在果園港“換乘”全世界

別致

重慶，一座被長(zhǎng)江、嘉陵江環(huán)抱的城市，因水而興。內(nèi)陸港口依水而建，果園港便是其中之一。

初冬，遠(yuǎn)山端莊，江水平靜，一聲聲汽笛劃破長(zhǎng)空落在耳畔，匯聚于此的各色集裝箱被碼放得整整齊齊……長(zhǎng)江畔的果園港呈現(xiàn)出一幅生機(jī)勃勃的繁忙景象。

果園港從一個(gè)“散雜貨碼頭”成長(zhǎng)為中國(guó)內(nèi)陸最大的多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，既離不開(kāi)織就暢通發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，應(yīng)用智能化新技術(shù)，還需要用綠色環(huán)保為發(fā)展“打底”。依托著長(zhǎng)江黃金水道，果園港開(kāi)放、智慧、綠色的發(fā)展思路，正推動(dòng)著它不斷崛起。

一張網(wǎng)打開(kāi)新格局

一張“成績(jī)單”曬出了果園港2021年1—10月的新成績(jī)：裝卸自然噸完成1465.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.9%;貨物吞吐量完成1694.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)51.7%;集裝箱吞吐量完成37.8萬(wàn)TEU（集裝箱計(jì)算單位），同比增長(zhǎng)37.5%……

果園港的成績(jī)都可以追溯原因，其中十分關(guān)鍵的一點(diǎn)就是四通八達(dá)的網(wǎng)狀布局。

目前，長(zhǎng)江水道仍是重慶對(duì)外開(kāi)放的主通道，承擔(dān)了全市對(duì)外貿(mào)易90%以上貨運(yùn)量、70%以上集裝箱箱量、70%以上貨值。果園港依托“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略聯(lián)接點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)整合果園港鐵、公、水、空多種運(yùn)輸方式，大力開(kāi)展國(guó)際江海聯(lián)運(yùn)，經(jīng)上海港中轉(zhuǎn)，覆蓋近100條國(guó)際航線，可達(dá)世界500多個(gè)港口。實(shí)現(xiàn)了中歐班列（渝新歐）、陸海新通道、“渝滿俄”班列、長(zhǎng)江黃金水道在果園港常態(tài)化運(yùn)行，織成一張“國(guó)際網(wǎng)”。

同時(shí)，果園港依托進(jìn)港鐵路專用線，大力發(fā)展“鐵水聯(lián)運(yùn)”，開(kāi)通了貴州、四川、陜西、青海、新疆等地至重慶港的“鐵水聯(lián)運(yùn)”班列，形成了輻射西南、西北地區(qū)的“鐵水聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)絡(luò);開(kāi)行了云南水富，四川宜賓、瀘州、廣元、廣安、南充至果園港的集裝箱“水水中轉(zhuǎn)”航線，織成一張“國(guó)內(nèi)網(wǎng)”。

當(dāng)貨物到了果園港，是否需要立刻“風(fēng)塵仆仆”地“換乘離開(kāi)”？

答案是否定的，果園港應(yīng)用“前港后園”的產(chǎn)業(yè)模式，豐富了港口功能。貨物前腳到了港口，后腳便被送進(jìn)后方的物流園。產(chǎn)品儲(chǔ)存、加工或交易都可以在此進(jìn)行，這樣一來(lái)，中間環(huán)節(jié)減少，物流更加便捷，成本也得到降低。

康寧顯示科技（中國(guó)）有限公司經(jīng)營(yíng)的顯示玻璃是一種尖端科技材料，其原材料原板玻璃從海外進(jìn)口。受新冠肺炎疫情影響，國(guó)外供應(yīng)鏈穩(wěn)定性變?nèi)酰瑸閺椥詰?yīng)對(duì)這一情況，康寧公司通過(guò)“江海聯(lián)運(yùn)”，將玻璃從海外各地送至果園港。一下船，裝載著玻璃的集裝箱就被送至重慶保稅物流中心，此后，只需在保稅倉(cāng)庫(kù)中靜靜等待被運(yùn)往全國(guó)各地。

交通網(wǎng)織好了，格局打開(kāi)了，許多企業(yè)都從中得益，果園港的“黃金效益”得以彰顯。

智能化如虎添翼

只聽(tīng)“噠”的一聲，辦公室里的工作人員推動(dòng)了操作桿，與此同時(shí)，幾十米外的重慶果園港集裝箱作業(yè)區(qū)域內(nèi)，一臺(tái)場(chǎng)橋降下“抓手”穩(wěn)穩(wěn)地抓取了集裝箱。

這樣的操作畫(huà)面在過(guò)去是見(jiàn)不到的。

場(chǎng)橋又叫碼頭集裝箱門(mén)式起重機(jī)，這個(gè)橙紅色的“大家伙”是碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)域的主力軍之一。過(guò)去，操作場(chǎng)橋需要場(chǎng)橋司機(jī)到20多米高的駕駛室，憑借自身技術(shù)在精準(zhǔn)到厘米的范圍內(nèi)對(duì)集裝箱進(jìn)行吊裝作業(yè)。

