公路路基施工中壓力灌漿技術(shù)的應(yīng)用

王繼洋

摘要：路基是公路的重要組成部分，作為條帶狀結(jié)構(gòu)，它與路面一起建成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。同時(shí)，它是公路的主要承重結(jié)構(gòu)，承受自身重量和路面?zhèn)鬟f的各種作用荷載。確保路基堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定是公路提高耐久性的前提。公路路基壓漿技術(shù)具有施工效率高、投資成本低等優(yōu)點(diǎn)，在公路路基施工中得到了廣泛應(yīng)用，能有效的提高路基強(qiáng)度。本文以壓力灌漿技術(shù)為例，分析了其在公路路基施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：壓力灌漿技術(shù);公路;路基;施工

在公路運(yùn)行的過程中，非常容易出現(xiàn)路基沉降的現(xiàn)象，車輛的通行受到嚴(yán)重影響，同時(shí)引發(fā)一系列的交通安全問題，使公路工程的價(jià)值也大大降低。對(duì)于這種問題，可以采用壓力灌漿技術(shù)，結(jié)合地區(qū)的實(shí)際情況，對(duì)路基的狀況進(jìn)行全面化的了解，分析施工步驟和特點(diǎn)，最大化的發(fā)揮出技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，應(yīng)盡可能降低施工成本，實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化效果，有效控制路基沉降病害，保障公路工程的質(zhì)量，使公路工程能夠真正保障人們的日常出行。

一、壓力灌漿技術(shù)概述

在公路路基施工中壓力灌漿技術(shù)得到了非常廣泛的應(yīng)用，進(jìn)行壓力灌漿技術(shù)施工的時(shí)候首先要鉆孔，然后再把漿液灌注到孔內(nèi)，孔內(nèi)的漿液形成了應(yīng)力，同時(shí)向徑向或者切向發(fā)展。在其影響下降低了土壤結(jié)構(gòu)的密度，增加了小土層的強(qiáng)度，從而加固了公路路基。公路施工中常見的材料就是瀝青、水泥混凝土和砂礫。因?yàn)楦鞣N因素的影響，公路在投入使用之后會(huì)有不同程度的開裂和沉陷，而壓力灌漿技術(shù)既可以加固公路路基，又可以使公路使用壽命延長(zhǎng)，從而使公路的整體質(zhì)量得以有效提升。灌漿方式主要包括劈裂灌漿法、壓密灌漿法和滲透灌漿法，在施工過程中應(yīng)該因地制宜地合理選擇灌漿方式。灌漿法主要適用于防滲透、軟土地以及滲透性不好的公路路基，在灌漿的時(shí)候漿液因?yàn)槭艿綁毫Χ刂恋財(cái)U(kuò)散，這樣會(huì)提高路基穩(wěn)定性。

二、壓力灌漿技術(shù)參數(shù)的設(shè)計(jì)

2.1選取壓力灌漿的形式

采取壓力灌漿的地層的主要特性是具備較強(qiáng)的透水性，此時(shí)可以選擇使用閉式樁端壓力灌漿施工技術(shù)，灌漿中的質(zhì)量控制比較簡(jiǎn)單，還能夠降低材料成本的支出，具備較高的實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值。建議不要使用閉式樁端壓力灌漿技術(shù)。因?yàn)闃抖说膲簼{裝置復(fù)雜度較高，且成本也比較高，設(shè)計(jì)灌漿的壓力非常高，所以在樁體長(zhǎng)度超出了規(guī)定的范圍之后，則應(yīng)該使用敞開式樁端壓力灌漿的方式。

2.2選用灌漿材料

在灌漿技術(shù)應(yīng)用時(shí)，材料質(zhì)量的控制是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，因此在施工時(shí)必須要嚴(yán)格控制水灰比的參數(shù)，同時(shí)，還需要考慮材料的膠結(jié)能力使其滿足施工要求。在施工時(shí)，針對(duì)漿液的水灰比參數(shù)的控制，則需要按照卵石層的滲透率進(jìn)行考慮，同時(shí)在壓密灌漿施工技術(shù)操作時(shí)，當(dāng)設(shè)備條件允許的情況下，可以適當(dāng)?shù)膶?duì)水灰比進(jìn)行優(yōu)化。漿液在制作的過程中，加入了一定量的膨潤(rùn)土外加劑，從而大大提升了漿液的流動(dòng)性與穩(wěn)定性。為了有效提升工程施工效率，施工材料在制作完成之后，需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，禁止使用存在結(jié)塊、變質(zhì)的漿液。

