國家標準《冷藏保溫車選型技術要求》　(GB／T40475—2021)解讀

張學禮　區傳金　張紅衛

中圖分類號：U469.6+6 文獻標識碼：A 文章編號：1004-0226（2021）12-0086-05

近日，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）發布了國家標準《冷藏保溫車選型技術要求》（GB/T 40475-2021），自2022年3月1日起施行。為便于對冷藏保溫車選型用相關配置與技術性能要求的理解和標準的宣貫推廣，本文重點對標準中冷藏保溫車輛的分類、整車和專用配置等技術要求進行解析。

1制定背景、原則和意義

隨著我國經濟社會的快速發展和人民群眾生活水平的日益提高，冷鏈物流需求日趨旺盛，冷鮮、冷藏、冷凍食品運輸市場規模不斷擴大，冷鏈物流行業在市場需求的推動下實現了較快發展。但由于我國冷鏈物流行業起步較晚、基礎薄弱，存在著標準體系不完善、基礎設施相對落后、專業化水平不高、有效監管不足等問題。

為解決上述問題，在交通運輸部的統一部署下，由交通運輸部公路科學研究院牽頭制定該項國家標準。標準制定計劃下達后，牽頭單位根據前期調研掌握的冷藏保溫車輛生產銷售骨干單位情況，聯合我國部分車輛制造企業、冷鏈運輸物流企業、相關科研院所等單位組成了標準起草項目工作組，通過工作組一年多的工作，于2019年12月形成了標準報批稿及報批相關材料，報送上級主管部門審批。

根據標準的立項背景、適用范圍等，確定標準制定的原則為：應與近幾年制修訂的相關國家、行業標準技術內容和汽車、食品藥品等行業的相關管理要求保持一致，使標準具有一致性和協調性;確定的標準技術指標，應在國家或行業內具有一定的先進性，通過幾年的實施不落后于行業實際指標，使標準具有一定的前瞻性;標準內容應便于選車的方便性，且相關技術要求和車輛配置也能夠實現，使標準具有可操作性和可實施性。

通過本標準的制定與實施，完善了冷鏈物流標準體系，滿足了交通運輸行業作為貨物承運人對車輛裝備技術的使用、監管等需求，使廣大運輸用戶選好、用好標準合規車型，也便于交通運輸主管部門和貨主等監管監控，且從使用者的需求方面促進高性能冷藏保溫車輛生產，提升冷鏈物流裝備專業化水平，實現冷鏈物流高質量發展，同時，對于促進冷鏈物流規范健康發展，提高人民群眾生活品質，保障食品藥品流通安全具有重要意義。

本標準由全國道路運輸標準化技術委員會（SAC/TC521）歸口，是用于指導我國冷鏈運輸企業的車輛選型、冷藏保溫車輛生產企業規范化設計、生產的重要技術文件，同時也是政府相關部門監管依據，對更好地保障冷鏈運輸效能，為廣大人民群眾提供安全健康的冷鏈食品，推進貨運車型標準化，提升冷鏈物流裝備專業化水平，具有重要意義。

2《冷藏保溫車選型技術要求》解析

國家標準《冷藏保溫車選型技術要求》中所指的冷藏保溫車是通常所稱的冷藏車，即裝備溫度調節設備和車廂，且車廂具有一定保溫性能的貨物運輸車輛，見圖1～圖2。通常所稱的保溫車（車廂僅僅保溫）已基本不存在，即使有用戶使用該類車型，因車廂內溫度無法調節和控制，該類車型則不在本標準適用范圍內，不適用于本標準。本標準適用于道路運輸冷藏保溫車的選用。下面從冷藏保溫車類別、整車配置要求等進行解析。

2.1分類

為便于各相關方對標準內容的使用和標準技術內容的需要，標準從多層面、多角度對冷藏保溫車進行了分類。主要從冷藏保溫車運送貨物的種類（易腐食品、生物制品）、貨車的總長和最大總質量以及汽車掛車的結構等方面進行了分類。

一是根據運送貨物的種類并依據國家強制性標準《道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》（GB 29753-2013）進行分類和標識，并在該強制性標準分類基礎上，根據冷鏈物流產品需求在運輸易腐食品冷藏保溫車中增加了J類，即≤-30℃的超低溫冷藏保溫車型;另外，為便于我國普通使用者理解，將強制性標準中溫度的表示單位由開爾文（K）換算成了攝氏度（℃）。

二是為便于冷藏保溫車技術管理，如載質量利用系數（發展輕量化車型）參數的確定等，按照車輛的總長和總質量限值，將冷藏保溫車分為重型、大型、中型、輕型和微型五類。五類車型的總長尺寸和最大總質量的確定主要參考了《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589）、《道路交通管理機動車類型》（GA 802）和《城市物流配送車輛選型技術要求》（GBff 29912）等國家標準。

