邢玥,耿占權
(1.中鐵電氣化局集團有限公司設計研究院;2.中鐵電氣化局集團有限公司城鐵公司)
集通鐵路為內蒙古自治區的一條重要鐵路干線,西起烏蘭察布市,東至通遼市,正線全長923km。全線新建曹不罕、商都、化德等共20座牽引變電所,其中賽音呼都格、好魯庫、蒙根塔拉等8座牽引變電所的所址處于高土壤電阻率地區,造成接地電阻超標。牽引變電所是電氣化鐵路牽引供電系統的心臟,為電力機車提供可靠的、不間斷電源。接地系統的質量直接影響變電所設備的穩定性及人身安全。由于牽引變電所受地質、地形、高土壤電阻率等條件的影響,使接地系統的接地電阻值必須滿足相關國家規范的要求,在工程設計中存在一定困難。
以好魯庫牽引變電所為例,對接地網的前期進行設計。
根據《鐵路工程物理勘探規范》TB10013—2010規定,物探所四次從不同方位對擬建牽引變電所周圍土壤進行測試,計算得到表層土壤電阻率的實測數據如表1所示。

表1 土壤采集數據
地層表覆第四系全新統沖湖積(Q4eol),巖性為中砂,0m~3m為褐黃色稍密、3m~7m為中密、7m以下為密實潮濕,成分以石英長石為主。勘測期間未見地表水。地下水類型為第四系孔隙水,埋深大于10m。
設計方案根據TB10009-2016《鐵路電力牽引供電設計規范》,GB/T50065-2011《交流電氣裝置的接地設計規范》及IEEE Std 80-2000《交流變電站安全接地導則》等依據,進行計算。
根據國家相關規范,電阻的計算建立在均勻土壤電阻率基礎之上[1]。通過計算得到土壤電阻率ρ>500Ω·m,屬于高電阻率地區,僅采用復合接地形式的人工接地網,接地電阻很難達到規范要求。在復合接地網的基礎上采用深井接地的方法,達到接地電阻的要求和分流問題。
①接地裝置采用復合接地形式:水平接地體采用150mm2的銅絞線接地體,埋深1m;垂直接地體采用φ20銅棒,長4m。當接地網與電纜溝交叉時,接地網應在電纜溝底面0.6m下埋設,禁止從溝內穿越。
②該牽引變電所采用深井接地,接地體深入地下水層,有效降低接地網工頻接地電阻,達到降阻效果,增強了分流效果。
工程設計根據GB/T 50065-2011《交流電氣裝置的接地設計規范》附錄A中的人工接地極工頻接地電阻的計算[2]。
均勻土壤中水平接地極為主邊緣閉合的復合接地網的接地電阻,計算如下:

式中:Rn為任意形狀邊緣閉合接地網的接地電阻;Re為等值(即等水平接地極總長度)方形接地網的接地電阻;S為接地網的總面積;ρ為土壤電阻率;L0為接地網的外緣邊線總長度;L為水平接地網導體的總長度;h為水平接地體的埋設深度;d為等效水平接地體直徑。
根據工程設計中室外接地平面布置圖可知,S為6238.75m2;L為2800m;h為1.0m;L0為321m;d為0.01236m;計算得出Rn為8.72Ω。
典型雙層土壤中,深埋單根垂直接地極接地電阻RV,計算如下:

工程設計中,選定垂直接地體長4m的銅棒,根據物探資料,垂直接地極穿過雙層土壤,因此選取l>H的計算方法:

深埋n根垂直接地極接地電阻Rn,計算如下:

式中:ρa為等效土壤電阻率;l為垂直接地極的長度;d為接地極等效直徑;ρ1為上層土壤電阻率;ρ2為下層土壤電阻率;H為上層土壤厚;n為接地極數量。
復合接地網接地電阻R i

式中:ηi為計及各接地極間的相互影響的沖擊利用系數。
根據實際設計的接地網面積,任意垂直接地極的間距不小于垂直接地極長度的2倍,垂直接地極應埋設在水平地網的交點處,可得接地極數量為80根,經過計算,復合接地網接地電阻為3.92Ω,不滿足國家規范[3]的允許接地電阻要求。
根據物探資料,深井接地采用Φ50鋼管,并放置150mm2銅絞線,水層敷設長度不小于10m,降低了接地網的接地電阻。
將ρ2為30Ω·m,H為4m,l為14m,d為0.05m,代入式(5)~(8)中,得到深井接地后接地電阻值為0.41Ω。通過增加8套深井接地,使0.41Ω<0.43Ω,滿足國家規范。
設計接地網時,采用擴大地網、加大地表土壤電阻率、深井等降阻措施,進行地網敷設施工后,應實測接地電阻值,要求不大于允許值,跨步電壓和接觸電壓[4]滿足相關規范要求。
從工程成本的角度分別對兩個方案進行對比,確定最佳方案。
方案一,采用回填BST-Ш長效物理防腐回填料加深井接地的措施來實施降阻,同時,每根垂直接地極的埋設采用了深井接地的辦法施工。建議回填地溝時采取換土措施,建議水平地溝回填電阻率不大于100Ω·m的土壤20cm。BST型深井接地極牽引變電所預算如表2所示。

表2 BST型深井接地極牽引變電所預算
方案二,深井接地采用Φ50鋼管,并放置150mm2銅絞線,深井接地極牽引變電所預算如表3所示。

表3 深井接地極牽引變電所預算
通過表2與表3對比,工程設計選取方案二。方案二滿足接地電阻的要求,同時節約投資約4.8萬,節約了經濟成本。
本文以集通鐵路線的好魯庫牽引變電所為例,結合工程造價的因素,對接地網的前期設計進行設計。對高土壤電阻率的牽引所接地網進行降阻措施,同時滿足接觸電勢和跨步電勢的規范要求,確保人身和設備安全,并節約工程成本。