傳統(tǒng)的場(chǎng)橋不僅運(yùn)作效率相對(duì)較低，駕駛員每日上上下下也有一定的危險(xiǎn)性。

而今，果園港里已有12臺(tái)場(chǎng)橋裝上了“神經(jīng)系統(tǒng)”，完成了“堆場(chǎng)遠(yuǎn)程控制技術(shù)”的應(yīng)用。從在高空作業(yè)，到坐在辦公室用鼠標(biāo)和操縱桿操作;從一個(gè)人管一臺(tái)場(chǎng)橋，到一個(gè)人操作三四臺(tái)……人力成本降低，工作效率同時(shí)提高。

將港口變“聰明”，讓物流更高效、更便捷，果園港的嘗試不止于此。

在果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)區(qū)，有一雙“火眼金睛”審視著千里而來(lái)的大型集裝箱，它就是最新部署的全國(guó)首套雙加速器、雙視角的大型集裝箱查驗(yàn)系統(tǒng)H986。

此前，查驗(yàn)一個(gè)集裝箱大約需要10分鐘，有了這一系統(tǒng)，一個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以完成對(duì)200個(gè)集裝箱的查驗(yàn)。在此過(guò)程中，裝載著集裝箱的貨車(chē)不用停車(chē)，直接通過(guò)。

“我們代理運(yùn)輸?shù)你t礦，每次都會(huì)裝成幾十個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來(lái)到果園港，以前過(guò)這道查驗(yàn)需要好幾天，但現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)就搞定了。”重慶民生報(bào)關(guān)有限公司進(jìn)口部負(fù)責(zé)人對(duì)此次系統(tǒng)的升級(jí)感到分外滿意。

實(shí)現(xiàn)提單“無(wú)紙化”，將智能閘口通閘時(shí)間縮減至30秒，將識(shí)別率達(dá)96%的智能理貨系統(tǒng)應(yīng)用在集裝箱理貨環(huán)節(jié)……智慧賦能之下，果園港無(wú)論是服務(wù)質(zhì)量、作業(yè)效率還是運(yùn)營(yíng)能力都大幅提升，正一步步從傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)為智慧港口。

上游責(zé)任護(hù)一江碧水

一條河，上下通連，上游清則下游清，上游濁，下游也將跟著遭殃。果園港依長(zhǎng)江而建，保護(hù)長(zhǎng)江環(huán)境就是在為港口高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。

江面上，滬渝快線的一艘船只滿載著296TEU駛向了果園港。當(dāng)船在泊位停下，準(zhǔn)備靠港作業(yè)時(shí)，“隆隆”聲驟停。原來(lái)，該船已經(jīng)接入“岸電”這一清潔能源，停止使用柴油發(fā)電，以供后續(xù)環(huán)保作業(yè)。

同時(shí)，只見(jiàn)一名船員將船上的分類(lèi)垃圾箱清理一空，將垃圾轉(zhuǎn)移至岸上的智能垃圾桶，而另一名船員拿著一根粗管子走出來(lái)，將管子的一端接在船的排污口上，另一端則接在碼頭的污水接收裝置上。垃圾廢水交與岸上的指定單位處理，保證生活垃圾不入江，已是每一艘在果園港停靠的船只達(dá)成的共識(shí)。

果園港地處長(zhǎng)江上游，一直以來(lái)不斷強(qiáng)化“上游意識(shí)”，踐行“上游責(zé)任”。

“果園港先后投入數(shù)百萬(wàn)元建成船舶污染物接收裝置、岸電供電等設(shè)施。”重慶果園港集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹。讓污染物上岸、讓廢氣排放降低，果園港努力筑牢長(zhǎng)江上游重要生態(tài)屏障。

除了讓江水更綠，果園港在岸上也下足了功夫。

作為西部地區(qū)重要的樞紐港，大量鐵礦、鉻礦、石油焦等大宗散貨經(jīng)果園港中轉(zhuǎn)。這類(lèi)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)一直以來(lái)都是通過(guò)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)送，但這一方式不僅耗時(shí)較久，污染較大，成本也相對(duì)較高。于是，一條長(zhǎng)達(dá)13公里的散貨運(yùn)輸封閉式皮帶機(jī)廊道誕生了。它的應(yīng)用，一方面實(shí)現(xiàn)了控制遠(yuǎn)程化和運(yùn)輸自動(dòng)化，另一方面還通過(guò)配備的各種除塵設(shè)施，有效抑制粉塵飛揚(yáng)。與之配套的是，港區(qū)每個(gè)散貨堆場(chǎng)均設(shè)置了防風(fēng)抑塵網(wǎng)，20米高的網(wǎng)彼此毗連，在抑制粉塵污染上成效顯著。

打造綠色港口一直以來(lái)都是果園港的工作重點(diǎn)。重慶港務(wù)物流集團(tuán)董事長(zhǎng)楊昌學(xué)在2021年年初曾表示，今年，集團(tuán)將投入環(huán)保資金5100萬(wàn)元，全面開(kāi)展污染物排放檢測(cè)，力爭(zhēng)將果園港創(chuàng)建為長(zhǎng)江上游首個(gè)5星級(jí)綠色港口。