公路工程質量檢測評定與公路設計

單清雪

摘要：簡述了國內外公路工程檢測技術，對平整度檢測技術、彎沉檢測技術以及探地雷達檢測技術等進行了分析，從國家現行法律法規出發，對評定要求、評定過程以及評定方法等我國公路工程質量評定工作進行了探討。因此路基路面設計相當重要。結合實例，介紹了路基及其路面排水的目的及其一般原則，對公路排水、防護及其路面設計加以總結，提出合理解決公路設計問題的方案。

關鍵詞：公路;工程質量;檢測技術;評定。路基設計;路面設計;防護;結構

近年來，隨著公路建設的增加，公路質量問題也越來越多。質量不過關的公路工程不僅給相關的省市帶來了經濟發展的困難，甚至還會因為多變的天氣或其他意外的原因導致出現安全事故。因此通過公路工程檢測來加強提高公路質量。

1.公路工程檢測評定技術

（1）國外公路質量檢測技術發展和應用較早，由最初的檢測設備落后、數據采集手段不科學發展至今，已近半個世紀。如今，以美國和澳大利亞為代表的Waylink數字式高速公路多功能檢測車等路面檢測技術，在全球得到了推廣和應用。我國路面檢測和評定技術工作，20世紀80年代。30多年來，通過對國外相關先進設備的引進和技術研發，

我國的公路工程質量檢測技術取得了關鍵性的突破，并獲得了長足的進步。南京理工大學自主研發的高速路面檢測車、北京星通聯華科技發展有限公司開發研制的SATCOMITS智能公路檢測車，以及長安大學開發研制并廣為使用的路面激光檢測車等，其產品各項性能指標均已達到或超過了國外同類產品先進水平。

特別是近年來，國家為規范公路工程質量檢測，先后發布實施了的JT/T677-2009《車載式路面激光車轍儀》、JT/T676-2007《車載式路面激光平整度儀》以JTGF801-2004公路工程質量檢驗評定標準》等行業標準，為我國公路工程檢測技術和評定方法提供了高效科學的技術支撐。

2.公路路面檢測技術

（1）平整度檢測技術

路面平整度關系到車輛行駛的舒適程度，是公路工程質量考核的一項重要指標，因此平整度檢測是公路建設和后續養護至關重要的技術參數。平整度的測試設備有連續式平整度儀、激光路面平整度測定儀等，使用檢測設備時，應根據公路路面的凹凸情況和不平整程度予以選擇。路面平整度檢測技術提供的信息，可作為質量評定的依據，因設備和檢測方法不同，數據采集時存在較大的差異，進行數據分析時應綜合考慮。

（2）彎沉檢測技術

彎沉是對公路柔性的一項檢測技術，它經歷了靜態、穩態和脈沖彎沉測量三個發展階段。脈沖動力彎沉檢測技術，目前使用最為廣泛，它所使用的落錘式彎沉儀，可對公路行車荷載作用通過計算機技術進行過程模擬和姿態仿真，利用專用軟件完成數據采集和整理。我國目前公路彎沉檢測多使用的激光彎沉測定儀，具有造價低廉、小巧、計算精度高且不破壞公路路面的特點;自動彎沉測定儀，其工作特點是在公路上行駛，其過程位移由傳感器全程記錄;落錘式彎沉儀是目前國際上較為先進的公路工程質量無損檢測技術，它可較好地模擬行車對各種材料建設公路的作用，與靜態穩態檢測技術相比具有更高的精度和準確度，依此檢測方法對工程質量和公路實際承載能力進行評定，更具有科學性。

（3）抗滑檢測技術

公路的抗滑性能，是衡量公路性能，考核其使用質量的重要技術指標和特性參數。早期的測試方法有擺式儀法等，目前我國公路的抗滑性能檢測應用最為廣泛的是上個世紀末我國公路檢測儀器成功實現國產化的典型產品—橫向力系數測試儀，它具有模擬冰層厚度、檢測方法簡便以及對道路交通不造成影響等優勢和特性。

3.公路工程質量檢測評定方法

公路工程項目質量評定，應嚴格遵守國家法律法規和JTGF801-2004《公路工程質量檢驗評定標準》等標準規范規定，將建設項目進行正確劃分：單位工程是可依據技術條件、設計圖樣和施工工藝等完成整體工程的一部分的工程;分部工程則按照專業將工程種類進行劃分;分項工程是根據施工方法的不同進行的工程劃分。劃分后上報監理部門和建設部門。監理部門和建設部門將依此對公路工程質量進行監督管理和評定。

