基于區(qū)塊鏈的共享充電樁安全監(jiān)管方案

摘 要： 共享充電樁可緩解當前電車充電難的現(xiàn)狀。然而，基于第三方平臺的共享充電樁平臺面臨著信任問題；而基于區(qū)塊鏈的共享充電樁平臺雖可提供信任環(huán)境，但缺乏對用戶、樁主、充電量等信息核查。為解決以上問題，提出了一種基于區(qū)塊鏈的共享充電樁安全監(jiān)管方案。該方案通過基于雙鏈的共享充電信任模型，安全地存儲用戶、樁主或運營商的關鍵信息，并在該模型上設計穿透式監(jiān)管方案，向上核查用戶、樁主或運營商的身份，向下核查充電量、充電速度等信息正確性。實驗評估表明，該方案能夠以不大的開銷提高平臺的安全性。

關鍵詞： 區(qū)塊鏈； 智能合約； 共享充電； 穿透式監(jiān)管； 層次分析法

中圖分類號： TP393"" 文獻標志碼： A

文章編號： 1001-3695（2022）05-006-1319-05

doi：10.19734/j.issn.1001-3695.2021.10.0425

Security supervision scheme of shared charging pile based on blockchain

Liu Huixia， Li Lingling

（Henan Police College， Zhengzhou 450046， China）

Abstract： Sharing charging piles can alleviate the current situation of difficult charging of electric vehicles.However，the shared charging pile platforms based on the third-party platform face the problem of trust； although shared charging pile platforms based on the blockchain can provide a trust environment，these platforms lack verification of users，pile owners，charging capacity and other information.In order to solve the above problems，this paper proposed a security supervision scheme of shared charging pile based on blockchain.The scheme could securely store the key information of users，pile owners or operators through the shared charging trust model based on double chain.It designed a penetrating supervision scheme on the model to check the identity of users，pile owners or operators upward and the correctness of information such as charging capacity and charging speed downward.Experimental evaluation shows that the proposed scheme can improve the security of the platform with a small overhead.

Key words： blockchain； smart contract； shared charging； penetrating supervision； analytic hierarchy process

隨著人口增加和空氣污染日益嚴重，電動汽車作為出行工具被認為是減少車輛交通對環(huán)境污染的戰(zhàn)略選擇。中共中央《十四五規(guī)劃建議》中也提出了統(tǒng)籌推進基礎設施建設和加快推動綠色低碳發(fā)展的建議，表明了國家對發(fā)展相關產(chǎn)業(yè)的大力支持。2020年，中央明確提出將充電樁作為國家“新基建”七大領域之一，預計政府將投資100億元左右建設充電樁。據(jù)國際能源署測算，2030年全球私人充電樁保有量將達到12 800萬～24 500萬臺；全球公共充電樁保有量預計達1 000萬～2 000萬臺［2］。電動汽車在高速發(fā)展的同時，充電難的現(xiàn)象也層出不窮［1］。按照公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年底，目前樁車比約為1：3，充電樁的缺口仍舊很大。電動汽車用戶存在找樁難的問題，用戶APP無法獲得充電樁的動態(tài)信息，難以搜索到分屬各個企業(yè)或多個充電運營商的充電樁，不同運營商有不同的APP，行業(yè)內(nèi)沒有實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通；私人充電樁難以“落戶”，必須征得物業(yè)的同意，即使安裝私人充電樁，也存在充電車位被燃油車長時間占用的情況。私人充電樁閑置率很高，一般白天充電樁和車位均屬于閑置狀態(tài)。

綜上來看，如何有效提高充電樁的使用效率，是面臨的一個重要問題。共享充電樁提升充電樁利用率，可緩解當前電車充電難的現(xiàn)狀。然而，現(xiàn)有第三方平臺實現(xiàn)信息共享或計價時，面臨著充電樁運營商或用戶對第三方平臺的信任問題，例如第三方平臺計價不透明，收取高比例的交易傭金，或被攻擊造成充電運營商和用戶的利益損失等問題［3］。

