公路蓋板涵施工及質(zhì)量控制分析

摘要：針對(duì)公路涵洞工程中的蓋板涵施工技術(shù)展開分析，根據(jù)工程案例，分別從施工放樣、基礎(chǔ)施工、墻身施工、蓋板施工等部分闡述蓋板涵施工技術(shù)，再通過相應(yīng)的質(zhì)量控制措施提升涵洞工程蓋板涵施工技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;蓋板涵;施工技術(shù);質(zhì)量控制

0" "引言

涵洞工程作為公路項(xiàng)目建設(shè)的重要組成部分，施工工序復(fù)雜繁瑣，各項(xiàng)工序之間緊密銜接，一旦其中某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，工程整體質(zhì)量都會(huì)受到影響。施工期間，有必要對(duì)周圍地質(zhì)條件充分考察，針對(duì)路面情況綜合分析，科學(xué)落實(shí)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確蓋板涵施工技術(shù)要點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)選擇相應(yīng)的施工工藝，提升工程施工質(zhì)量水平。

1" "工程概況

本項(xiàng)目起點(diǎn)位于曾家洼村旁，起點(diǎn)樁號(hào)K21+600，與S413萬年至鷹潭北高鐵站一級(jí)公路改造工程萬年段銜接，途經(jīng)高家村，終點(diǎn)止于黃絲瓜村旁，終點(diǎn)樁號(hào)K23+750，全長(zhǎng)2.15km，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)荷載公路Ⅰ級(jí)。箱涵3座、蓋板涵3座、圓管涵5座。本段沿河谷盆地展布，沿線切山、小溪、沖溝、稻田、公路及村莊，地形起伏變化不大。四季分明、氣溫偏高、光照充足、雨量充沛，降雨集中在每年4～6月份。

2" "公路蓋板涵施工要點(diǎn)

2.1" "施工放樣

蓋板涵施工前需要進(jìn)行放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)資料現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)涵洞的位置、交角、涵長(zhǎng)，并核對(duì)地下是否有管線，再用全站儀進(jìn)行放樣。由于蓋板施工難度較大，施工之前需要對(duì)項(xiàng)目特性展開全方位分析，使用高精度設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目具體位置和進(jìn)水口參數(shù)，確保檢測(cè)結(jié)果的有效性，為后續(xù)公路蓋板涵施工提供科學(xué)參考依據(jù)。

該工程屬于填土式鋼筋混凝土蓋板暗涵，周圍地質(zhì)較為松軟，原土壤承載力不足，有必要對(duì)土壤進(jìn)行換填處理[1]。測(cè)量定位放樣時(shí)，需對(duì)涵洞中線位置和軸線定位放樣，對(duì)圖紙內(nèi)標(biāo)出的涵洞位置與尺寸進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)涵洞和其他溝槽與渠道的連接是否符合設(shè)計(jì)圖標(biāo)準(zhǔn)，以便及時(shí)提出整改措施。

2.2" "基礎(chǔ)施工

針對(duì)該項(xiàng)目實(shí)際情況，基礎(chǔ)部分施工計(jì)劃使用機(jī)械開挖基坑，在接近基底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)保留5～10cm厚的土層，人工清除浮土。在基礎(chǔ)底四周做排水溝和集水井，預(yù)備水泵預(yù)防地表水及雨水滲入。基礎(chǔ)分段間隔澆注，每段接縫設(shè)在沉降縫處，縫間安設(shè)2cm厚的硬質(zhì)泡沫板或?yàn)r青木板，基礎(chǔ)頂面墻身位置處預(yù)留接茬筋或接茬石。基礎(chǔ)施工階段的詳細(xì)施工要點(diǎn)如下：

2.2.1" "基坑開挖

在開挖前測(cè)量放樣，用白灰灑出開挖邊線，參考土質(zhì)類型按照1：0.5的比例放坡，下游處設(shè)集水坑。開挖的同時(shí)運(yùn)輸土方，人工刷坡檢底，設(shè)備開挖之前提前預(yù)留土層，由人工開挖。施工時(shí)如果滲出地下水，可在兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水溝，將集水坑內(nèi)的水及時(shí)用水泵抽出。開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，檢查基底承載力情況，完成基礎(chǔ)放樣。