三、壓力灌漿施工應(yīng)用

3.1合理配制灌漿液

施工中一般將水泥漿的配合比例作為灌漿液的配置比例，且石灰和水的比例控制在施工標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，避免比例失調(diào)導(dǎo)致漿液無法發(fā)揮作用，影響公路路基施工質(zhì)量。此外，施工中也可以選擇使用水泥粉煤灰漿代替水泥漿，前提條件是配制漿液的使用效果與水泥漿的使用效果相同。同時(shí)，還需要控制粉煤灰在混合料中的比例，通常是在20%～30%之間，以滿足路基施工要求。合理配置灌漿液，是在公路路基施工中采用壓力灌漿技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工單位需要加強(qiáng)重視，通過提高灌漿液的質(zhì)量，延長(zhǎng)路基的使用壽命。

3.2灌漿管

一般情況下，灌漿管以焊接的方式進(jìn)行連接，并且在連接時(shí)要做好相關(guān)的密封控制，需要使其能夠和鋼筋籠連接，之后放到孔內(nèi)，最后對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)固。一般情況下，需要按照工程的實(shí)際情況確定樁端壓力灌漿管道數(shù)量。當(dāng)樁體直徑d≤1000mm，此時(shí)應(yīng)該設(shè)置3根;如果樁體直徑1000mm≤d≤2000mm，此時(shí)可以設(shè)置4根;如果樁體直徑d≥2000mm，此時(shí)需要設(shè)置5根。焊接灌漿鋼管過程中，外徑不能小于25mm，對(duì)該灌漿管的樁身結(jié)構(gòu)部分采用超聲波檢測(cè)時(shí)，其內(nèi)徑應(yīng)該達(dá)到超聲檢測(cè)的要求;灌漿管的壁厚不能小于2.5mm。鋼筋籠長(zhǎng)度超過了規(guī)定的要求或者存在超重的問題時(shí)，此時(shí)應(yīng)該按照工程的實(shí)際需要增大管徑，還要適當(dāng)增加管道的壁厚，從而滿足工程施工需要。

3.3灌漿技術(shù)要求

（1）灌漿材料：將42.5#普通硅酸鹽水泥作為公路施工中的灌漿材料，保證水泥的干凈與新鮮，在低于5%的80N/m的方孔篩順利通過，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行灌漿的合理用水。（2）設(shè)備：在施工過程中應(yīng)用沖擊式鉆機(jī)、回旋式鉆機(jī)時(shí)，應(yīng)保證灌漿泵性能與灌漿漿液濃度相適應(yīng)。可選用高于1.5倍的最大灌漿壓力來控制灌漿泵的工作壓力，在漿液的攪拌過程中，不能出現(xiàn)中途停止的現(xiàn)象，在試運(yùn)行之后再進(jìn)行灌漿;一般情況下，應(yīng)將壓力表安裝于灌漿孔口、灌漿泵位置處。（3）灌漿方法與灌漿壓力：對(duì)于注漿壓力來說，應(yīng)將其控制在0.2～0.3MPa范圍內(nèi)。在對(duì)其進(jìn)行調(diào)整過程時(shí)，可將路面高程監(jiān)測(cè)情況與土層厚度情況作為出發(fā)點(diǎn)。灌漿時(shí)要按照相關(guān)順序進(jìn)行灌注排孔，漿液灌注時(shí)則按照由下向上的順序，并控制好每段灌注孔排。

3.4注漿

利用注漿設(shè)備及輸漿管路向設(shè)置層內(nèi)灌注漿液，根據(jù)本工程需求，可選用由下至上式孔口封閉注漿法施工。此工序可一次成孔，選取三角楔用于孔口止?jié){，并將封口及時(shí)堵塞。按照由下到上的順序，一段一段地進(jìn)行注漿施工，一般在1.5m左右控制注漿段高度。注漿施工前，需完成現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，進(jìn)行單孔注漿量的確定，隨后根據(jù)所選用的注漿施工方法進(jìn)行施工。當(dāng)注漿量與設(shè)計(jì)要求相符后，即可停止注漿施工。

結(jié)語：

壓力灌漿技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的。要細(xì)化復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)，結(jié)合制定的方案對(duì)照施工標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜，增強(qiáng)施工技術(shù)的針對(duì)性和合理性。同時(shí)，要充分發(fā)揮人力、物力、財(cái)力的最大作用，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合，全面保證公路建設(shè)質(zhì)量，滿足人們出行需求。

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