區(qū)塊鏈作為一個分布式可信賬本，涉及不同利益體之間的交互，適合于解決不同利益體之間的信任問題，或者作為一個第三方可信平臺用來解決用戶對平臺的信任問題［4～6］。目前，區(qū)塊鏈主要用于解決公平計價［7～9］、電車認證［10～12］問題，較少考慮使用區(qū)塊鏈構建私樁樁主、公共充電樁、各充電運營商、電車用戶等多方共建的信息共享方案。即使采用區(qū)塊鏈提供多方信任的共享充電環(huán)境，但現(xiàn)有區(qū)塊鏈的交易方案大多只能核查交易記錄，缺乏對用戶、樁主等信息的核查，以及對充電量、充電速度等交易詳情核查，而導致當前的充電體系安全性不高，給充電用戶帶來利益方面的損失［13］。

針對以上問題，本文提出了一種基于區(qū)塊鏈的共享充電樁安全監(jiān)管方案。該監(jiān)管方案通過基于雙鏈的共享充電模型，安全地存儲用戶、樁主或運營商的關鍵信息，通過認證合約構建交易雙方的信任關系；并在該共享充電模型上設計穿透式監(jiān)管方案，向上核查用戶、充電樁、樁主或運營商的身份，向下核查充電交易中充電量、充電速度和價格詳情信息正確性。

1 相關工作

區(qū)塊鏈技術應用到電車充電已經(jīng)成為熱點，主要集中在充電定價、電車認證方面。在充電定價方面，文獻［7］提出利用區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)公用充電樁計費的透明化和信任化。Pustiek等人［8］針對多充電服務提供商問題，提出了根據(jù)電車到充電站距離和充電價格來自動選擇充電站，同時保證可信性和隱私性。Kang等人［9］使用聯(lián)盟鏈設計了電動汽車之間的充放電交易，采用迭代雙拍賣機制確定電動汽車的電價和交易電量，設立了本地聚合器來充當服務節(jié)點。

另一些研究人員開展了電車認證的研究。Huang等人［10］提出基于區(qū)塊鏈技術的電動車和充電樁安全管理模型，利用區(qū)塊鏈生態(tài)中的閃電網(wǎng)絡和智能合約構建安全模型，用該安全模型與現(xiàn)有的調度機制來增強認證和交易過程的安全性。Jeong等人［11］提出了一種基于區(qū)塊鏈的電動汽車認證計費系統(tǒng)，通過使用區(qū)塊鏈智能合約防止當前不信任的基于硬件的計費儀表出現(xiàn)問題。Su等人［12］提出了一種基于智能合約的能源區(qū)塊鏈，通過執(zhí)行智能合約設置電動汽車用戶與分布式能源運營商進行交易，并實現(xiàn)電動汽車的安全充電服務。

區(qū)塊鏈監(jiān)管的研究也逐漸受到關注。Sun等人［14］提出了一種針對數(shù)字貨幣的區(qū)塊鏈模型，通過設計鏈內(nèi)、跨鏈等多種協(xié)議來實現(xiàn)對交易過程的監(jiān)管。Pan等人［15］提出在區(qū)塊鏈中建立多人通道，并引入監(jiān)管節(jié)點處理通道內(nèi)的交易，通過繳納保證金及懲罰機制來實現(xiàn)交易的監(jiān)管。葛鐘慧等人［16］將多人通道交易擴展至跨通道交易，有效降低了網(wǎng)絡時延，實現(xiàn)了監(jiān)管下安全的鏈下支付。以上研究大多考慮交易的監(jiān)管，沒有對參與方、交易物品或服務的監(jiān)管，也沒有針對電車充電的監(jiān)管方案。

