公路施工中瀝青路面壓實(shí)過(guò)程控制

摘要：路面壓實(shí)過(guò)程與公路實(shí)際質(zhì)量有直接關(guān)系，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，會(huì)由于路面壓實(shí)過(guò)程中的控制不足，從而導(dǎo)致路面的質(zhì)量和使用壽命降低。基于這一現(xiàn)狀，對(duì)公路施工中瀝青路面壓實(shí)過(guò)程控制進(jìn)行分析，以有效促進(jìn)公路瀝青路面的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路施工;瀝青路面;壓實(shí)過(guò)程;控制思路分析

0" "引言

路面壓實(shí)作為瀝青公路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是確保瀝青路面平整和質(zhì)量的關(guān)鍵。而在實(shí)際壓實(shí)過(guò)程中，由于材料、溫度、施工設(shè)備、鋪層厚度和壓實(shí)次數(shù)等因素的控制不足，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量和使用壽命不足的情況，最終嚴(yán)重影響公路施工效果。為了提升公路施工的質(zhì)量，對(duì)瀝青路面壓實(shí)過(guò)程進(jìn)行控制就顯得尤為關(guān)鍵。

1" "瀝青路面壓實(shí)過(guò)程概述

1.1" "路面壓實(shí)的重要性分析

路面壓實(shí)作為公路瀝青路面施工中的重要環(huán)節(jié)，在公路瀝青路面施工中占有重要地位。一方面，合理有效的路面壓實(shí)可以有效提升公路瀝青路面的平整度，對(duì)于公路使用效果和防裂性能具有重要效果;另一方面，通過(guò)有效的壓實(shí)，可以增強(qiáng)瀝青混合料的緊實(shí)度和緊密性。有效壓實(shí)不僅可在源頭上避免瀝青路面出現(xiàn)裂縫，并且還可通過(guò)增強(qiáng)瀝青混合料緊密性和剛度的同時(shí)，從而有效提升瀝青路面使用壽命。

1.2" "路面壓實(shí)對(duì)瀝青路面的實(shí)際影響

在路面壓實(shí)過(guò)程中，如果壓實(shí)環(huán)節(jié)質(zhì)量不高，會(huì)嚴(yán)重降低瀝青路面的剛度和穩(wěn)定性。受外部雨水和承載等因素的影響，則會(huì)導(dǎo)致瀝青路面損壞。如果路面壓實(shí)程度過(guò)高，則會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)上浮情況，從而使得路面呈現(xiàn)泛油和失穩(wěn)等現(xiàn)象。且過(guò)度壓實(shí)，會(huì)使路面的抗滑性能受到嚴(yán)重影響。不僅如此，在實(shí)際進(jìn)行路面壓實(shí)過(guò)程中，需要在比較高的溫度下進(jìn)行，加上大氣溫度、太陽(yáng)輻射等外界環(huán)境因素的影響，會(huì)嚴(yán)重影響路面壓實(shí)工程的質(zhì)量。由于路面自身的條件比較復(fù)雜，加上施工工藝難度較大，這就使得路面壓實(shí)過(guò)程控制工藝優(yōu)化顯得極為關(guān)鍵。

2" "影響公路施工瀝青路面壓實(shí)的因素分析

2.1" "材料因素的影響

在公路瀝青路面壓實(shí)施工過(guò)程中，材料因素的影響對(duì)于路面壓實(shí)的影響比較廣泛，其中最為關(guān)鍵的是材料粘性的影響。在路面壓實(shí)過(guò)程中，若瀝青粘度較大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)施工的難度較大，很容易出現(xiàn)路面不平整情況。并且由于瀝青粘度較大，很容易在壓實(shí)中引起粘輪情況。而當(dāng)材料粘性較低時(shí)，雖然壓實(shí)的難度較低，但是在壓實(shí)之后的路面剛性較低，從而使得瀝青路面的質(zhì)量降低，嚴(yán)重影響后續(xù)的使用。所以說(shuō)，在進(jìn)行路面壓實(shí)過(guò)程中，施工材料的合理有效配置，對(duì)于路面壓實(shí)的效率和質(zhì)量影響極大。

2.2" "瀝青混合料溫度因素的影響

瀝青混合料作為一種柔性熱塑材料路面，受溫度的影響極大。在高溫度情況下，瀝青混合料會(huì)呈現(xiàn)液體的情況。而在合適溫度下，則會(huì)呈現(xiàn)半固體的狀態(tài)。當(dāng)溫度較低時(shí)，則會(huì)成為固體。

