”的創造，與兩個字密不可分，那就是——創新。

“新飛豹”的成功研制，創造了中國航空史上多個第一：中國第一架全機數字樣機；國際第一架在微機上設計的全機數字樣機；首次實現國內飛機研制生產的無紙設計；首次實現中國飛機設計電子樣機協調和預裝配；首次自主研制成功中國飛機航電火控系統綜合化；建立國內第一個VPM管理系統標準。讓用戶盛贊：“過去開的是桑塔納，現在開的是奔馳。”

新世紀的開啟，讓一飛院人銘記，“研制團隊要爭口氣，否則就會被人卡脖子。”，也讓更多的不可能成為可能。果斷采取設計手段革命，誓死拿下“爭氣工程”。

2003年11月11日，另一撒手锏工程——空警2000首飛成功，我國成為繼美、俄之后有能力研制預警飛機的國家。空警2000的研制，全面采用三維數字化設計制造及管理技術，大大縮短了研制周期，為國家節約了幾千萬元的研制經費，使我國的飛機設計手段與世界先進水平完全接軌。作為現代化空中作戰體系的核心，戰略空軍的體現，空警2000研制標志著空中預警體系建設的跨越式發展。從此，“我們的耳朵更靈、眼睛更亮”，一步步接近航空報國、航空強國的偉大夢想。

在此過程中，“飛豹精神”不斷沉淀升華，成為一飛院人不畏困難的勇氣、自強自立的骨氣，敢為人先的豪氣、永不服輸的志氣、言行必果的膽氣的高度凝聚和充分展現，成為了一飛院基業堅固的內核、創新超越的魂魄和成長壯大的不竭動力。

超越因為時代而磅礴

大飛機是大國的象征、強盛的標志、自主創新的典范。

“五年首飛，八年交付”，運-20飛機的研制進度創下了“中國速度”，也折射出航空工業跨越發展的程度。為什么這么拼？總設計師唐長紅曾這樣回答記者：“為了改變我國航空裝備發展受制于人的狀態，為了國家國防安全和人民生命安全。”

從30噸級到60噸級再到200噸級，需要突破幾百項關鍵技術。作為總設計師單位的一飛院，按照“一個平臺、二套規范、三層綜合、六個統一”的工程思路，在技術路徑選擇、研制模式、質量管控、手段創新及工程組織等方面均采取了一系列行之有效的方法。同時，瞄準世界航空設計制造技術最前沿，依靠自身力量，通過獨立的研究開發實現突破，抓住了技術創新的主動權，掌握了核心技術的所有權，創造了國內外同類飛機研制的新紀錄。

“努力到竭盡全力，拼搏到感動自己”這是一飛院人不辱使命不負時代的生動詮釋。運-20飛機是國內第一個運用MBD技術（基于模型的全三維設計）的型號，也是國內首個通過協同平臺全線使用，建立了面向大飛機研制的數字化多廠所研制環境的型號。通過邊攻關、邊實踐的方法，在國內飛機研制領域首次實現了在線關聯設計技術、三維數字標注、數字化制造/裝配技術，大幅度提高了工程研制效率。經過原型機研制實戰檢驗，相比其他型號，設計周期縮短40%，生產準備周期至少縮短75%，制造周期縮短近30%，飛機生產質量也得到大幅度提升。

運-20飛機擁有良好的空投空降性能，具備大運載量和遠程投送能力。對于提高我軍核心作戰能力，推動國防科技工業跨越發展意義空前。裝備用戶后，運-20飛機實現了系列化發展，先后執行了朱日和閱兵、珠海航展、70周年國慶閱兵、武漢救援、全球抗疫、赴俄軍演、接志愿軍遺骸回國、吉布提定期航班、南海島礁運輸等多項重大任務。運-20飛機在階段性完成了黨和國家交付戰略使命的同時，成為了舉世矚目的“大國重器”。

建所初期打著雨傘搞設計

空警1號

“我不敢回想在過去那些歲月里，會有多少催人淚下的故事和可歌可泣的事跡，有的時候甚至不想知道，只是感慨、相信，我們過來了！更多的是想，下一步要走的路還有什么。”唐長紅院士曾這樣感慨，大運研制的故事如同一本厚重的書，書里描繪著很多創業攻關的故事，裝著研制全線每位將士的家國情懷：“大飛機再難也要做！再難也沒絲毫松過勁！我們還要趕超對手！“攻堅團隊把晚上的時間用起來，把休息的時間用起來，在長達十余年的時間中，沒日沒夜，沒黑沒白。他們沒有計算過用了多少時間，只關注在每一個節點，大家能不能干出來！”“我們無法延長時間的長度，但是可以拓展它的寬度。”人們把這種“鑄長空重器，挺大國脊梁”的精氣神，凝練為“大情懷、大奉獻、大跨越、大協同、大運載”的大運精神，大運精神是參研全線的靈魂與旗幟，是繼往開來的精神支柱和動力源泉，也是飛豹精神的續寫和延伸。