關于平臺安全性評估也有一些研究工作。李偉明等人［17］對網(wǎng)絡中的威脅、攻擊進行實時動態(tài)的評估分析，通過使用隱馬爾可夫模型闡述了系統(tǒng)的可靠性、可生存性和安全性。Dreyling等人［18］針對電子服務領域的風險，通過建立信息風險因素評估模型來實施安全性評估。雷柯楠等人［19］建立了全面的評估系統(tǒng)，運用層次分析法實現(xiàn)了漏洞類型的分析量化。雖然以上工作可以對平臺進行定性、定量的分析，但缺少適用于區(qū)塊鏈平臺安全性的評估方案。

與以上工作不同，本文給出了基于區(qū)塊鏈的平臺的穿透式監(jiān)管方案，并能夠對平臺的安全性進行量化評估。

2 基于區(qū)塊鏈的共享充電模型

針對當前情況下汽車共享充電體系中存在的一些問題，如私有充電樁資源浪費嚴重、運營商與充電樁樁主無序競爭等一系列問題，本文提出了一套基于雙鏈的共享充電模型，聯(lián)盟鏈作為整個模型的核心，加密存儲充電過程中產(chǎn)生的信息并部署認證合約、監(jiān)管合約等一系列智能合約。公有鏈作為模型的底層，鏈上保存聯(lián)盟鏈數(shù)據(jù)的信息摘要，對涉及到的信息作進一步存儲。監(jiān)管過程主要針對聯(lián)盟鏈。

2.1 模型設計

區(qū)塊鏈按照參與節(jié)點數(shù)量及結構可分為公有鏈、私有鏈和聯(lián)盟鏈三種。其中，私有鏈完全私有，只適用于特定的群體內(nèi)部進行交易，與面向大眾的共享充電體系相差較大。公有鏈則完全公開，雖然其匿名性在一定程度上可以保護用戶隱私等問題，但針對公有鏈進行監(jiān)管卻十分困難。因此，聯(lián)盟鏈與共享充電體系的相容性最好。

設計雙鏈結構，聯(lián)盟鏈中加密存儲完整的用戶和樁主信息、充電交易記錄、服務質量評價信息、充電請求和競價承諾等信息。聯(lián)盟鏈用戶為有限的第三方用戶，實現(xiàn)了交易的私密性。鏈上保存的數(shù)據(jù)經(jīng)加密后實現(xiàn)了保密性，同時也為追溯環(huán)節(jié)提供了可能性。聯(lián)盟鏈內(nèi)部節(jié)點間的通信使用加密信道，防止通信明文傳輸完整交易時造成信息的泄露。為了充分發(fā)揮區(qū)塊鏈去中心化的優(yōu)勢，同時彌補聯(lián)盟鏈可信性不足的問題，特引入公有鏈，建立聯(lián)盟鏈—公有鏈的雙鏈體系。

將聯(lián)盟鏈區(qū)塊摘要存儲在公有鏈中，作為公開可信的驗證交易的憑據(jù)，擴大了共享充電體系參與程度，也增加了交易的見證群體，保證了聯(lián)盟鏈中數(shù)據(jù)的可信性。另外，聯(lián)盟鏈將數(shù)據(jù)摘要存儲在公有鏈中，還能防止聯(lián)盟鏈成員串通對消息進行竄改。這里充分利用了公有鏈在結構方面的優(yōu)點，方便了系統(tǒng)的擴展，促使多方參與到共享充電體系的維護中。

模型如圖1所示，在此汽車共享充電體系開始時，用戶和樁主要先在管理平臺上進行注冊。同時用戶可以選擇進行充值操作，樁主注冊時要同時將充電樁信息一并登記。管理平臺再將這些信息整理后寫入聯(lián)盟鏈中。