而瀝青混合料溫度對(duì)于路面壓實(shí)的實(shí)際影響，主要有兩個(gè)方面：一方面，當(dāng)瀝青混合料的溫度過(guò)低時(shí)，會(huì)提升路面壓實(shí)難度。主要是由于瀝青混合料的粘度較高，路面壓實(shí)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪痕跡難消除。在瀝青混合料溫度較低時(shí)，不能進(jìn)行反復(fù)碾壓，以防止出現(xiàn)石料棱角破碎等問(wèn)題;另一方面，當(dāng)瀝青混合料溫度過(guò)高時(shí)，瀝青混合料呈現(xiàn)液體狀態(tài)，在這一狀態(tài)下壓實(shí)則變?yōu)闊o(wú)效壓實(shí)。

為此在實(shí)際進(jìn)行路面壓實(shí)過(guò)程中，初壓、復(fù)壓、終壓等過(guò)程都應(yīng)該盡可能在溫度較高的條件下進(jìn)行，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)碾壓的方式，從而有效增強(qiáng)路面壓實(shí)的剛性和質(zhì)量。

2.3" "攤鋪厚度和碾壓次數(shù)因素影響

在瀝青路面壓實(shí)過(guò)程中，瀝青混合料攤鋪的厚度和碾壓次數(shù)，對(duì)于路面壓實(shí)的影響極大。當(dāng)攤鋪厚度較大時(shí)，瀝青混合料的冷卻時(shí)間較長(zhǎng)，在一定程度上延長(zhǎng)了路面碾壓的時(shí)間，需要更長(zhǎng)時(shí)間多次碾壓，才能有效保證瀝青路面壓實(shí)的效果。而當(dāng)攤鋪厚度較小時(shí)，瀝青混合料的冷卻時(shí)間比較短，引起路面碾壓的時(shí)間縮短。實(shí)際路面壓實(shí)施工過(guò)程中，需要在短時(shí)間進(jìn)行多次的壓，才能有效保證路面壓實(shí)的效果。所以說(shuō)，在實(shí)際進(jìn)行路面壓實(shí)時(shí)，需要根據(jù)施工實(shí)際情況，選擇合理的攤鋪厚度，并搭配有針對(duì)性的壓實(shí)工藝，從而有效確保路面壓實(shí)的效果和質(zhì)量。

2.4" "施工環(huán)境因素的影響

在路面壓實(shí)施工過(guò)程中，施工環(huán)境因素的影響也是比較大的。環(huán)境因素的影響包括氣溫、風(fēng)力和地面溫度等影響。施工周?chē)鷼鉁剌^低，會(huì)加速瀝青混合料的冷卻速度，同時(shí)也使得路面實(shí)際壓實(shí)時(shí)間較短。此外，風(fēng)力和地面溫度等因素也都會(huì)對(duì)瀝青混合料的冷卻速度造成影響。所以說(shuō)，在實(shí)際進(jìn)行路面壓實(shí)施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境因素的勘查和了解，以確保瀝青路面壓實(shí)的質(zhì)量和效果。

2.5" "施工設(shè)備因素的影響

在公路瀝青路面壓實(shí)過(guò)程中，施工設(shè)備才是壓實(shí)施工的主力。壓路機(jī)的類(lèi)型比較多，在實(shí)際壓實(shí)過(guò)程中，采用不同類(lèi)型的壓路機(jī)也會(huì)產(chǎn)生不同的路面壓實(shí)效果。為此在實(shí)際開(kāi)展公路瀝青路面壓實(shí)施工過(guò)程中，需要根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況，合理選擇對(duì)應(yīng)的施工設(shè)備，進(jìn)而確保公里瀝青路面壓實(shí)施工的效率和效果。

3" "瀝青路面壓實(shí)過(guò)程的控制思路分析

3.1" "瀝青路面壓實(shí)中材料因素控制思路分析

從上文的分析中可以得知，材料因素對(duì)于瀝青路面壓實(shí)的效率和效果影響比較大，因此在實(shí)際對(duì)公路施工中瀝青路面壓實(shí)過(guò)程進(jìn)行控制時(shí)，可以從材料因素的實(shí)際影響入手，通過(guò)對(duì)施工材料因素的控制，有效提升瀝青路面壓實(shí)的效率和效果。

3.1.1" "施工材料的粘度進(jìn)行控制

針對(duì)施工材料粘度對(duì)路面壓實(shí)的實(shí)際影響，可根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況，對(duì)施工材料的粘度進(jìn)行控制，以有效降低材料因素對(duì)路面壓實(shí)施工的影響，促進(jìn)瀝青路面壓實(shí)效率和效果的提升。實(shí)際控制時(shí)，一方面，可以通過(guò)合理配置瀝青施工材料、采用有序混合等方式，確保施工材料的粘度符合壓實(shí)要求。另一方面，根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況，當(dāng)氣溫和風(fēng)力較大時(shí)，可適當(dāng)降低瀝青施工材料的粘度，從而避免氣溫和風(fēng)力加速施工材料冷卻，有效確保瀝青路面壓實(shí)的效果。而當(dāng)氣溫過(guò)高時(shí)，則可通過(guò)適當(dāng)提升施工材料粘度的方式，加上反復(fù)多次的碾壓，進(jìn)而有效提升瀝青路面的剛度和緊密度，有效增強(qiáng)公路瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命。