2.2.2" "基底檢查和處理

該環(huán)節(jié)需要監(jiān)理人員進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能繼續(xù)施工，如果基底地質(zhì)和承載力沒有達(dá)到要求，需要設(shè)計(jì)人員和工程監(jiān)理人員核對(duì)，制定針對(duì)性解決措施。

2.2.3" "混凝土澆筑

通過檢驗(yàn)后的基坑應(yīng)假設(shè)基礎(chǔ)鋼筋，且尺寸達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。隨后支設(shè)模板，要求模板尺寸符合圖紙要求，保證模板支撐牢固、表面平整、接縫嚴(yán)密，防止漏漿。在水平與豎直方向拼接縫處粘貼膠帶紙，設(shè)置沉降縫，沉降縫寬度在1cm左右，中間安裝瀝青木板，確認(rèn)合格后開始澆筑施工。

混凝土應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的配合比來配制，將混凝土的坍落度控制在80mm范圍內(nèi)，布料應(yīng)用串筒，采取分層澆筑的方法，分層厚度保持在30cm以內(nèi)。澆筑的同時(shí)要振搗混凝土，采用插入式振搗方法，保證振搗點(diǎn)位的布置均勻，當(dāng)混凝土泛漿且沒有氣泡產(chǎn)生后，可停止振搗。混凝土的強(qiáng)度達(dá)到預(yù)計(jì)要求后拆模，并灑水養(yǎng)護(hù)，要求養(yǎng)護(hù)時(shí)間在7天以上[2]。

2.3" "墻身施工

當(dāng)基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)表面鑿毛處理，支設(shè)臺(tái)身鋼筋和模板。模板施工完成后才能澆筑臺(tái)身，應(yīng)用C25等級(jí)的混凝土，混凝土布料也應(yīng)用串筒，分層澆筑且分層厚度在30cm以內(nèi)，澆筑的同時(shí)做好振搗。臺(tái)身澆筑完成后，臺(tái)帽、耳背墻開始澆筑混凝土，測(cè)量放出邊線和鋼筋位置中線，對(duì)涵身頂面位置打毛，臺(tái)帽和耳背墻的鋼筋依據(jù)圖紙要求綁扎加工，使用定型鋼模板，支撐使用外支撐加固，拼裝模板后需要及時(shí)補(bǔ)縫處理。

采用鋼模板按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行組合拼裝，背貼雙排鋼管、穿心桿套PVC管鎖定加固，底口預(yù)埋鋼筋、楔形方木夾緊固定。模板拼接口及支架必須滿足《模板、支架安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》要求。非承重部混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa，蓋板承重底模強(qiáng)度達(dá)到100%后方可拆模[3]。

2.4" "蓋板施工

蓋板施工時(shí)，可利用澆筑完成的路基，提前預(yù)制蓋板，確保工程施工效率。鋼筋可以在現(xiàn)場(chǎng)加工和綁扎，下料鋼筋制作時(shí)，建議使用斷面接頭低于50%材料制作，交接處使用扎絲做好綁扎處理。為了使保護(hù)層厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，鋼筋與模板間應(yīng)設(shè)置強(qiáng)度等級(jí)一致的砂漿。完成蓋板鋼筋綁扎后，由監(jiān)理人員及時(shí)驗(yàn)收，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能澆筑混凝土。

施工人員依據(jù)鋼筋表與彎曲表完進(jìn)行鋼筋除銹和調(diào)直處理，下料后核對(duì)鋼筋尺寸，焊接施工鋼筋需滿足規(guī)范要求。選用C30混凝土材料，對(duì)蓋板集中預(yù)制，用起重機(jī)將其吊裝到施工位置，蓋板混凝土、基礎(chǔ)和墻身混凝土統(tǒng)一拌和。蓋板澆筑施工應(yīng)等待臺(tái)帽混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，才能支設(shè)蓋板模板和鋼筋，按照上述方法完成混凝土振搗和養(yǎng)護(hù)。

