電梯檢驗過程中存在的問題探究

馬彥鴻

（甘肅省特種設備檢驗檢測研究院，甘肅 蘭州 730050）

當今社會快速發展，電梯已成為必不可少的運輸工具，不僅可以運送人員，還可以運送貨物。加強對電梯的定期檢驗工作，可有效降低事故的發生率。有關部門應重視電梯檢驗工作，并采取有效措施充分利用當前的先進技術，為我國建筑業的可持續發展提供有利條件。在本文中，主要討論電梯檢驗過程中易發生的意外傷害及預防措施。

1 電梯檢驗中存在的隱患

1.1 墜落的危險

墜落是當今電梯使用中最常見，也是最危險的安全隱患。這種情況的出現主要是由于電梯井道形狀的特殊性造成的。大多數電梯檢驗工作是高空作業，這給維護人員帶來了安全隱患。在檢驗電梯時，通常采用維修人員爬梯的方法，在此過程中由于疏忽等原因，容易發生墜落事故。同時，在電梯的內部檢查過程中，人員位于電梯平臺的邊緣，也可能會導致墜落，造成人員傷亡。另外，轎廂頂部工作時需要維修人員上升到電梯轎廂的頂部，由于轎廂頂部的位置不穩定，因此無法保證實際定位，則更加危險。當維修人員在轎廂頂內部工作時，小零件會脫落并在重力作用下掉落，這也可能對下面的人員造成危害。另外，在檢驗轎廂的頂板期間，可能會發生移動，從而導致維修人員掉落，這些都是在電梯維修過程中經常發生的問題，因此需要特別注意。

1.2 電氣的危險

在電梯維修過程中，危險源常來自各個方面，如電梯存在多種電氣危險，包括靜電泄漏和諸如雷電之類的隱患，對電梯運行有不同的影響。首先，電梯機房中的電線如果長時間使用，容易發生電路老化問題或外部護套磨損，從而暴露內部電線的金屬，如果不小心觸摸，將會發生觸電。此外，外部天氣因素也可能會導致觸電，在陰雨天氣中產生的濕度會影響電路電壓，此時如維修人員碰觸，也易導致觸電。雨天，可能會導致電氣安全隱患和泄漏。如果電梯仍在施工中，則在維護過程中的大多數電路都是臨時施工，現場非常混亂，電梯交錯，電氣系統易發生泄漏和短路問題，最終可能導致火災。這樣，不僅會導致財產損失，而且會造成人身傷害，因此，做好電梯的電氣維修環節非常重要。

2 電梯檢驗中遇到的問題

2.1 墜落和剪切風險

實際上，電梯事故最常見的還有墜落和剪切事故。由于安裝人員或維保人員在工作時，未按規定做好相應措施就進行高空作業，從而導致墜落事故的發生。而在轎廂頂部工作時，相關人員因違規操作，未驗證門鎖、檢修按鈕、急停按鈕的有效性就匆忙進入轎頂，一定程度上存在剪切風險。在轎頂檢修期間，未仔細觀察安全位置，可能會出現絆倒等情況，都會給維修人員帶來很大的安全隱患。

2.2 電梯門異常

對電梯門的檢驗也是電梯檢查中不容忽視的重要問題。通常，電梯有兩個門：轎廂門和廳門。轎廂門是電梯轎廂的門，廳門是電梯入口的門。轎廂門和電梯一起向上和向下移動，到達各個樓層時，轎廂門此時打開，并且有一個可以同時打開廳門的驅動裝置。通常由于電梯門的異常關閉而發生事故。例如，如果乘客沒有完全進入電梯，而門已自動關閉致使乘客被困，從而導致事故。因此，對電梯門的檢查也已成為電梯檢驗工作的重要組成部分。

3 電梯民用建筑標準要求

3.1 電梯機房和應急救援通道檢驗示例

3.1.1 電梯機房檢驗要求

現代建筑的電梯設計和安裝多種多樣，其中大多數在頂層設有電梯機房，一些設計單位追求美觀大方的外觀，在機房外壁上盡可能地少開窗戶。這樣減少了電梯內部和外部之間的連通，因此，電梯內氣流緩慢，電梯內部和外部通風、采光都不足。2003年，我國發布了關于電梯機房溫度要求的《電梯制造與安裝安全規范》，規定應安裝足夠的通風設施，機房溫度也應在5至40度之間調整。如果高或低，容易引發電梯安全事故。在夏季，陽光充足，電梯在運行期間會產生大量的熱量，機械摩擦也會產生熱量。這時，電梯機房中的環境溫度經常超過標準值。不能保證電梯的安全運行，并且增加了電梯的故障頻率。因此，在設計電梯時，通常需要有固定空調安裝場所，并有疏通電梯的散熱通道和通風通道，以確保在電梯內外進行正常連接。電梯周圍的環境溫度和通風溫度必須符合相關規定。

3.1.2 應急救援通道檢驗要求

住建部[2018]37號文件對救援通道提出了具體要求和實施意見。救援通道根據新版本的檢查規定：建筑物的救援通道不受阻礙，相關人員可以不受干擾地到達和降落在緊急操作現場。新版《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》指出，電梯在使用前必須滿足附件A第8.7（2）條的應急通道要求。新版本的檢驗規則，已經對現有建筑物的電梯進行了補充要求，以便維修人員可按相關規則進行操作，并遵守規則。而且應對維修人員進行《關于電梯救援通道要求的實施意見》的培訓，并納入住建部[2018]37號文件“現有建筑物中的附加電梯”的實施標準。