2.2整車

標準從主要管理和技術性能要求方面，針對冷藏保溫車的整車選型提出了四方面要求：

一是選用的冷藏保溫車整車應符合我國國家機動車新產品管理要求，車型應合法合規，能夠正常辦理注冊登記和相關運行手續。

二是冷藏保溫車在制冷和溫度監控功能工作狀態下的行駛可靠性要求。按照《專用汽車定型試驗規程》（QC/T 252）進行5000 km可靠性試驗，試驗后冷藏保溫車的制冷設備與溫度監控系統工作正常，可靠性滿足標準要求，確保了產品的可靠性質量。

三是提出了冷藏保溫車在制冷和溫度監控功能工作狀態下，相關技術參數測定的試驗條件和試驗方法，相關試驗如圖3所示。

四是對冷藏保溫車的最大總質量和整備質量或載質量利用系數提出了要求，對于冷藏保溫掛車是按照《貨運掛車系列型譜》（GB/T 6420-2017）表9中最大總質量和整備質量的規定執行，對于冷藏保溫載貨汽車提出了載質量利用系數要求，該參數的提出參照了工業和信息化部車輛產品公告技術審查規范性要求的內容。

2.3車廂要求

冷藏保溫車的車廂是其關鍵的部件之一，也是冷藏保溫專用車制造企業生產的主要核心部件。標準從車廂材質、車廂密封性、車廂內冷氣流通性、多溫車廂和車輛廂門等五個方面提出了具體要求。

2.3.1車廂材質

車廂材質關系到冷藏保溫車廂的保溫性能、環保性能和衛生條件等。因此，針對冷藏保溫車的車廂材質，標準從吸水、防腐、耐高低溫和便于清洗等方面提出了要求。

選用的冷藏保溫車輛的隔熱材料應具有耐高、低溫的溫度穩定性。根據社會需求，標準提出了超低溫冷凍類車型，溫度在-30℃以下，鑒于此，標準提出了選用的隔熱材料在-50℃應具有良好的溫度穩定性;根據環境溫度的實際，環境溫度一般不高于70℃，所以規定在70℃的環境溫度下使用時，也不應降低吸水性、透氣性和防腐蝕性等性能。車廂的內箱板接觸的食品、物品比較多、比較雜，需要經常清洗，車廂外板裸露在外，經常風吹、日曬、雨淋等，因此在選用車型時對車廂箱板內外面板板材提出了不透水、可清洗、防銹和防腐蝕的要求。

2.3.9車廂密封性

車廂的密封性是冷藏保溫車輛的主要性能之一，提高車廂的密封性是防止透熱、減少冷機運行時間、實現節能減排的重要舉措，提高防水性能也是為了更好地防止所運輸食品出現損壞。

針對車廂的防水密封性，在選型過程中提出車廂的各頂、側、底板之間的連接處不應有滲水、滲漏現象，制冷機需要與箱板連接且需要在箱板上打孔固定，因此該位置應是檢查的重點。

車廂需要清洗，在冷藏過程中也會冷凝出水滴，因此車廂需要設置排水孔。2016年7月我國正式加入《TIR證國際貨物運輸海關公約》（簡稱《TIR公約》），為履行締約國的義務，根據《TIR公約》第三章“持TIR證的貨物運輸”及其附件2《關于可接受作為海關加封的國際運輸公路車輛所適用的技術條件的規定》中對于國際道路運輸車輛的相關技術要求，提出對排水孔及其安全防護裝置的要求，目的是確保車輛不能夾藏私帶貨物。為了與國際接軌和“一帶一路”建設發展，參照國際標準要求，提出了具體排水孔尺寸及防護網的要求。

2.3.3車廂內冷氣流通性

為了使冷藏保溫車輛的車廂內溫度盡快平衡，達到需要的冷藏溫度，冷藏保溫車輛的車廂應具有良好的冷風循環系統，也就是使制冷機排出的冷氣盡快在車廂內達到平衡。冷藏保溫車輛的制冷機組一般設置在車廂的前端，為了盡快平衡車廂內的溫度，對于長度大于8m的車輛，一般應在車廂內頂部設置冷氣往后流動的導流布，以促進車廂前部的冷氣盡快循環到車廂后。

為實現廂內通風性要求，標準建議性要求車廂內部的地板、側壁、前后壁應安裝導流槽。對于運輸生物制品的冷藏保溫車輛，原國家食品藥品監督管理總局2013年印發第38號公告，即《關于發布<藥品經營質量管理規范>冷藏、冷凍藥品的儲存與運輸管理等5個附錄的公告》，其中附錄1對通風要求進行了規定，要求冷藏保溫車輛安裝的導流槽高度側面、后面和底面不小于50mm、前面不小于100mm。

