軌道交通暖通空調(diào)工程中的防排煙施工技術(shù)要點(diǎn)探析

摘要：暖通空調(diào)工程是軌道交通施工不可或缺的環(huán)節(jié)，暖通空調(diào)可以大幅提高車站中乘客的交通體驗(yàn)質(zhì)量。防排煙系統(tǒng)作為暖通空調(diào)工程中的重要組成部分，必須提前掌握防排煙施工技術(shù)要點(diǎn)，以此來(lái)提高車站內(nèi)防煙、排煙效果。對(duì)暖通空調(diào)工程進(jìn)行分析，闡述防排煙施工要點(diǎn)，希望為關(guān)注軌道交通暖通空調(diào)防排煙施工的人群帶來(lái)參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通施工;暖通空調(diào)工程;防排煙

0" "前言

軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，使暖通工程的防排煙系統(tǒng)受到的重視程度越來(lái)越高。防排煙系統(tǒng)所涉及的施工環(huán)節(jié)非常多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)對(duì)工程施工效果造成影響，因此必須加強(qiáng)對(duì)暖通防排煙施工技術(shù)要點(diǎn)的分析，以此提高防排煙施工質(zhì)量，進(jìn)而讓防排煙系統(tǒng)在軌道交通工程中發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值。

1" "軌道交通暖通空調(diào)工程防排煙技術(shù)綜述

1.1" "防排煙系統(tǒng)的類別

軌道交通暖通空調(diào)工程防排煙系統(tǒng)屬于消防板塊的組成部分，可以細(xì)化分為排煙、防煙兩個(gè)環(huán)節(jié)。采用科學(xué)合理的設(shè)計(jì)、施工方法，借助防排煙系統(tǒng)可將車站中的煙氣排放到車站外部，避免因?yàn)檐囌局袩煔鉂舛瘸瑯?biāo)而造成嚴(yán)重影響。

防排煙系統(tǒng)的主要作用分為2種：其一為控制車站內(nèi)部煙氣向著無(wú)煙區(qū)域蔓延，其二是將煙氣排放至車站外圍。煙氣控制、煙氣排放是暖通空調(diào)工程防排煙設(shè)計(jì)、施工的關(guān)鍵，通過(guò)對(duì)車站內(nèi)煙氣含量進(jìn)行控制，能夠大幅提高車站安全性。

1.2" "防排煙系統(tǒng)的重要性

在車站發(fā)生火情后，只有借助防排煙系統(tǒng)才能快速排出車站內(nèi)的煙霧，進(jìn)而為乘客撤離車站爭(zhēng)取更多時(shí)間。一般而言，車站在火災(zāi)發(fā)生后，電梯往往會(huì)直接喪失功能性，因此所有乘客必須利用常規(guī)樓梯來(lái)完成逃生。需要注意的是，因?yàn)樘由ǖ廓M小且同時(shí)使用人數(shù)過(guò)多，所以往往經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的疏散才能讓乘客撤出到安全區(qū)域。

逃生時(shí)間的延長(zhǎng)將會(huì)導(dǎo)致車站內(nèi)的煙氣濃度大幅提高，一旦煙氣濃度達(dá)到一定程度，人們就會(huì)在窒息中暈厥，乘客也將因此而變得難以逃生。所以必須加強(qiáng)對(duì)防排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工，以此來(lái)確保暖通空調(diào)防排煙系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)值都能達(dá)到實(shí)際要求，進(jìn)而降低車站遇到火災(zāi)時(shí)所帶來(lái)的影響，并提高乘客乘車時(shí)的車站安全性。

2" "軌道交通暖通空調(diào)工程排煙方式分析

在車站施工中，需要結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)等各種因素來(lái)加強(qiáng)排煙管理，選擇不同的排煙方式所能達(dá)到的排煙效果各不相同，只有找到最為契合車站設(shè)計(jì)需求的排煙系統(tǒng)，才能讓排煙效果得到保障。

2.1" "機(jī)械型排煙

機(jī)械型排煙需要借助機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行煙氣排放，較為常見(jiàn)的機(jī)械型排煙方式是負(fù)壓機(jī)械排煙，即在施工階段往車站中加入排煙器，這些排煙器將會(huì)在遇到火災(zāi)事故后自行啟動(dòng)，而在車站內(nèi)部的煙氣濃度達(dá)到一定限值后，排煙器就會(huì)將煙氣排放至車站外[1]。