充電流程如下：首先用戶向共享充電平臺發(fā)出查詢充電樁的請求，平臺接收到該請求后與自身緩存的充電樁信息進行對比，為用戶提供可用的充電樁信息；用戶從這些信息中篩選出最優(yōu)的充電樁，向管理平臺發(fā)起預約，以保證充電樁獨占；平臺與樁主通信，實現(xiàn)預約確認；樁主觸發(fā)認證合約，合約運行，同時給樁主發(fā)放電車認證碼，給充電用戶發(fā)放充電樁認證碼和服務令牌、收費令牌；樁主將電車認證碼發(fā)送給充電樁授權充電；充電樁通過電車用戶提供的充電樁認證碼來確認充電用戶即充電交易發(fā)起者、預約者，同理，充電用戶也通過充電樁反饋的電車認證碼來確定該充電樁即為預約的充電樁；兩者進行雙向的哈希認證后，正式開始充電過程；充電結束后，充電樁根據(jù)自身電表進行扣費，同時將自身部分緩存數(shù)據(jù)（電量記錄）發(fā)回給樁主，將此次充電交易記錄寫入聯(lián)盟鏈；樁主確認信息無誤后將信息發(fā)回給管理平臺留做備用。

評價流程如下：充電用戶在結束充電后，可以將此次充電的評價信息發(fā)布至聯(lián)盟鏈；最后，聯(lián)盟鏈定期將數(shù)據(jù)摘要寫入公有鏈中。

2.2 存在的問題

本文提出的共享充電體系可以有效避免私樁浪費、無序競爭等一系列問題。同時，仍存在著一些問題是充電體系本身無法解決的，如冒充充電用戶進行充電、偽造虛假充電記錄、系統(tǒng)顯示充電量虛高、不同用戶間差別化定價等。這些問題可以通過有效的監(jiān)管來避免或解決。

3 穿透式監(jiān)管方案

區(qū)塊鏈因其匿名性、低成本的特性得到了飛速的發(fā)展，但任何科學技術都是雙刃劍，缺乏必要的監(jiān)管必然導致難以想象的后果。這就要求監(jiān)管機構不斷探索新的監(jiān)管方案對現(xiàn)有的區(qū)塊鏈體系進行監(jiān)管。穿透式監(jiān)管這一方法源自金融領域，最初指證監(jiān)機構對項目資產(chǎn)管理的一種方法，包括對資產(chǎn)和資金兩方面的監(jiān)管。將此方法引入到對區(qū)塊鏈的監(jiān)管之中，是因為兩者之間存在著相似之處。兩者都有實體，即為向上穿透監(jiān)管的對象；同時，區(qū)塊鏈上數(shù)據(jù)與金融資金都是海量冗雜的。如果缺少必要的監(jiān)管，將會產(chǎn)生難以想象的后果。

本文以架設在區(qū)塊鏈雙鏈結構上的一個汽車共享充電體系為例，提出了一種監(jiān)管區(qū)塊鏈交易的解決方案：使用穿透式監(jiān)管對汽車共享充電的參與各方和具體的交易數(shù)據(jù)進行有效監(jiān)管。穿透式監(jiān)管分為向上穿透核查和向下穿透核查兩部分，這兩部分分別對整個共享充電體系的實體和數(shù)據(jù)內(nèi)容進行監(jiān)管，以達到監(jiān)管效果的完整性和全面性。

3.1 向上穿透核查交易參與者

如圖2所示，由監(jiān)管機構觸發(fā)監(jiān)管合約，主要目的是核查參與共享充電各方的信息情況。針對充電用戶，對比用戶注冊時管理平臺寫入聯(lián)盟鏈的信息和充電交易記錄中對應的用戶信息，以核實確保用戶信息真實性。針對私樁樁主或運營商，對比注冊時管理平臺寫入聯(lián)盟鏈的信息和充電交易記錄中對應的身份信息，以核實確保私樁樁主或運營商信息的真實性。針對充電樁，同樣將管理平臺寫入的信息與鏈上具體記錄中的編號進行對比，以確定該次充電交易是否真實發(fā)生。