出發因為相信而看見

“從發展的角度上來講，每研制一型飛機，都是在今天的基礎上向明天邁進一大步。”

今天的一飛院已經是我國目前唯一集殲擊轟炸機、轟炸機、民用飛機、運輸機和特種飛機設計研究于一體的國家級大中型軍民用飛機設計研究院，是航空工業及陜西省首家獲得國家認證的“國家級工業設計中心”“國家國際聯合研究中心”。具備整機航空產品譜系開發和同時承研多個先進軍民用飛機及其配套產品的能力。

作為研發中心、主機所和總師單位的一飛院，走過千山萬水，仍需跋山涉水。

在院長王琰的手機中，珍藏著這樣一張圖片，午夜的倚天大樓依舊燈火通明。

這滿樓的燈光，正是一飛院人敬業勤勉的見證。

持續用戶創造價值，打造高質量飛機產品，建成研發創新能力國際一流的大中型軍民用飛機設計研究機構。這是一飛院人的初心本色和共同追求：完成國家重點型號任務，用好國有資產、讓全院職工過上幸福體面的生活。

疫情防控和科研生產雙線作戰困難重重，但一飛院卻創造了不平凡。

運20

科研任務高質量完成，重點項目提速有方，相繼提前獻禮百年；重點型號交付列裝，提前實現履責擔當；新機首秀翩若驚鴻，十年堅守始得玉成；鵬程萬里豹嘯長空，在役在研不辱使命。關鍵節點高奏凱歌，一路創新滿途流金……

一飛院的目光在型號本身，更在全價值鏈、全產業鏈。立足專業，在大趨勢、行業大格局中，干事業、解難題、找出路；放眼前沿，在全行業、國際領域競爭中創先爭優；結合實際，在解放思想、創新突破中推進實踐；迭代完善，在堅持以使用作為核心，以好用作為目標，以耐用作為研制成功的標志中，打造精品，服務戰斗力提升。

明知道越走越難，卻從來一往無前，想盡一切辦法，用盡一切資源；明知道雙線作戰，不可控因素制約節點，卻依然承諾：戰時狀態、一級響應、說到做到；明知道是如山重擔，卻勇做科研生產的“領頭雁”，即當指揮員，又當戰斗員；明知道已經高負荷運轉，卻仍然堅持連軸轉，只為迭代優化、充分驗證試驗；明知道沒有任何進度上壓縮的空間，卻盡銳出戰，搶出每一秒的時間。

從前20年干一個型號，現在同時干幾個型號，同時有幾個型號干成。長期堅守中，研制團隊的體悟里有著初心的樸素解讀，簡單的快樂里映照滿滿的使命，幸福的感悟里是上級黨政組織關愛之聲的陣陣回響。

在型號研制過程中，一群年輕氣盛的小伙子，發際線高了、頭發白了、眼窩深了卻在從容淡定中，激蕩出了吞吐風雷的豪氣，在無悔擔當中，迸發出了力拔山兮的氣勢；在寂寞堅守中，砥礪出了自主創新的雄渾樂章；有人壓力大到“做夢都在分配各系統重量”卻橫下一條心“嘔心瀝血打造一代名機”，有人寧愿壓上“半輩子的行業聲譽”，也要將自主權牢牢握在手里，有人扎在現場，五天只休息了10小時，“半夜實在睡不著，干脆坐下來研討技術”，有人“可以24小時連軸轉，還能想辦法提前完成，為后續爭取時間……太多深藏功名、不改本色的故事，無法一一詳述，但研制團隊赤膽忠心藍天可鑒：講政治，打造有使命擔當的政治工程；講責任，打造有優良品質的精品工程；講規矩，打造有干凈作風的廉潔工程；講奮斗，打造有舍我其誰的榮光工程。

標準不能降，節點不能讓，這就是國之重任值得托付的團隊。

這支團隊因事業而聚，因創造而興，產生了多位型號總設計師，成長壯大為一支包括兩名中國工程院院士、數十位享受國務院津貼以及航空工業首、特、一級技術專家等在內的高科技精英團隊。

在時間長河里，一飛院風華正茂；在精神高地上，一飛院無堅不摧；在時代征程中，一飛院一往無前。

放眼此時的一飛院，初心使命在，盛世乘風快。情懷如磬號角催，滿院追夢人！芳華流淌處，奮斗未有時，夢里看劍俠心在，滿院悅目氣象！

未來已來，行者無疆；至所未至，壯闊無垠。

不懈奮斗，永遠奮斗！一飛院新的更大的勝利就在前方！