車站在煙氣濃度上升后，車站的內(nèi)部壓力就將會(huì)迅速下降并逐漸變成負(fù)壓環(huán)境，負(fù)壓環(huán)境能夠在一定程度上迫使車站中的煙氣延伸至其他區(qū)域。這種負(fù)壓機(jī)械排煙強(qiáng)調(diào)的是因勢(shì)利導(dǎo)，所以往往只能在火勢(shì)較小的情況下才能發(fā)揮出價(jià)值，如果火勢(shì)較大、煙氣濃度過(guò)高，負(fù)壓排煙器便無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速排煙。

為了進(jìn)一步提高排煙質(zhì)量，應(yīng)在排煙器附近增設(shè)防火閥。當(dāng)車站室內(nèi)溫度達(dá)到閾值后，排煙器就將會(huì)自動(dòng)封閉，但是這種設(shè)置卻會(huì)提高消防成本，而且防火閥投入使用還將會(huì)增加維護(hù)、檢修資金，所以從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，防火閥的性價(jià)比相對(duì)較低。圖1為消防排煙風(fēng)管。

還可以利用排煙機(jī)來(lái)進(jìn)行全部通風(fēng)排煙。在施工時(shí)，排煙機(jī)需要與送風(fēng)設(shè)備共同安裝，這樣可以在進(jìn)行煙氣排放的同時(shí)，向車站內(nèi)引入外界新鮮空氣，以此來(lái)進(jìn)一步?jīng)_淡煙霧。需要注意的是，通風(fēng)排煙必然伴隨著外部空氣的注入，火勢(shì)較大的區(qū)域必然會(huì)得到更多氧氣，因此在面對(duì)火情時(shí)，引入外界空氣會(huì)發(fā)揮出助燃的反面作用。

全部通風(fēng)排煙在使用期間，要注意選擇使用條件，即在只有煙霧且不存在明火的情況下進(jìn)行使用。全部通風(fēng)排煙不會(huì)對(duì)大氣造成過(guò)多的污染，送風(fēng)機(jī)在往車站內(nèi)引入空氣時(shí)具有很高的穩(wěn)定性。但送風(fēng)機(jī)與排風(fēng)機(jī)的使用將會(huì)導(dǎo)致成本上漲，所以在使用全部通風(fēng)排煙時(shí)，必須提前分析人力、物力成本的投入情況。

2.2" "自然型排煙

車站遇到火災(zāi)時(shí)，若未通過(guò)外力處理火災(zāi)造成的煙霧，煙霧就將會(huì)在車站空氣壓力差、風(fēng)力等因素的作用下而彌散。這種自然排放的方式需要保證車站同時(shí)設(shè)有出氣口與進(jìn)氣口，否則排煙效果就將會(huì)大打折扣。

在傳統(tǒng)軌道交通工程中，一般會(huì)利用排煙豎井來(lái)防范火災(zāi)事故，火災(zāi)造成的各種廢氣都將會(huì)借助豎井排放至車站外。在火災(zāi)出現(xiàn)后，車站內(nèi)的房屋溫度將會(huì)在短時(shí)間內(nèi)激增，此時(shí)表里溫差將會(huì)與豎井共同產(chǎn)生煙囪效應(yīng)。這不僅會(huì)讓車站的排煙能力有所上升，還能在一定程度上延緩火勢(shì)的進(jìn)一步擴(kuò)張。

自然排煙通常并不會(huì)受到外界因素所帶來(lái)的干擾，排煙效果能夠得到保證。自然排煙與車站設(shè)計(jì)形態(tài)息息相關(guān)，只有結(jié)合實(shí)際需求來(lái)加強(qiáng)自然排煙設(shè)計(jì)，才能讓自然排煙發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值。

3" "軌道交通暖通空調(diào)工程防排煙施工要點(diǎn)

3.1" "防排煙風(fēng)機(jī)設(shè)置

自然排煙無(wú)需額外設(shè)置機(jī)械設(shè)備，因此在車站施工中，可以將自然排煙與機(jī)械排煙相結(jié)合，以此來(lái)保證排煙質(zhì)量滿足車站施工的實(shí)際需求。一般而言，暖通空調(diào)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)考慮加入防排煙子系統(tǒng)，以此來(lái)增強(qiáng)車站安全性。當(dāng)車站出現(xiàn)火情后，可以借助防排煙系統(tǒng)對(duì)煙霧進(jìn)行控制、排放，進(jìn)而為乘客撤離提供幫助。煙氣排放將會(huì)在一定程度上減少車站內(nèi)的煙霧濃度，并帶走部分熱量，可以為消防救援提供更多時(shí)間[2]。