編寫向上穿透式監(jiān)管合約，用來實現(xiàn)向上穿透式監(jiān)管中對充電用戶、樁主或運營商以及充電樁的核查，包括信息的對比，其偽代碼如算法1所示。算法1中的第1～3行描述了監(jiān)管合約調用區(qū)塊鏈平臺接口；第4～10行描述了讀取鏈上的用戶身份信息進行核查的過程；第11～17行描述了讀取鏈上的樁主身份信息進行核查的過程；第18～24行描述了讀取鏈上的充電樁信息進行核查的過程。

算法1 SupervisionInformation

輸入：register_uid：register user id；register_oid：register user id；register_pid：register point id；

num：record charging num；CHARGE：get chain。

輸出：return the result of upward supervision （result）。

1 chain←ChainFactory.openChain（CHARGE）

2 entry←Chain.EQ（num）

3 num←entry.getString（num）

4 record_uid←num.getUid（uid）

5 if register_uid==record_uid then

6" user information is correct

7 else

8" user information is wrong

9" return

10 end if

11 record_oid←num.getOid（oid）

12 if register_oid==record_oid then

13" owner information is correct

14 else

15" owner information is wrong

16" return

17 end if

18 record_pid←num.getPid（pid）

19 if register_pid==record_pid then

20" point information is correct

21 else

22" point information is wrong

23 "return

24 end if

3.2 向下穿透核查交易數(shù)據(jù)

如圖3所示，向下穿透主要為了監(jiān)管充電交易過程中發(fā)生的具體數(shù)據(jù)信息，包括充電量、充電速度以及充電價格等。本文方案采用對比與計算相結合的方法，針對充電量，合約通過對比充電交易記錄中記錄的充電量與實際發(fā)生的充電量，以監(jiān)管確保充電量信息真實可靠。針對充電速度，合約通過審查充電交易記錄中的充電量數(shù)據(jù)和充電時長，經(jīng)過簡單計算可以得出充電速度大小，將此速度與管理平臺中記錄的標準充電速度相比，得出最后的核查結果。針對充電價格，合約主要審查兩方面內(nèi)容：a）該充電樁定價是否過高，高于市場平均價格；b）差別化定價問題，能夠在一定程度上保證充電價格穩(wěn)定。要核查充電價格，合約需要核查充電交易記錄中的充電量數(shù)據(jù)和用戶所繳費用，簡單計算后可得出充電價格。與管理平臺上記錄的標準充電價格對比，即可判定該充電樁是否定價過高。多條充電交易記錄中的信息之間互相對比，則可以得出是否差別化定價。

編寫向下穿透式監(jiān)管合約，用來實現(xiàn)向下穿透式監(jiān)管中對充電量、充電速度以及充電價格的核查，包括數(shù)據(jù)的簡單計算與對比，其偽代碼如算法2所示。算法2中的第1～3行描述了監(jiān)管合約調用區(qū)塊鏈平臺接口；第4～14行描述了讀取交易記錄中的充電量信息進行核查的過程；第15～22行描述了讀取充電時長計算出充電速度，再核查充電速度的正確性的過程；第23～33行描述了讀取交易金額信息計算出單位時間的充電價格，再核查充電價格是否高于標準價格的過程。

算法2 SupervisionCharging

輸入：register_uid：register user id；register_oid：register user id；register_pid：register point id；num：record charging num；CHARGE：get chain。

輸出：return the result of downward supervision （result）。

1 chain←ChainFactory.openChain（CHARGE）

2 entry←Chain.EQ（num）

3 num←entry.getString（num）

4 record_pid←num.getPid（pid）

5 record_capacity←num.getCapacity（capacity）

6 if register_pid==record_pid then

7" if register_capacity==record_capacity then

8" capacity is correct

9" else

10" capacity is wrong

11" return

12 end if

13 return

14 end if

15 record_time←num.getTime（time）

16 if register_pid==record_pid then

17 if register_speed gt; （record_capacity÷record_time） then

18" charging speed is lower than standard

19" return

20 end if

21 return

22 end if

23 reocrd_cost←num.getCost（cost）

24 if register_pid==record_pid then

25 if register_pricelt;（record_capacity÷record_time） then

26" charging price is more expensive than standard

27" return

28 end if

29 return

30 end if

31 if the price of different user is obvious different then differentiated pricing exists