因此，在對上述規則標準的基礎上，今后應對不當行為進行修正，以解決通過拆卸等手段堵塞應急救援通道的問題。如果通道被用戶堵塞且難以糾正，則維護單位、組織可以在例行檢查期間采取其他措施（建立和改進結構計劃，并與用戶共同簽署安全管理保證書）確保救援通道無障礙。

3.2 井道內專業檢驗情況

3.2.1 現場檢驗

為了美化建筑物或其他目的，一些開發商在沒有電梯停靠站的電梯井中安裝了簡易電梯。但是，開發商在土建工程的抬升過程中在電梯井道上并沒有留下特殊的孔，也不會購買帶有轎門的電梯，這對電梯安裝后有極大的安全隱患。如在對商業建筑物的監督檢查過程中發現，已經確認建筑物的第一層和第四層是相鄰的終端樓，并且相鄰的終端樓之間的距離超過11m，并且中間沒有其他樓層。由于在這些樓層（第一層和第四層）上沒有其他結構通道，因此開發商在位于豎井的墻壁上，距離第一層（基站）約5m，在井道內部安裝特殊設施，并在內部特殊設施的出口處使用伸縮式爬梯，以便員工可以到達二樓的過道。但是，專用站出口處未安裝護欄和扶手，因此有墜落的危險。

3.2.2 井道專業檢驗的要求

為了防止電梯發生故障，相關人員應定期加以維護，兩個門檻之間必須安裝電梯井道安全門。同時要求井道安全門必須滿足以下條件：

（1）門的高度必須至少為1.80m，寬度必須至少為0.35m。

（2）請勿通過井道安全門開啟。

（3）井道安全門應安裝有可以打開鎖的鑰匙。當門打開和關閉時，不用鑰匙就可以直接打開。

（4）應安裝電氣安全裝置以檢查關閉狀態情況。當使用伸縮式爬梯作為緊急救援通道時，用戶必須根據新版本的檢查規定2.1和2.3.3的要求添加護欄和扶手，設置永久照明燈等安全保護措施，形成安全便捷的緊急救援通道。

3.3 未封閉式井道檢驗示例

3.3.1 現場檢驗

使用未封閉井道的電梯通常用于景區旅館和辦公大樓之類的地方，具有一定的旅游特性。如在2018年某大學的電梯監督檢查過程中，已確認電梯井道的結構是未密封的井道。當使用混凝土結構時，井道的坑深在1.6m以內，高度在1.6m至4.4m之間的井道沒有關閉，其余的井道壁由玻璃制成。在井道的一樓（范圍為0.5m），相鄰建筑物中有一個窗戶，因此人們可以爬入電梯井道。電梯井壁的高度僅為1.6m。人可能會在距離墻壁水平0.5m的范圍內進入電梯井道，部分人員和設備存在剪切運動的危險。根據GB 7588-2013《電梯制造與安裝安全規范》第5.2.1節的要求，結合實際使用和標準要求，安裝單元將井道的圍壁抬高。

3.3.2 未封閉井道的檢驗要求

《電梯制造與安裝安全規范》的第6.3.2節也對機房的大小提出了明確的要求，但一些設計人員并未在某些電梯的設計圖紙中認真考慮機房或井道的設計問題。通常，在安裝電梯時，機房和井道的有效面積太小，以及電梯的空間不符合規定，這對后續的維修是不利的。而且由于電梯沒有通過監督檢查部門的檢查，電梯將無法正常投入使用。

4 電梯檢驗中的事故預防措施

為了人們的生命財產安全，加強電梯檢驗以及事故預防非常重要，不僅可以保證我國建筑業的可持續發展，而且可以確保人們的安全出行。因此，有關部門應加強電梯檢驗力度，注意事故預防。以下是電梯檢驗期間事故和傷害的預防措施。

4.1 提高安全意識

建立電梯檢驗管理制度，嚴格執行有效的處理措施和管理標準，并加強安全意識，以確保電梯檢驗管理標準的有效性。此外，必須根據規范嚴格檢查層門門鎖的安全位置，確保認真對待一切工作。在建立防控體系時，電梯檢驗人員需要有很強的安全意識，并結合具體的任務，進行全面的防控和綜合分析，注意嚴格執行安全管理體系和操作規范，避免潛在的安全隱患。應遵守相關標準和要求，執行電梯檢驗任務時，充分有效的執行防控策略，確保電梯的安全維護，并得到有效處理，從根本上保證電梯運行的安全。

4.2 提高維修人員的綜合素質

電梯檢驗是項非常危險的工作。因此，有關人員要根據具體情況進行調查和綜合管理，以確保管理體系和工作的效率，從提高質量入手，進而提高管理效率。另外，必須嚴格按照規范檢查層門鎖的安全位置，并采取相應措施，有效地防止人身傷害。有關部門要加強培訓和管理策略的力度，完善檢查制度，提高管理水平。同時嚴格檢查電梯檢驗人員的資格，以確保電梯檢驗員的總體水平符合相關標準規范的要求，以便他們可以高效完成電梯檢驗工作。

5 結束語

電梯與建筑物之間的連接主要關聯到機房、電梯井道、層站入口或候梯室、維修區域等，這些細節必須設計或構建到位，以這種方式設計的土建工程更符合電梯安裝相關操作規范，同時檢驗人員也要努力提升自身綜合素質，相關管理部門也應加強培訓力度，使檢驗人員可以有效地確保電梯的正常安全運行，并為客戶提供安全的電梯運行環境。