在火災(zāi)出現(xiàn)后，車站出口、門(mén)窗等都能進(jìn)行排煙，而排煙設(shè)備則能進(jìn)一步強(qiáng)化煙氣排放能力。在設(shè)置風(fēng)機(jī)等設(shè)備時(shí)，要堅(jiān)持貫徹相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工要求，從防護(hù)、送風(fēng)量等多個(gè)角度來(lái)對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制。此外，還要提前明確車站體積，并借助車站體積來(lái)計(jì)算送風(fēng)設(shè)備的最小排量。

車站在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際需求，以及煙氣排放要求來(lái)適當(dāng)調(diào)整建筑結(jié)構(gòu)，以讓建筑物具有良好的排風(fēng)效果。可設(shè)計(jì)防煙樓梯，以此來(lái)形成自然排煙體系。通過(guò)將機(jī)械設(shè)備與自然排風(fēng)相結(jié)合，可以大幅提高車站排風(fēng)效果。

在車站中設(shè)置排煙分區(qū)時(shí)，應(yīng)該注意對(duì)車站排風(fēng)量進(jìn)行計(jì)算，并分析每一臺(tái)風(fēng)機(jī)所負(fù)責(zé)的區(qū)域。如果在設(shè)置期間發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)存在工作超量問(wèn)題，就需要結(jié)合最大面積分區(qū)范圍來(lái)對(duì)區(qū)域排風(fēng)量進(jìn)行重新計(jì)算，并通過(guò)計(jì)算對(duì)風(fēng)機(jī)位置進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，以此來(lái)保證防排煙效果。

3.2" "防排煙防火閥設(shè)置

在防排煙系統(tǒng)中，防火閥非常重要，通常會(huì)將防火閥設(shè)置在通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的風(fēng)管上，以此來(lái)提高車站安全性。在火災(zāi)發(fā)生概率較高的樓板位置，都需要利用防火閥來(lái)加強(qiáng)防護(hù)，且在設(shè)置期間還需要對(duì)空氣、通風(fēng)量等進(jìn)行計(jì)算。在設(shè)置防火閥時(shí)，可以結(jié)合實(shí)際工況來(lái)確定不同防火分區(qū)的通風(fēng)量，能夠滿足防火閥安全需求的位置，都應(yīng)該安裝防火閥。

若受限于經(jīng)濟(jì)無(wú)法全部安裝，就應(yīng)該著重安裝防火分割處，而其他位置是否需要加設(shè)防火閥，就要結(jié)合實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行判斷。只有防火閥滿足施工要求，才能讓防火效果得到保障。

3.3" "防排煙風(fēng)管保溫隔熱

可通過(guò)采用保溫隔熱技術(shù)來(lái)進(jìn)行風(fēng)管防護(hù)。保溫隔熱施工需要重點(diǎn)考慮風(fēng)管與其他物體相互之間的間隔距離，所以在施工階段，應(yīng)該對(duì)建筑空間結(jié)構(gòu)開(kāi)展科學(xué)調(diào)整，避免因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問(wèn)題而影響到風(fēng)管的正常使用。需要注意的是，相較于其他技術(shù)而言，保溫隔熱技術(shù)屬于輔助性技術(shù)，無(wú)法對(duì)濃煙進(jìn)行處理，對(duì)比火災(zāi)出現(xiàn)后的排煙需求，保溫隔熱更加傾向于防煙，即降低火災(zāi)問(wèn)題的發(fā)生概率[3]。

4" "工程案例分析

北方某地鐵項(xiàng)目車站面積為27300m2，共地下二層。防排煙項(xiàng)目中的隱檢項(xiàng)目主要分為保溫前和吊頂前，保溫前的隱檢對(duì)象為風(fēng)管、吊桿等，而吊頂前則要對(duì)保溫施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。