3.1.2" "改善瀝青結(jié)合料性能

可以通過(guò)改善瀝青結(jié)合料性能的方式，從而為高效的瀝青路面壓實(shí)奠定基礎(chǔ)。在實(shí)際改善過(guò)程中，主要是針對(duì)瀝青的溫度敏感性、低溫穩(wěn)定性和流變性等因素進(jìn)行改善。不僅如此，還可以通過(guò)提高集料質(zhì)量的方式改善瀝青結(jié)合料性能。一方面是對(duì)集料進(jìn)行規(guī)范和要求，如要求碎石表面微觀粗糙度大，且形狀接受立方體，質(zhì)地堅(jiān)硬。另一方面，是針對(duì)集料粘結(jié)力喪失的水損害，可通過(guò)堿性礦料處理酸性礦料的表面，如使用石灰、水泥，或者向?yàn)r青中加入少量液體抗剝落劑等方式增強(qiáng)集料的質(zhì)量。

3.1.3" "采用新型瀝青混合料

可通過(guò)使用纖維瀝青混凝土、多碎石瀝青混凝土等方式，有效降低材料因素對(duì)路面壓實(shí)施工的影響。纖維瀝青混凝土主要是通過(guò)在瀝青混凝土中摻加纖維，改善瀝青混凝土的性能，提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，從而為瀝青路面壓實(shí)提供穩(wěn)定基礎(chǔ)。

3.2" "瀝青混合料因素的控制思路分析

瀝青混合料的溫度對(duì)于瀝青路面壓實(shí)的影響極大，主要是不同溫度下路面壓實(shí)呈現(xiàn)的不同效果，對(duì)于瀝青路面壓實(shí)后的質(zhì)量影響極大，進(jìn)而影響到公路施工的質(zhì)量和使用壽命。在實(shí)際分析過(guò)程中，可以根據(jù)溫度因素對(duì)瀝青路面壓實(shí)的實(shí)際影響，通過(guò)針對(duì)性的控制措施，在避免溫度因素影響基礎(chǔ)上，為瀝青路面壓實(shí)提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)，從而促進(jìn)公路瀝青路面質(zhì)量和使用壽命的提升。

3.2.1" "控制瀝青路面壓實(shí)時(shí)溫度

瀝青路面壓實(shí)過(guò)程中，材料的最佳壓實(shí)溫度是在110～120℃之間，因此在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)過(guò)程中，可以通過(guò)利用溫度檢測(cè)的方式，確保瀝青路面混合料溫度保持在110～120℃之間，有效提升公路瀝青路面壓實(shí)的效率和效果[2]。

同時(shí)要對(duì)施工流程進(jìn)行合理梳理，主要是針對(duì)公路瀝青路面壓實(shí)施工時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行控制。在設(shè)置壓實(shí)時(shí)間點(diǎn)過(guò)程中，不僅要參考施工時(shí)實(shí)際環(huán)境，包括氣溫、風(fēng)力和地面溫度等，還要考慮溫度變化與碾壓時(shí)間的關(guān)系。以上文中的最佳壓實(shí)溫度為指標(biāo)，每當(dāng)溫度降低10℃時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致碾壓的時(shí)間縮短16%。在瀝青混合料材料攤鋪后，若施工材料溫度在規(guī)定范圍內(nèi)則應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)合理設(shè)計(jì)碾壓時(shí)間，以有效提升公路瀝青路面壓實(shí)的效率和效果。

3.3" "攤鋪厚度和壓實(shí)次數(shù)的控制思路分析

攤鋪厚度和壓實(shí)次數(shù)作為瀝青路面壓實(shí)作業(yè)的重要參數(shù)，對(duì)于公路瀝青路面壓實(shí)施工的效果影響極大。從瀝青路面壓實(shí)的實(shí)際情況來(lái)看，大部分施工方對(duì)于攤鋪厚度和壓實(shí)次數(shù)都是依托施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這在一定程度上影響了瀝青路面壓實(shí)效果。在實(shí)際對(duì)公路瀝青路面壓實(shí)施工控制進(jìn)行分析時(shí)，可以基于上述分析，通過(guò)選擇合適壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)的方式，從而有效確保瀝青路面壓實(shí)的效果。

首先是壓實(shí)速度的合理設(shè)計(jì)。在實(shí)際設(shè)置過(guò)程中，主要是在保障瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)上，盡量降低壓實(shí)速度，有效提升瀝青路面壓實(shí)施工效率。如在實(shí)際設(shè)置碾壓速度時(shí)，可以參考表1不同階段最佳碾壓速度中的相關(guān)信息。

