水泥穩定碎石下基層試驗段施工總結

卞忠偉

【摘要】認真做好施工組織設計，合理安排工期，抓住關鍵線路上的環節，優化施工方案，進行必要的技術攻關，提高工作效率。施工前在確保質量的前提下，積極查看材料供應商的主材儲備情況，確保不因集料供應不及時而影響工程進度。積極投入精干的修理力量，加強機械設備的維修保養，提高設備完好率。加強機械設備調度，提高設備利用效率，加快工程進度。

【關鍵詞】水泥穩定碎石;施工總結 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.35.037

1、施工簡況

為了保證水泥穩定碎石基層的施工質量和后期大規模施工，按照水泥穩定碎石基層試驗段的施工方案，于2021年3月19日下午進行了試驗段的施工。施工當日為晴天，氣溫在10℃左右。試驗段位于站坪（水泥穩定碎石底基層試驗段（面積751.75m2）P161+26-P162+34.5/H90+35-H91+10.5。試驗段在水穩基層施工中具有代表性和參照性，且符合技術規范要求，滿足試驗需求。根據水泥穩定碎石基層試驗段施工方案，成功完成了水泥穩定碎石基層試驗段施工工作，獲得了寶貴的施工數據，為大面積的水泥穩定碎石基層施工提供了依據。

基層厚度為20cm，混合料采用WCB600拌和樓集中拌和。由北（起點方向）向南（終點方向）推進攤鋪施工，混合料的攤鋪采用一臺XUG0953T攤鋪機進行，松鋪系數暫取1.30。碾壓采用CC6200振動壓路機和XP303輪胎式壓路機各一臺。

2、試驗段施工目的

通過試驗段的施工，明確以下主要內容：

（1）驗證用于施工的混合料配合比：①檢驗砂、石、水泥及用水的計量控制情況，測量其計量的準確性;②調整拌和時間，保證混合料均勻性;③檢查混合料含水量、碎石級配、水泥劑量、7d無側限抗壓強度。

（2）水穩混合料的運輸。檢驗路況是否良好，混合料有無離析現象，選用運輸設備運到鋪筑現場所需時間，失水控制情況。

（3）水穩混合料的鋪筑、碾壓：①確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數;②混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業時攤鋪機的間隔距離）;③拌合料最佳含水量的增加和控制方法;④壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數;⑤拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。

（4）確定每一碾壓作業段的合適長度，嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。

根據現場混合料生產能力、鋪筑能力確定進度指標，制定（調整）施工進度計劃。

（5）質量檢驗內容、檢驗頻率及檢驗方法。

（6）檢驗施工組織方式、機具和人員配備以及管理體系。

3、施工準備

（1）原材料準備。水泥采用煙臺長城水泥有限公司42.5號普通硅酸鹽水泥，我項目部試驗室對水泥進行品質試驗，檢測的各項指標均滿足規范要求。

碎石為萬華料場生產。我項目部試驗室對各檔碎石進行檢測，結果為集料的壓碎值為18.3%，優于規范要求;液、塑限指標均滿足規范要求。碎石篩分成三檔料：碎石（19～31.5mm）、碎石（4.75～19mm）、石屑（0～4.75mm）。試驗篩分成果表明：各檔碎石按比例摻配后混合級配良好，滿足規范要求。

（2）混合料的配合比設計。我項目部試驗室設計配合比進行試驗，最后監理根據平行試驗結果確定混合料的設計配合比為：石屑（0～4.75mm）：碎石（4.75～19mm）：碎石（19～37.5mm）=45：35：20，水泥劑量為4%。

（3）物質準備。基層工區拌合站有一個水泥罐，在3月14日已經灌入水泥，共計65.44T;碎石按不同規格堆放在料場，各種碎石的數量滿足試驗段施工的需要。各種集料按規格分別堆放，插牌標明。

混合料采用WCB600型拌和機拌和，拌料前已對拌和設備及配套設備進行了檢查，使各種設備、儀表處于正常的工作狀態;提前對計量裝置進行了校核、標定，保證混合料的用量允許偏差符合規范要求。

攤鋪機、壓路機均按試驗段施工方案要求進場，由專職機械管理人員進行檢修，滿足施工要求。

（4）現場準備。錨地堆場的土質為砂型土，受前段時間較長的陰雨天氣影響，堆場路床含水量較大，在施工前對路基路床進行檢查，對不滿足設計及規范要求路床進行摻灰土、翻曬、碾壓等處理。

試驗路段開工前用GPS按沿路線長度方向每10m設左、右樁，各樁以混凝土釘標識和定位。在進行高程測量后敷設基準線樁，以鋼卷尺量高掛線，基準線采用φ2mm鋼絲繩。基準線高度=底基層頂面設計高（m）+基層材料松鋪高（m）+攤鋪機傳感線距基層松鋪頂面高（m）。

4、混合料的拌合

開拌前，試驗室人員到場檢查場內各處集料的含水量，計算當天的施工配合比。按照施工配合比，混合料正式拌和前根據級配和拌和機產量確定好各個料斗電子秤和料門開度。同時根據上、下午的氣候不同，項目部試驗室通知拌和站進行了兩次含水量的調整，并且作了臺帳記錄。

在正式開拌之前，拌合機進行了試拌，在混合料質量均勻、穩定后進行規模施工。

5、混合料的運輸

混合料拌合站設置在堆場附近，混合料的運輸距離約200m，運距較近，為保證攤鋪連續不間斷進行，共配備了5臺15T的自卸汽車。

裝料時運輸車輛排隊等候在貯料倉下，裝料前對車輛車廂進行清洗、晾干，裝料時按前→后→中至少三次移動的方法進行裝料，不得裝料太滿外溢，有效地防止了裝料堆高交叉部產生嚴重離析現象。