2.5" "沉降縫設(shè)置

按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，在墻身4～6m的位置設(shè)置沉降縫，嚴(yán)格按照施工圖紙確定沉降縫構(gòu)造，保證上下垂直貫通。基礎(chǔ)墻身應(yīng)依據(jù)沉降縫分段澆筑，澆筑之前沉降縫位置使用瀝青木板隔開。清理沉降縫內(nèi)雜物，置入瀝青麻絮或不透水材料于縫內(nèi)壓平，保持縫寬一致且嵌填縫深大于15cm。除了瀝青麻絮，還可以在沉降縫中嵌入厚度為1cm的聚乙烯泡沫板，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa之后，或蓋板安裝完成取出5cm的泡沫，填入瀝青麻絮即可。正常情況下，沉降縫主要為通縫，吊裝預(yù)制蓋板時(shí)，要求蓋板縫和沉降縫能夠重合[4]。

2.6" "涵洞過渡路基填筑

對(duì)涵洞兩側(cè)路基的填筑有必要進(jìn)行特殊處理。明確臺(tái)后路基的處理范圍，涵洞基底的處理長(zhǎng)度為2m，假設(shè)處理高度地面線到達(dá)路面結(jié)構(gòu)底底面高H，則上部處理長(zhǎng)度為2H+2m。臺(tái)背與墻后過渡段的路基填料主要使用透水性材料，分層回填后再對(duì)填料壓實(shí)處理，要求壓實(shí)之后的填料厚度在20cm以內(nèi)。使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，填料厚度應(yīng)在15cm以內(nèi)，壓實(shí)度保持在96%以上。

3" "公路蓋板涵施工質(zhì)量保障措施

3.1" "建立質(zhì)量保證體系

3.1.1" "確立質(zhì)量保證體系運(yùn)行機(jī)制

項(xiàng)目中標(biāo)之后，按照建設(shè)方與監(jiān)理方的要求，結(jié)合企業(yè)質(zhì)量和環(huán)境建立質(zhì)量保證體系，科學(xué)編制質(zhì)量計(jì)劃。施工期間貫徹執(zhí)行相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)施工全過程的有效控制，接受監(jiān)理方的監(jiān)察與檢驗(yàn)。質(zhì)量保證體系中主要包含教育培訓(xùn)、組織管理、目標(biāo)管理、過程控制、質(zhì)量檢查、信息管理以及經(jīng)濟(jì)保證幾方面內(nèi)容。其中組織管理需要建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，通過成立TQC領(lǐng)導(dǎo)小組完成相應(yīng)工作。目標(biāo)管理的工作內(nèi)容為質(zhì)量目標(biāo)的制定與分解，隨后制定針對(duì)性質(zhì)量控制措施。過程控制時(shí)序完成施工組織設(shè)計(jì)與指揮調(diào)度等工作。信息管理的同時(shí)可對(duì)項(xiàng)目確立信息網(wǎng)，完成對(duì)施工作業(yè)人員、質(zhì)量工程師、建設(shè)方、監(jiān)理單位之間的協(xié)調(diào)溝通。

3.1.2" "完善質(zhì)量管理職責(zé)分配

要明確各方人員的質(zhì)量管理職責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理作為工程質(zhì)量管理的第一負(fù)責(zé)人，肩負(fù)質(zhì)量管理的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，需要主持相應(yīng)工作會(huì)議，組織常規(guī)性質(zhì)量檢查。對(duì)質(zhì)量問題需要組織相關(guān)人員分析原因，及時(shí)提出整改措施，積極推行工程全面質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目副組長(zhǎng)需要積極配合項(xiàng)目經(jīng)理完成施工質(zhì)量管理工作，依據(jù)工程特點(diǎn)指導(dǎo)人員制定質(zhì)量管理制度。安全質(zhì)量部主要負(fù)責(zé)制定質(zhì)量管理工作計(jì)劃和質(zhì)量綜合管理，具有質(zhì)量監(jiān)察職能，可對(duì)專項(xiàng)技術(shù)工作直接檢查。質(zhì)檢員負(fù)責(zé)施工各項(xiàng)質(zhì)量檢查，需及時(shí)向上一級(jí)匯報(bào)工作，協(xié)助負(fù)責(zé)人落實(shí)各項(xiàng)制度，及時(shí)消除施工中的質(zhì)量隱患。

3.1.3" "完善質(zhì)量責(zé)任管理制度

具體制度內(nèi)容如下：

一是施工工序自檢制度。建立工程自檢機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各工序的質(zhì)量檢查，采用“三檢制”及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改問題，安排質(zhì)檢人員做好工作記錄。

二是技術(shù)復(fù)核制度與隱蔽工程施工驗(yàn)收制度。明確復(fù)核內(nèi)容與方法，針對(duì)隱蔽工程做好驗(yàn)收確認(rèn)。