3.4" "施工環(huán)境因素的控制思路分析

在瀝青路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，施工環(huán)境的影響是不確定性的，控制只能是通過(guò)分析進(jìn)行預(yù)測(cè)和預(yù)防。當(dāng)對(duì)施工環(huán)境因素的影響進(jìn)行控制，主要是從預(yù)測(cè)指導(dǎo)預(yù)防入手，以確保瀝青路面壓實(shí)施工的效率和效果。

3.4.1" "加強(qiáng)對(duì)施工周?chē)h(huán)境的檢測(cè)

在實(shí)際分析過(guò)程中，首先要加強(qiáng)對(duì)施工周?chē)h(huán)境的檢測(cè)。主要是實(shí)際施工地點(diǎn)的氣候、氣溫、地表溫度、降水等因素入手，對(duì)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行了解，在設(shè)計(jì)施工方案，尤其是瀝青路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，盡量尋找最為合適的時(shí)間點(diǎn)，從而有效避免環(huán)境因素對(duì)瀝青路面壓實(shí)施工的影響。

3.4.2" "針對(duì)環(huán)境因素制定預(yù)防措施

預(yù)防措施主要是針對(duì)一些對(duì)路面壓實(shí)有影響的環(huán)境因素，比如降水、低溫等環(huán)境因素。通過(guò)在封閉路面的基礎(chǔ)上設(shè)置一些預(yù)防措施，如遮擋和保暖措施等，以避免極端天氣影響瀝青路面壓實(shí)施工的效率和質(zhì)量。

3.4.3" "加強(qiáng)對(duì)施工監(jiān)測(cè)智能化水平

要加強(qiáng)對(duì)施工監(jiān)測(cè)智能化水平，通過(guò)以智能技術(shù)對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行覆蓋，以有效了解施工進(jìn)度、施工環(huán)境的影響，從提高施工控制的即時(shí)性和有效性，進(jìn)而在確保瀝青路面壓實(shí)施工效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增強(qiáng)公路瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命[3]。

3.5" "施工設(shè)備因素的控制思路分析

施工設(shè)備是瀝青路面施工的主體，其中大部分的施工任務(wù)是由壓路機(jī)來(lái)完成，所以在實(shí)際對(duì)公路瀝青路面施工控制進(jìn)行分析時(shí)，還需要從施工設(shè)備入手，通過(guò)根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況選擇合適的壓路機(jī)。

3.5.1" "重視壓實(shí)機(jī)械性能

為了為保證瀝青路面壓實(shí)的效果，確保施工效率符合預(yù)期，需要對(duì)壓路機(jī)作業(yè)效率格外重視。在進(jìn)行挑選過(guò)程中，要以實(shí)際施工環(huán)境為依托，一方面要確保壓路機(jī)壓實(shí)性能符合瀝青路面壓實(shí)的實(shí)際需求，并從防水性等具體性能入手進(jìn)行選擇，從而有效確保選擇的壓路機(jī)滿足施工的實(shí)際需求。

瀝青路面壓實(shí)過(guò)程中，壓路機(jī)的噸位、振動(dòng)頻率、振動(dòng)幅度均會(huì)對(duì)路面壓實(shí)效果造成影響。當(dāng)攤鋪層比較薄時(shí)，需要選擇振幅0.35～0.6mm的中小型振動(dòng)壓路機(jī)，而攤鋪層較厚時(shí)則需要選擇振幅0.6～0.8mm大中型壓路機(jī)，以有效確保瀝青路面壓實(shí)的效率和效果[1]。

3.5.2" "重視性?xún)r(jià)比

在性?xún)r(jià)比方面的考慮，主要是從油耗、施工覆蓋面、機(jī)械租賃費(fèi)用等多方面考慮，根據(jù)實(shí)際施工規(guī)模和施工周期，在不影響施工效率和效果基礎(chǔ)上，選擇最為合適型號(hào)的壓路機(jī)，避免由于壓路機(jī)選擇失誤而造成成本投入過(guò)高或施工質(zhì)量低下。

4" "結(jié)語(yǔ)

在對(duì)公路施工中瀝青路面壓實(shí)過(guò)程的控制進(jìn)行分析時(shí)，需要充分認(rèn)識(shí)瀝青路面壓實(shí)中的影響因素，以影響因素入手，有針對(duì)性地設(shè)置控制措施，從而在確保瀝青路面壓實(shí)施工效率和效果的同時(shí)，有效提升公路瀝青路面施工的水平和使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬鎮(zhèn)華.振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用[J].信息周刊，"2019（47）：1.

[2] 仵建立.公路瀝青路面施工過(guò)程中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用[J].汽車(chē)世界， 2019（3）：1.

[3] 范夢(mèng).公路工程瀝青路面壓實(shí)度的檢測(cè)質(zhì)量和控制措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2019（21）：3.