運輸車輛到場后由專人指揮車輛在未灑水的路段上調頭，間隔一段時間在一處集中倒車，指揮人員看護好中側鋼絲基準線，以免倒車時壓倒，倒車駛進攤鋪現場，以免影響下承層;攤鋪機前有專人指揮車輛，以確保混合料的連續均勻攤鋪。車輛到場后分列兩邊，前后相距約10m，車輛倒車時統一在攤鋪機前30cm處停車，掛空擋卸料。

在試驗段施工過程中，出現局部停機待料現象，經我部研究認為，料車數量不足導致。經分析，運輸線路沿線紅綠燈較多，交通量大，導致運輸時間較長。因此在下部施工過程中，二標橋梁未通之前，項目部將加大運輸車輛投入，保證攤鋪現場連續均勻攤鋪。

6、混合料的攤鋪

攤鋪前在攤鋪范圍兩側及中心線位置每隔10m打一導桿，拉出三條攤鋪基準線，并打好厚度控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定控制線高度，掛好控制線。

攤鋪采用一臺攤鋪機攤鋪，攤鋪機就位后，在攤鋪機底下墊木板，木板高度與混合料松鋪厚度相等，內側以攤鋪的底基層為基準，外側按鋼絲繩基準控制，起步時用水準儀及時檢測中間攤鋪機的橫坡，使其符合設計要求。

攤鋪時保持勻速前進，平均攤鋪速度1m/min。

攤鋪過程中加強對攤鋪質量的檢查，對局部離析的地方，采用人工換料修補。另外在混合料出料單上注明出場時間及到場時間，以便控制碾壓成型時間。

7、養生

每一段碾壓完成以后立即開始養生，將土工布覆蓋在碾壓完成的基層頂面，土工布頂部用水泥試塊壓頂以防止土工布被風吹起，覆蓋后灑水車灑水養護，在7天內均保持基層處于濕潤狀態，養生期間定期灑水。

用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭為噴霧式以免破壞底基層表面，灑水次數根據近幾天氣候情況，每天上下午各灑一次，可保持混合料表面濕潤。

在養生期間封閉交通，在試驗段頭尾兩側設置了警示和導向標志，禁止一切車輛在其上行駛。

8、總結

通過對混合料的各項質量指標的檢測，我項目部認為本次水泥穩定碎石底基層試驗段施工是成功的，對下一步水泥穩定碎石底基層施工提供了以下指導意見：

（1）施工配合比驗證：①WCB600拌合機計量準確、拌制的混合料均勻，能滿足水泥穩定碎石基層大規模施工的需要;②混合料的設計配合比為：石屑（0～4.75mm）：碎石（4.75～19mm）：碎石（19～37.5mm）=45：35：20，水泥劑量為4%。能滿足設計和規范的相關要求;③拌合站物設計佳含水量最滿足施工需要，水泥劑量準確符合規范要求，7天無側限抗壓強度符合設計要求。

（2）水穩料運輸至現場需要10～15分鐘，混合料無離析現象，塌落度損失滿足施工優含水量范圍。

（3）水穩混合料鋪筑、碾壓：①水泥穩定碎石的選用徐工XUG0953T攤鋪機，采用兩臺型號一致、新舊一致的攤鋪機成梯隊攤鋪，相距5～8m;在以后的施工中;②水泥穩定碎石底基層的松鋪系數為1.31，松鋪厚度應為26.2cm，在今后的施工放樣中采用以上成果來控制;

（4）作業效率與方案預計一致，每天工作指標可選用5000m。

（5）主要質量指標檢測情況：

①壓實度檢測。本次試驗段施工過程中，從壓路機壓過第三遍開始進行壓實度的測定。壓實度的測定采用灌砂法。因為在碾壓第六遍時，壓實度已能達到設計97%以上的要求。因此我部建議采取碾壓七遍的碾壓方案（增加一道收面工序）。壓實度檢測數據見附件，其主要數據統計見下表1。

根據以上表可知：碾壓組合方式的壓實度符合設計、規范的相關要求。

②混合料的級配、含水量檢測。工地試驗室對混合料的成分進行檢測，進行了1組集料的篩分試驗（水洗法），碎石的級配滿足規范要求;選取6組試樣，對水泥劑量進行分析（EDTA法），水泥含量最6.5;6.5;6.1;6.1;7.1;6.5，滿足規范要求;碾壓過程中，混合料的含水量處于最佳含水量的±1%范圍內，滿足規范要求。

③強度檢測。水泥穩定碎石無側限抗壓強度試件共制作13個，制好的試件脫模稱重后，放入養護室內養生（養生期7天），養生溫度25℃。養護期的最后一天將試件浸泡在水中，在浸泡水之前，再次稱試件的質量，浸水的水溫應與養護溫度相同。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質量。前六天養生期間試件水分損失均不超過8g。其7天無側限抗壓強度經檢測，最小值5.2MPa最大值6.3MPa平均值5.7MPa，評定R=5.7≥Rd/（1-ZaCv）=4.4，符合設計要求。

④平整度檢測。根據測量資料顯示，本次試驗段攤鋪后底基層表面平整度比較好，滿足設計要求。

⑤高程檢測。根據測量資料顯示，本次試驗段攤鋪后底基層表面寬度滿足設計要求;由于實際松鋪系數大于暫定的松鋪系數，底基層表面高程普遍較設計高程低。在以后的施工中，我項目部將予以重點控制。

（6）管理人員、工人配置。管理人員分工明確，配合工人充足，滿足質量、安全生產需要。