4.1" "施工準(zhǔn)備

在施工準(zhǔn)備階段，施工人員需要在施工開(kāi)始前熟知圖紙信息。若需要對(duì)圖紙進(jìn)行變更，就應(yīng)該及時(shí)辦理變更手續(xù)。重點(diǎn)區(qū)域、施工環(huán)節(jié)要重點(diǎn)交底，以此來(lái)提高重點(diǎn)區(qū)域的施工質(zhì)量。所有施工圖紙都要及時(shí)完成施工預(yù)算，并按照預(yù)算來(lái)進(jìn)行材料準(zhǔn)備。在施工隊(duì)伍進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，要在發(fā)包方的安排下完善臨時(shí)設(shè)施，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電氣、引線等內(nèi)容進(jìn)行檢查，以此來(lái)降低意外風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。

工程項(xiàng)目由乙方自供各種材料，所有設(shè)備、材料安裝前都需要進(jìn)行開(kāi)箱檢查并填寫(xiě)記錄表，以此來(lái)完成設(shè)備檔案的歸檔處理。所有材料都必須具有合格證明與質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，若發(fā)現(xiàn)報(bào)告不齊全的材料，則無(wú)法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工準(zhǔn)備階段，結(jié)合項(xiàng)目需求完善了施工流程圖。

在項(xiàng)目施工前，需要結(jié)合設(shè)計(jì)要求的對(duì)各種設(shè)備、材料進(jìn)行核對(duì)，確保各種預(yù)埋件的位置都能準(zhǔn)確無(wú)誤，各種支吊架不可以在閥門(mén)、風(fēng)口等位置安裝，否則容易影響到其他操作環(huán)節(jié)的正常進(jìn)行。

4.2" "施工要點(diǎn)

現(xiàn)場(chǎng)施工需要嚴(yán)格按照流程圖來(lái)進(jìn)行施工，以此來(lái)保證施工工序的合理性。圖2為防排煙施工流程圖。為了提高工程效率，項(xiàng)目工程中的各種材料、零部件使用的是預(yù)制半成品、現(xiàn)場(chǎng)裝配的施工方法。空調(diào)、通風(fēng)風(fēng)管的制作工藝如圖3所示[4]。

在對(duì)閥門(mén)進(jìn)行施工時(shí)，要讓其露出30～50mm的保溫層。風(fēng)管安裝時(shí)要對(duì)管道進(jìn)行全面清理與檢查，并及時(shí)對(duì)管道進(jìn)行封堵，以此來(lái)避免污物堵塞風(fēng)道。風(fēng)管穿越墻體、樓板時(shí)，需要利用防火材料來(lái)進(jìn)行填充，而在穿越沉降縫、變形縫時(shí)則應(yīng)該在兩側(cè)設(shè)置200～300mm的阻燃柔性軟管。在安裝防火閥時(shí)，要保證氣流方向與閥體標(biāo)志相一致。

為了保證工期順利，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙來(lái)開(kāi)展作業(yè)，不同專業(yè)要通過(guò)相互配合來(lái)提高施工效率。在項(xiàng)目施工期間，針對(duì)諸如潔凈室、豎井等特殊需求的區(qū)域，要固定專業(yè)施工班組，只有這樣才能讓施工安全性得到保障。在對(duì)潔凈風(fēng)管道進(jìn)行安裝時(shí)，要從封堵、存放、打膠等作業(yè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)施工質(zhì)量過(guò)程控制，以讓施工效果真正滿足項(xiàng)目施工需求。除此之外，還要加強(qiáng)管道的防腐保溫施工，避免因?yàn)榉栏g、保溫能力不足而影響到管道的壽命。

針對(duì)該地鐵項(xiàng)目，全程均按照施工圖紙開(kāi)展了一系列防排煙施工，施工質(zhì)量與施工工期滿足了車站暖通空調(diào)工程的實(shí)際施工需求。防排煙系統(tǒng)投入使用兩年時(shí)間并未出現(xiàn)異常問(wèn)題。

5" "結(jié)語(yǔ)

總而言之，在軌道交通暖通空調(diào)工程中，防排煙施工質(zhì)量極為關(guān)鍵。防排煙的主要作用就是對(duì)車站內(nèi)煙氣進(jìn)行引導(dǎo)，降低火災(zāi)問(wèn)題所造成的影響。相信隨著更多人們對(duì)暖通空凋工程防排煙施工的重要性認(rèn)識(shí)的逐步提高，軌道交通防排煙施工技術(shù)一定會(huì)變得更加科學(xué)合理。

參考文獻(xiàn)

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