徐 磊

(江蘇交通工程咨詢監理有限公司，江蘇 南京 210000)

城市化建設的基礎設施主體即路橋工程。在工程檢測實踐中，如何定期對路橋工程進行穩定性和安全性的檢測，以降低各種交通事故的發生機率，維護路橋工程建設質量，是防患于未然的關鍵舉措。作為城市交通事業中關鍵組成，路橋工程能夠有效確保建筑工程事業的向前發展，同時能夠優化建筑施工技術，提升路橋工程的建設質量。因此，路橋工程在城市交通事業發展中具有顯著地位，對于路橋工程項目的檢測必須要達到高水平、高水準。

1 路橋瀝青路面工程的試驗檢測技術分析

1.1 原材料質量的控制

1.1.1 瀝青路面原材料的試驗檢測

瀝青路面建設過程中所使用的材料，在采購完成后，由供貨商運送至施工現場，但是材料質量應由施工技術人員組成試驗小組，開展現場試驗檢測，主要的檢測參數和試驗內容為瀝青的針入度、軟化位置及低溫的延度等，確定高溫老化試驗方法，集料必須要以施工技術規范為核心，經過評測合格后方可投產使用。

1.1.2 基層原材料檢驗

結合具體的施工技術應用要求，按照各種集料方法和思路為核心，分別統計級配、壓碎值、針片狀含量檢測技術等，通過對穩定性的土拌和及時控制混合料的級配關系，重點對水泥劑量、含水量等進行檢驗檢測，按既定的檢測要求，確定無側限抗壓試件的分析，確保和驗證配合比關系，以達到具體的設計標準和設計思路。

1.2 施工控制參數的確定

在具體的施工參考控制過程中，往往要對施工技術進行指導，收集關鍵數據信息，例如針對基層數據的內容，確保機器行走的速度與混合料級配的關系，瀝青路面在壓實的過程中，最大的密度應與壓實的遍數、壓實的機械使用等因素有關。通過此類參數的設置及分析，對于控制路面施工質量具有重要作用。此類參數是否能夠得到準確控制，將直接影響路面結構質量。為確保路面結構試驗準確性、可靠性，應借助試驗檢測手段，豐富參數設置范圍，并依照試驗檢測的流程，盡可能減小試驗誤差，提高試驗精準度。

2 路橋地基承載力檢測技術應用

當基礎最小邊寬不大于2m，基礎埋深不大于3m時，地基土容許承地力可直接從規范查取。

按規范確定地基的容許承載力步驟。一般黃土的地基承載力可按天然含水量、液限含水量與天然孔隙比值查表確定；老黃土的容許承載力可按天然孔隙比和含量水量與液限含水量的比值查表確定；巖石的容許承載力按巖石單軸抗壓強度與巖石的破碎程度查表確定；多年凍土的容許承載力可按土的名稱及基礎底面的月最高溫度查表確定。

2.1 靜力觸探試驗

靜力觸探試驗主要適應于粘性土、粉性土和砂土等類型，可利用其進行土層結構的劃分，估算地基基礎的土物理學性質，進而有效評定地基土的承載力，估算和判斷砂土地基的液化等級。

從具體的試驗要求看，在針對土層的試驗過程中，不允許土層中夾雜卵石、碎石等結構，所選取使用的觸探儀應輕便、易于操作、還要具備省人省力等要求，從記錄的數據看，主要以每次打入30cm錘擊次數為主，錘重量可達到10kg，落錘的距離可達到50cm，圓錐頭結構的錐角位置可達到60°，并且錐底結構的面積可達到11.6m2；具體的靜力觸探使用的公式如下所示。

R=(0.8×N-2)×9.8 。

其中，R為地基容許承載力kPa；N為輕型觸探錘擊數量。

重型觸探儀，適用范圍廣泛，是目前應用最為廣泛的一種地基承載力測試方法，該施工方法中，穿心錘的質量為62.5kg，落距控制為76cm，圓錐頭的錐角控制為60°，錐底的面積應控制為43cm2；將觸探頭結構打入到土中，所記錄的打入錘擊數，具體公式為。

y=35.96x+22.8 。

其中，y-地基容許承載力kPa，x-重型觸探錘擊數。

2.2 標準貫入(SPT)試驗

標準貫入試驗：穿心錘重量為62.5kg，設定從恒定的高度76cm處自由落下，將一定深度的觸探頭貫入到15cm的土層結構中，定時記錄錘擊的數量，按照標準的貫入裝置，打入到土層30cm以內，用錘擊數N作為標準貫入試驗的重要指標數據，標準貫入試驗是目前國內廣泛應用的一種現場原位測試技術手段，可有效的應用到粘性土的測試中。錘擊數(N)的結果不僅可用于判斷砂土的密實度，粘性土的稠度，地基土的容許承載力，砂土的振動液化，樁基承載力，同時也是地基處理效果的一種重要方法(表1，2)。

表1 砂土密實程度與錘擊數N和相對密度Dr的關系

表2 粘性土稠度狀態與錘擊數N和液性指數IL的關系

2.3 鉆、挖孔樁成孔質量標準

鉆孔樁清孔作業過程中的質量控制要求如下。(1)針對不同的鉆孔深度，當達到設計的標高以后，要對孔深、孔徑進行相關的檢查和分析，優化清孔的標準，保障清孔質量符合設計的根本要求。(2)具體的清孔方法應依據設計規范的要求執行，對鉆孔方法、鉆孔所需的機械設備等進行地層優化分析，確保地層結構的穩定性。(3)在鋼筋骨架的吊入過程中，應具體結合鉆孔的方法，對施工中的機具設備和地層結構材料進行分析。(4)吊入鋼筋骨架結構以后，要在貫入混凝土結構以后，再次檢查孔內泥漿性能指標數據，按照沉淀的厚度要求進行第二次的清孔作業。

清孔時應注意事項如后。(1)具體的清孔方法主要包含有換漿、抽漿、掏渣等進行置換分析，可依據具體的要求實施。(2)不論何種的清孔分析，都能夠結合清孔排渣的具體思路和過程，注重保持孔內水頭和防治塌孔的現象發生。無論采取何種清孔作業方式，都需要依據清孔的模式提出泥漿的實驗結構，對具體的性能指標進行控制，確保灌注水下的混凝土能夠達到穩定性和安全性的具體要求。

3 結 語

綜上，結合我國高等級公路建設事業的快速發展，公路工程檢測質量顯得尤為關鍵。為了大家的人身及財產的安全，必須加大試驗檢測力度、重視試驗檢測工作。否則將會造成工程質量難以保證，道路使用壽命縮短的嚴重后果。因而加強試驗檢測工作，提高工程質量值得大家共同探討。