三是檢測(cè)試驗(yàn)制度。這是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，有必要嚴(yán)格施工程序，明確操作方法，確保施工方法的規(guī)范性，從源頭做好工程質(zhì)量控制。

四是施工現(xiàn)場(chǎng)材料驗(yàn)收制度。主要針對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)階段的質(zhì)量驗(yàn)收，原材料調(diào)查之后需要取樣試驗(yàn)，經(jīng)過試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定，不合格的材料重新調(diào)查取樣，合格后的材料可出具實(shí)驗(yàn)報(bào)告，交由質(zhì)量管理人員、施工人員、技術(shù)人員反饋。原材料與半成品需要有出廠合格證，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料分類存放。

五是質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度。工程師應(yīng)按照驗(yàn)收程序，對(duì)完工的分項(xiàng)工程自檢評(píng)定，隨后再由部門來檢驗(yàn)評(píng)定。

六是工藝流程設(shè)計(jì)制度。依據(jù)項(xiàng)目施工特點(diǎn)對(duì)地基處理、臺(tái)身施工、混凝土澆筑等工序做好流程設(shè)計(jì)，完成各方人員的技術(shù)交底，確保施工工藝的規(guī)范化。

七是質(zhì)量責(zé)任追究制度。將項(xiàng)目計(jì)價(jià)與質(zhì)量相聯(lián)系，遵循優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的原則，提取總造價(jià)的2%為獎(jiǎng)勵(lì)金，項(xiàng)目完工后進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，依據(jù)質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

3.2" "優(yōu)化質(zhì)量保證管理措施

在施工準(zhǔn)備階段，需要完成測(cè)量控制網(wǎng)絡(luò)的復(fù)測(cè)與保護(hù)工作，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)，與材料和半成品做好質(zhì)量檢測(cè)，完成混凝土材料配合比的試驗(yàn)驗(yàn)證，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)施的質(zhì)量檢測(cè)與性能控制。施工階段，編制施工質(zhì)量保證措施文件并進(jìn)行交底。進(jìn)行施工過程工藝質(zhì)量控制，采用工程質(zhì)量自檢、工序交接檢質(zhì)量控制程序。中間產(chǎn)品質(zhì)量控制采用分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量控制程序。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖如圖1所示。質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)框圖如圖2所示。

采取確保承諾質(zhì)量目標(biāo)的管理措施，具體內(nèi)容如下：加強(qiáng)對(duì)人員的教育培訓(xùn)，強(qiáng)化其質(zhì)量意識(shí)，培育人員創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，建立崗位責(zé)任制，明確各個(gè)部門與崗位人員的質(zhì)量目標(biāo)。科學(xué)制定工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，強(qiáng)化組織建設(shè)，確立以項(xiàng)目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人的質(zhì)量管理小組，構(gòu)成完整的組織機(jī)構(gòu)，在施工隊(duì)伍中設(shè)置質(zhì)量管理工作小組，安排專門質(zhì)檢人員，賦予質(zhì)檢員質(zhì)量簽證否決權(quán)。建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，加強(qiáng)對(duì)人員的崗位培訓(xùn)，以質(zhì)量為重點(diǎn)，采取自檢監(jiān)控的手段進(jìn)行質(zhì)量競(jìng)賽評(píng)比，全方位推動(dòng)工程的全面創(chuàng)優(yōu)。做好內(nèi)部合同管理，采取競(jìng)爭(zhēng)上崗的工作模式，積極開展QC小組活動(dòng)，在深化質(zhì)量管理的同時(shí)完成技術(shù)公關(guān)，致力于工程質(zhì)量通病問題的全面消除。

4" "結(jié)語

總而言之，項(xiàng)目施工期間應(yīng)嚴(yán)格按照交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》與施工規(guī)范，在施工圖紙的設(shè)計(jì)指導(dǎo)下進(jìn)行操作。對(duì)公路蓋板涵施工程序、施工進(jìn)度以及施工方法詳細(xì)調(diào)整，合理安排工作人員，落實(shí)質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)人員崗位培訓(xùn)，積極開展QC小組活動(dòng)，最終使蓋板涵混凝土強(qiáng)度符合工程設(shè)計(jì)要求，平整度、垂直度均能符合施工要求。

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