（1）跟蹤的檢測

在施工過程中完成每一個部分的分項工程后，我們要依照檢驗的評定標準與項目的規定來對其進行跟蹤的檢測，一定要對道路的中心、橋涵等中線的偏移量、實際的檢測軸線的位置與偏移量等進行重點的檢測。我們還要使用灌砂法與環刀法來對其壓實度進行檢測，利用路面的彎沉儀來對路面的承載力進行檢測，同時還要使用回彈彎的沉值來對其具體的豎直進行檢測，其中起重回彈彎的沉值越大，其承載力就越小。

（2）加強公路工程試驗檢測提升公路工程質量的措施

提升公路工程試驗檢測機構的信用評價提升公路工程試驗檢測機構與工作人員的信用評價，有利于公路工程試驗檢測機構的發展。通過提升試驗檢測機構的信用評價，有效促使試驗檢測機構在未來的發展過程中不斷提升自身的信用評價，確立試驗檢測機構在未來的發展方向。此外，隨著公路工程試驗檢測行業的快速發展，提升試驗檢測機構的信用評價，有利于確保試驗檢測機構在施工過程中公平性、公開性的原則。

4.公路路面設計的要點

在公路路面的設計中由于等級較低，如果采用水泥混凝土路面，工程需要大量的水和水泥，工程量大，造價高;路面的接縫還會增加施工和養護的難度和復雜性，這樣車輛在行駛的的時候容易顛簸跳動，引起貨物的破壞和乘客的不舒適。瀝青混凝土路面結構因為加入使用了瀝青結合料，增加了礦料之間的粘結力，使混合料的強度和穩定性都得到了很好地提高，路面的使用質量和壽命以及耐久性也得到了進一步的提高，而且瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面相比較，有更多的優點，不僅路表面平整、耐磨、無接縫，而且振動也小，這樣行車和乘客都能感到舒服，降低了貨物的損壞數量。除了上面的優點，瀝青混凝土路面還有噪音低、施工期短、養護維修簡單、以及適宜于分期維修等優點，根據水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的對比，可以推薦瀝青混凝土路面，同時要結合當地的實際情況和條件，方便、快捷、高效、美觀的公路路面，對于交通運輸業、旅游業以及當地人的生活出行都是很有利的。因此，公路的路面設計，應選擇瀝青混凝土路面。

瀝青混凝土路面的結構設計要按照瀝青路面設計標準執行，目前的設計標準是《公路瀝青路面設計規范》，其中主要以路面的表面設計彎沉值作為路面設計的控制指標，對于高等級的道路路面設計更加嚴格，還要驗算瀝青混凝土路面層，以及材料基層整體性的拉應力也要一并驗算。

累計當量軸次的計算尤其麻煩，計算量大，影響因素多。瀝青混凝土路面結構容易出現積累性的疲勞損傷，這是由于公路路面的經常使用，車輛的經常行使，有時候還會有很多貨車，對公路的路面損壞特變嚴重。由于循環荷載的作用推動，路面結構內就會產生大面積的裂痕，所以施工部門必須要經常對公路路面進行養護，積極地檢查，盡早查出出現的疲勞損傷，然后采取應對措施最大限度減少疲勞損傷，避免事故的發生，延長公路的使用壽命。

結語;

評定資料完整性。公路工程質量檢驗評定日常工作有內業與外業之分。外業評定時，除對工程項目工藝技術、材料使用、人員配置等進行評定，還應對施工設備、檢測儀器和測量工具等進行考核與評價;內業評定，應包括評定工具的軟硬件支持、各階段施工技術文件、原始記錄以及評定資料的完整性及可追溯性等進行評定。

隨著公路的高速發展，國家的經濟也正在快速增長。道路是日常生活中不可缺少的，然而道路的設計建設中出現了很多的問題，對于這些問題的解決，要求科研工作者和工程設計師不斷地研究公路的設計體系，設計的過程中還要充分考慮當地的條件以及要符合國家的相關規范標準，積極應對和解決出現的安全性、耐久性和疲勞損傷等問題，找出合理高效的方法解決這些問題，提高公路的結構穩定性，在保證質量的基礎上，使公路工程的造價費用以及維修費用降到最低，公路的使用壽命最大限度的延長，整個工程的質量都得到提高，造福于整個人類和社會。