32 return

33 end if

3.3 追溯環(huán)節(jié)

除了對區(qū)塊鏈進行實時的監(jiān)管，增加對區(qū)塊鏈的追溯環(huán)節(jié)也是監(jiān)管的一種有效方法。

追溯發(fā)起時，由聯(lián)盟鏈參與者發(fā)起對某項交易的追溯請求，全體成員投票決定是否執(zhí)行。同意發(fā)起追溯的節(jié)點將保存的秘密共享信息發(fā)送給聯(lián)盟鏈中的監(jiān)管節(jié)點，根據(jù)提供的交易編號，查找聯(lián)盟鏈中相匹配的交易，對交易進行追溯，得到交易者的身份。同時，當完成對一次完整交易的追溯，就會得到與其相關的完整交易記錄，因此可以通過逐步遞進完成對所有交易信息的揭示。交易追溯結束后，監(jiān)管節(jié)點會誠實地完成對相關信息的刪除。交易追溯的結果并不直接作用到區(qū)塊鏈系統(tǒng)中，不會發(fā)生系統(tǒng)內(nèi)對系統(tǒng)狀態(tài)的修改，如果要撤銷交易或者封禁賬戶均由系統(tǒng)外的監(jiān)管機構完成。

3.4 監(jiān)管評價

穿透式監(jiān)管對共享充電體系的監(jiān)管是方方面面的，很難從單獨一個方面來描述整個監(jiān)管方案的好壞，因此本文方案采用模糊層次分析法（AHP）對監(jiān)管效果進行簡單評價。層次分析法是將問題的各種要素依次分類成目標、準則、方案幾個層次，在此基礎之上進行定性和定量的分析方法。完美契合穿透式監(jiān)管方案多角度、多方面的特點。對評價對象采用1～9標注法，依次建立一級、二級評價矩陣。判斷矩陣標度定義如表1所示。

本次評估監(jiān)管結果時采用特征向量法計算權重。計算方法為

AW=λmaxW（1）

其中：W為權重；A為判斷矩陣；λmax為對應判斷矩陣的最大特征值，存在且唯一。根據(jù)計算得出的權重與專家評估得出的結果計算一級指標主因素評價矩陣R，然后根據(jù)B=A2·R計算可以得到最終結果B，即為評價結果。

4 實驗評估

4.1 測量智能合約gas消耗情況

設計實驗分別測量穿透式監(jiān)管合約向上核查和向下核查時在區(qū)塊鏈中的表現(xiàn)情況如何。同時測量其他合約的gas值消耗情況。

實驗使用FISCO BCOS聯(lián)盟鏈作為區(qū)塊鏈底層，系統(tǒng)環(huán)境為CentOS7。編譯器為WeBASE IDE。語言為Solidity^0.4.24（0.4.24向上兼容至0.5版本以下）。在區(qū)塊鏈存儲了電車用戶、樁主、充電樁信息和交易信息，然后根據(jù)算法1和2描述，在Solidity語言上進行編寫、部署和執(zhí)行合約。圖4是對向上穿透監(jiān)管合約部署上鏈消耗的gas值的測量；圖5是對向下穿透監(jiān)管合約部署上鏈消耗的gas值的測量；圖6是對用戶信息、充電樁信息和樁主信息上鏈和充電交易打包上鏈的gas值開銷。

簡單分析實驗結果，可以得出結論：a）從圖4中可以看出，核查用戶、樁主（或運營商）、充電樁的gas消耗值相近，說明了三者的核查難度相近；b）從圖5中可以看出，核查充電量、充電速度、充電價格的gas消耗值依次遞增，說明gas消耗值與監(jiān)管難度是成正比的；c）對比圖4和5，穿透式監(jiān)管中向上核查過程之中的gas消耗值要遠遠小于向下核查的gas消耗值，說明對充電交易參與者的監(jiān)管難度要小于對交易的數(shù)據(jù)監(jiān)管；d）從以上三張圖的gas消耗值中可以得出，本文方案的gas開銷在可以接受的范圍內(nèi)，滿足應用需求。