2.3.4多溫車廂

隨著人民生活質量的日益提高和對食品安全的社會性要求日益增強，由于不同食品的冷凍溫度差距較大，逐漸發展和興起了多溫車廂冷藏保溫車輛。

多溫冷藏保溫車輛的不同貨艙溫度一般差距較大，因此要求裝備有兩個或兩個以上貨艙的冷藏保溫車輛，每個貨艙應配備獨立的溫度控制或監控裝置，便于對貨物冷藏溫度的控制。

運輸用制冷機組的型式中包含了多溫機組。為更好地控制多溫區冷藏保溫車輛上不同貨艙的溫度，規定應選用多溫制冷機組。多溫區冷藏保溫車輛的每個不同溫度空間都是獨立的、相互之間是不相通的，為了裝卸貨物，多溫區冷藏保溫車輛的每個貨艙宜至少設一個門，用于裝卸貨物。

2.4專用配置要求

冷藏保溫車在冷藏功能正常運行狀態下，除車廂外還應有相關的配置保障。為便于冷藏保溫車輛專用裝置選配和安裝時符合用戶的需求和行業管理要求，標準對制冷機組、行駛溫度記錄儀、制熱裝置、非機械制冷機組等5種裝置提出了具體要求。如針對制冷機組提出了符合《運輸用制冷機組》（GB/T21145）規定，同時，其數據格式、通訊協議應與溫度監控系統、行駛溫度記錄儀保持兼容等。

行駛溫度記錄儀是在車輛行駛過程中，能夠測量或自動記錄冷藏車廂內溫度并保存數據等功能的一種裝置，一般包括主機和外接裝置。交通運輸行業標準《行駛溫度記錄儀技術要求和檢驗方法》（JT/T 1325）規定了行駛溫度記錄儀的技術要求等。為此，冷藏保溫車輛應選用符合標準要求的行駛溫度記錄儀并固定可靠，溫度顯示器便于車廂外運輸配送人員能夠看到。在條件和技術允許的情況下，行駛溫度記錄儀應該與車輛行駛記錄儀合并，在車輛駕駛室內盡量只有一個終端。

溫度傳感器能夠反映其附近的溫度值，安裝的越多、越合理，越能真實反映車廂的平均溫度。標準是按照使用經驗確定的安裝最少傳感器數量和位置。這三種情況是按照車型長度分為6m以下，6～9.6m之間和9.6m以上，分別至少安裝2、3、4個溫度傳感器。

2.5選型與標識要求

城市物流配送冷藏保溫車根據實際需要和城市車輛通行規定，一般為總質量12t以下的車輛。為響應國家節能、減排、高效、綠色運輸的相關要求，標準提出城市物流配送冷藏保溫車優先選用新能源汽車，也就是推薦性優選新能源汽車用于城市冷鏈配送。

冷藏保溫車輛經常運送的易腐食品決定了廂內經常使用的溫度。不同的易腐食品有著不同的運送溫度，也就是運送什么貨源，決定選用什么樣類型的冷藏保溫車。標準根據易腐食品運送的溫度不同，示例性分別給出了超低溫冷凍食品、低溫冷凍食品、冷凍食品、冷藏食品、冷藏加工食品和保鮮食品需要選用的冷藏保溫車類別，同時給出了常用的部分易腐食品名稱。生物制品冷藏保溫車的選用應按照國家藥品監督管理局和相關標準的規定進行選型與選用。

冷藏保溫車輛的車廂外體是移動廣告很好的載體，但應合理布置和噴涂/粘貼，車體應按照規定粘貼車輛類型標識、企業商標標志等，盡量少地粘貼廣告等，提高道路參與者的安全。

冷藏保溫車輛的標牌是車輛出廠時必備的標識之一，標牌尺寸和內容應符合相關標準的規定。

3結語

本標準是對國務院辦公廳《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》（國辦發〔2017〕29號）的技術支持，是落實《交通運輸部貫徹落實“關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見”的實施意見》（交運發〔2017〕127號）的具體體現。《交通運輸部實施意見》的“加快完善冷鏈物流設施設備”中明確提出：嚴格冷藏保溫車輛的市場準入和退出，將冷藏保溫車輛作為專用貨運車輛加強管理，對于不符合相關標準要求的，不允許投入冷鏈物流市場。引導高耗能、低效率、不合規的冷藏保溫車加快退出市場。

標準發布后，將結合《交通運輸部實施意見》的貫徹實施，由相關歸口標委會或起草單位組織車輛制造企業、物流企業、管理人員等相關人員進行培訓和宣貫;同時，本標準的貫徹實施，需要政府部門出臺相應的管理辦法配套使用，以更好地發揮本標準在推進我國冷鏈物流過程中的促進作用。