城市中那些“不友好”細節

李迪華

北京大學開設“景觀社會學”課程后，每個學期，我都會帶著學生租上輪椅、拐杖、嬰兒車，走到大街小巷去體驗，體驗城市里平時感受不到的細節，總結出四個字：寸步難行！這樣的活動，目的是讓這些未來城市的設計者開始思考，我們的城市是為誰而建的。

不想讓人走的路

一邊是圍墻，一邊是疾馳而過的汽車，人行道在這樣的夾縫中間，最窄的路面寬度不到30厘米，近年來在一些城市的人車搶道大戰之后，出現了這樣奇葩的人行道。年輕人走上去尚且心驚膽戰，更何況老人。根據國家標準《城市道路交通規劃設計規范》規定，人行道寬度應按人行帶的倍數計算，最小寬度不得少于1.5米。很明顯，這樣的人行道根本不符合國家規定。

好好的路怎么就被樹拱了

奇怪的是，一些城市在行道樹選擇上都偏愛一些淺根系的樹種，樹根從透水磚和下面硬質鋪裝的水泥之間伸進去，然后道路就跟著地面的沉降變得坑坑洼洼。于是每年都要把鋪路磚搬起來，把一些根須清理掉，再把道路鋪平。如此反反復復，不僅加重了市政工程壓力，老人走在高低起伏的步行道上，也很容易被地磚絆倒。

被綠地“綁架”的城市

我們的城市總是一直在追求高綠地率和快速綠化，希望打造四季常青、三季有花的城市景觀。但大量綠化效果非常好的速生園林植物， 可能造成外來物種入侵，還可能成為城市主要的過敏原，比如側柏、圓柏、臭椿、千頭椿、楊樹、柳樹、丁香、法國梧桐等，釋放出大量花粉，困擾著城市居民。

關鍵時候“用不上”的設計

有一天，我在樓下看到一位老奶奶在她女兒的攙扶下艱難地爬上臺階，隨后她女兒再將輪椅從一旁的無障礙通道推上去。我很好奇，他們為何不直接用無障礙通道。一問才知，這位老人剛剛出院，而這個無障礙通道上有一條條鋸齒狀的凹槽，她的身體根本受不了這種顛簸。城市中有很多無障礙設施，但設計者卻忘了真正需要使用這些無障礙設施的人的身體狀況是怎樣的。

隱形的臺階

在我們的城市中總是能看到這樣一些臺階，它們的高差大概在3～5厘米，有些豎立面用亮色油漆噴涂，上臺階的時候很醒目，但爬上去之后一回頭臺階就消失了。毫無色差的臺階平面與下方的地面渾然一體，從視覺上完全分辨不出哪里是臺階。在老人模糊的視線里，這些“隱形”的臺階對他們來說無疑是一種陷阱。

健身步道真能健身？

在一些城市公園、居住小區可見一些鋪著石子的小路，它們被稱作健身步道。然而，如果中老年人經常走這種健身步道，很容易神經痛。遇到下雨或下雪天，這些石子小路就會變得濕滑，滋生的一層層青苔，讓老人們再也不敢踏上去。

無處不在的光污染

建筑物外立面、綠化帶、行道樹……無處不在的亮化工程，將城市的夜空裝扮得絢麗多彩，但也會給生活在其中的人造成困擾。刺目的燈光讓人焦躁不安，人工白晝擾亂人體正常的生物鐘，無處不在的光污染讓本就容易產生睡眠障礙的老人更難入眠。

作為一個規劃師，我時常在想，我們的城市到底是為誰而建的呢？也許劉易斯·芒福德很早就給過我們答案，“城市應該是一個愛的器官，因而城市最好的經濟模式應該是關懷人和陶冶人。” 這里的“ 人” 便是終將老去的“ 你我”。