駕駛大塊頭　要有大智慧

劉　勇

趙強：整體素質要過硬

已經開了14年車的趙強駕駛垃圾運輸車有6年多了，他開過轎車。開過面包車。開過斯太爾垃圾運輸車?，F在開的是斯堪尼亞P114垃圾運輸車。豐富的經歷磨煉出了他優秀的駕駛技術。他給記者總結駕駛經驗的時候，開場僅用了簡短的7個字—整體素質要過硬。

“駕駛員在路上行駛。會面臨各種各樣的路況和天氣情況。一名合格的駕駛員，最基本的素質就是能夠應對各種瞬息萬變的外界情況。只有做到技術熟練。才能在行車時心里有底。進而不會緊張。平穩駕駛。這種狀態下開車是較為安全的。在一般情況下，絕大多數駕駛員都能準確地說出幾個行車時的注意事項——集中精力。不疲勞駕駛。不酒后駕駛。保持一個好心態等等。但在遇到一些突發情況的應急處理上或者是在一些安全操作事項的具體執行上，有些駕駛員就可能不合格了。這就是說，知道怎么做還不行，要真正去做，換句話說。學會了技術沒有用。重要的是怎么把技術轉化成行車安全。怎么在技術提高的同時提高自己的人品修養。比如能意識到酒后駕駛除了對自己安全不利外，更多地是會對社會造成威脅。進而從主觀上避免酒后駕駛的行為，這就是一種駕駛技術之外的素質。作為一名駕駛員，我認為各方面的素質修養都得跟上，否則很難從根本上避免交通事故的發生?！壁w強對記者說。

在路上行駛時。人、車、路。環境是個有機的整體，一名駕駛員應具備的整體素質。從另一個層面來說就是必須具備能夠掌握任何車、路和環境變化的能力。這就是趙強在開始的時候所說的駕駛員的最基本素質。這些方面，趙強又有哪些經驗呢7他對記者說：“技術全面也是整體素質過硬的一部分，根據多年的行車經驗。我總結出以下幾點必須具備的駕駛技術和駕車理念：1惡劣天氣下行車?！之斚?。雨天時。道路濕滑。視線不好；雪天時，容易發生側滑、行人易摔倒；大風天氣。行人易慌亂……這些情況下。慢是保證安全的第一要素。2路況多變，駕駛技術也應多變。路面有積水時，穩速通過。路面有結冰時，打開車輛的防側滑裝置，把好方向盤；上下坡時利用車輛的排氣制動。增強制動效果；堵車時與前車保持適當距離，多注意兩側車道上車輛的情況。3車是駕駛員最親密的朋友，一定要熟悉它。理解它。出車前做好對車輛的檢查，行車時多注意觀察儀表盤顯示出的信息。收車后及時排除故障隱患。保證車況良好是路上行駛安全的一大保障?！?/p>

趙強的總結讓我們對車、路和環境對行車安全的影響有了基本了解。他最后對記者說：“駕駛員這個職業，開一天車就得充一天‘電，開車的過程就是一個不斷學習。不斷改正，不斷總結經驗的過程，只有多思考，多練習，行車安全才有保障!”

荊國存：多動腦子才能開好車

記者采訪荊國存的時候。正趕上他馬上有出車任務。在向安全隊長咨詢確認不會影響荊國存駕駛的情況下。記者坐到副駕駛座上。跟隨荊國存跑了一趟運輸線路。這一路下來。記者拍了不少現場照片。結合著荊國存的講解。呈現給讀者的是下面這個圖文并茂、一目了然的荊國存行車安全技巧大匯總。

出場時的這個彎道是整條路線中操作難度最大的點。下坡的情況下有急轉彎，此時應盡量轉大彎，在進入彎道前把車速降到幾乎要停下的速度。慢慢打方向盤，等車體完全通過彎道后再提速正常行駛。

至此，從四清公司大屯轉運站到阿蘇衛垃圾填埋場這段路就走完了一個完整的單程。荊國存的駕駛技巧給記者留下了深刻印象。最后。他對記者說：“今天跑的這條線我閉著眼睛都能說出哪里有個坑。哪里有井蓋?？吹角懊婕t燈了。我能保證以一個什么樣的速度緩行過去不用剎車綠燈正好亮起。但我知道。越是熟悉的路段越容易大意。因此在實際駕駛時。我還是集中百分百的精神。開車不能有絲毫的疏忽，一點也馬虎不得!這些經驗都是我在平時的駕駛中自己總結出來的。我認為，開車不是體力活而是腦力活，一定要多動腦。多去想想別人尤其是行人是怎么想的，開這個大塊頭。還真得有大智慧才行!”