4.2 層次分析法評價安全性

在本次評估中，層次分析法將與汽車共享充電有關的各種要素分類成目標、準則、方案幾個層次，在此基礎之上進行定性和定量的分析方法。分類如表2所示。

為了對遷移結果進行一定程度上的評價，根據(jù)AHP理論，采用1～9標注法，構建出一級指標判斷矩陣A為

A=15341/51231/31/2151/41/31/51（2）

同時，構建出四個二級判斷矩陣A1、A2、A3、A4，如下：

A1=11/51/3511/7371，A2=11/7171611/61（3）

A3=1781/711/31/831，A4=11/331（4）

可以得到每個矩陣的最大特征值對應的特征向量。該向量中每一分量的2次冪都代表相應元素的權重。因此，每一元素的相對重要性即可求得，以此來判斷其影響程度。根據(jù)3.4節(jié)中的計算公式，可以得到這幾個矩陣的計算結果，如表3所示。

從表3中可以看出，在該共享充電體系中，交易操作參與者、交易數(shù)據(jù)、智能合約與共識協(xié)議及隱私保護分別對應的權重為0.8862、0.3312、0.3032、0.1152?？梢缘贸鼋灰撞僮鲄⑴c者的權重最高，對整個共享充電體系也最重要，交易數(shù)據(jù)和智能合約與共識協(xié)議權重則相近，均為三分之一左右。隱私保護環(huán)節(jié)的權重則最小。

將計算得到的數(shù)據(jù)與汽車共享充電指標表結合，引入專家對整個體系的評價結果，可以得出表4的結果。從表4以及專家對風格遷移的評價結果，可以得到一級指標主因素評價矩陣R為

R=0.4680.1430.3890.3110.3070.3820.3980.4960.1050.6240.2000.175（5）

模糊層次分析法的評價結果可以由一級指標主因素評價矩陣R和一級指標向量A2計算得到。由公式B=A2·R計算得知，層次分析法評價的最終結果B為（0.367 0.016 0.036）。其中最大數(shù)值為0.367，表明未經(jīng)本方法監(jiān)管時，汽車共享充電體系運行一般。

使用本文提出的穿透式監(jiān)管方法后，再次統(tǒng)計專家對整個共享充電體系的評價，可以得到表5。從表5以及專家對風格遷移的評價結果，本文可以得到一級指標主因素評價矩陣R如下：

R=0.8710.1150.0130.7950.0120.1930.5930.3940.1050.6360.2870.088（6）

由公式B=A2·R計算得知，層次分析法的最終結果B為（0.684 0.013 0.012）。其中最大數(shù)值為0.684，與未經(jīng)監(jiān)管時結果進行對比，可以得出簡單結論：經(jīng)過本方法進行穿透式監(jiān)管，汽車共享充電體系安全性表現(xiàn)大大提升。

5 結束語

本文首先分析了目前汽車共享充電現(xiàn)狀和區(qū)塊鏈監(jiān)管現(xiàn)狀，然后提出了一種區(qū)塊鏈穿透式監(jiān)管方案，并針對一個基于聯(lián)盟鏈—公有鏈雙鏈結構的汽車共享充電模型的整個充電交易過程和評價流程進行監(jiān)管。運用模糊層次分析法對整個模型進行評價，得出簡單的結論：運用穿透式監(jiān)管的方法進行監(jiān)管之后，整個共享充電體系的安全性和有序性得到了一定程度的提高。未來的區(qū)塊鏈監(jiān)管實踐還需在以下幾個方面展開研究：進一步提高監(jiān)管的方法水平；進一步擴大監(jiān)管的對象；在監(jiān)管過程中加強隱私保護等。

參考文獻：

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