重載鐵路隧道彈性支撐塊式無砟軌道施工技術

摘 要：對于彈性支撐塊式無砟軌道來說，其所具備的優點明顯較多，如有著極佳的降噪性，在結構方面也較為簡單等，在實施隧道養護的過程之中，對此有著較為普遍的運用。現如今，在重載鐵路隧道之中的鋪設，也受到了此領域人士的充分重視。基于此，該文就以彈性支撐塊式無砟軌道結構組成和技術特征分析為出發點，而后探討了重載鐵路隧道彈性支撐塊式無砟軌道施工技術。

關鍵詞：重載鐵路 ?隧道 ?彈性支撐塊式 ?無砟軌道 ?施工技術

中圖分類號： U213.2 ?文獻標識碼：A ? ? ? ?文章編號：1672-3791（2021）10（c）-0000-00

Construction Technology of Elastic Support Block Ballastless Track in Heavy Haul Railway Tunnel

YU Zhenhua

（Beijing Construction Machinery Co.， Ltd.， of China Railway Fifth Survey and Design Institute Group， Beijing， 102600 China）

Abstract：For the elastic support block ballastless track， it has many obvious advantages， such as excellent noise reduction and simple structure. It is widely used in the process of tunnel maintenance. Now， the laying of heavy haul railway tunnels has also received the full attention of this field. Based on this， this paper takes the analysis of the structural composition and technical characteristics of elastic support block ballastless track as the starting point， and then discusses the construction technology of elastic support block ballastless track in heavy haul railway tunnel.

Key ?Words：Heavy haul railway; Tunnel; Elastic support block ; Ballastless track; Construction technology

對于重載鐵路來說，由于其具備著運量以及軸重均較大的特征，所以在具體的運營過程中，則勢必會導致鐵道結構的荷載較大，所以會致使鐵道結構的受損速度較快，而一旦產生上述情況，那么在實施線路維護的過程之中，則更會加大此方面的工作強度。對此，就強調于應用彈性支撐塊式無砟軌道施工技術，從而做到切實保證施工的效果。

1彈性支撐塊式無砟軌道結構組成和技術特征

對于彈性支撐塊式無砟軌道來說，其主要運用的是兩塊支撐塊，在支撐塊之下還設置了彈性墊層，對于支撐塊之下部位置、以及周圍也設置了橡膠靴套，在完成調整支撐塊的軌矩以及高低之后，則需重視實施道床混凝土的有效灌注，對于支撐塊加以包裹，形成彈性支撐塊式無砟軌道，以其的構成來說，則為配套扣件以及彈性支撐塊等[1]。

以現階段的情況來看，我國在重載鐵路無砟軌道方面，還并不具備充足的例子，很長一段時間，所運用的無砟軌道結構均為彈性支承塊式以及雙塊式等，對于彈性支撐塊來說，其主要在客貨混運的線路之中加以運用，在基底較為穩固的地段之中，那么對于彈性支撐塊結構來說，更能夠保障其的狀態。以此結構所具備的優勢來說，則為降噪性極佳，有著顯著的修復作用，預制件吊裝也非常便利。而以其的不足之處來說，則包括不具備較好的防塵性以及防水性，彈性元件也不具備較好的耐用性。

2重載鐵路隧道彈性支撐塊式無砟軌道施工技術

2.1確認無砟軌道鋪設相關條件

在鋪設無砟軌道之前，務必要先對于隧底工作的展開質量、沉降以及排水系統等方面實施科學化的評估，在確認無問題之后，才可對于無砟軌道加以鋪設，而以評估的相應要求來說，則體現在下述內容之中：其一，質量確認。對于隧道基底來說，其務必要具備高程度的堅實性，要大力把控好施工的質量，避免在初始施工階段產生消極的狀況，對于基底普遍運用于雷達探測等諸多方式加以檢查，保障不存在空洞，也需保證回填層的完整度符合于相關的要求，在實施基底檢查的過程之中，若是發現確有質量方面的問題，那么則務必要加以迅速的整改，整改至符合要求之后，才能夠實施無砟軌道的有效鋪設[2]。其二，沉降評估。在主體竣工之后，則應實施變形觀測，對于所觀測到的數據內容來說，若其不夠完整或是產生了不符合于具體需要的狀況，那么則能夠適度延長觀測的時間，在評估的過程之中，若是發現存在異常的情況，則應實施及時的檢查，對于地質條件相對較佳，沉降量低于5 mm的情況來說，則能夠認為其不具備鋪設無砟軌道的相關條件。其三，防排水設計。對于無砟軌道排水施工以及系統來說，均應實施細致化的分析，確保其滿足于設計的規范與要求，同時還應以良好的方式，對于地下水以及地表水均實施充分的處理，實現建設出一道防排水系統，確保軌道結構可處在有效運用的狀態之下。

2.2隧底基面處理和防污

在隧道以及道板床這二者之間的接觸處，在后期的運用之中易于產生受損的狀況，強調于充分把控好實施無砟軌道鋪設之前的拉毛處置，以及具體施工期間對于隧底污染狀況的有效防范，而以主要的內容來說，則體現如下：其一，拉毛處理。對于鋼筋混凝土底板之表面等位置實施拉毛處置，保障其符合于粗糙度方面的需要，同時還應以水對此加以清理，在實施鋼筋綁扎之前，還應保證基面不存在明水，保證隧底以及道板床二者之間的連接效果[3]。其二，隧道基面防污。在開展無砟隧道施工的過程之中，應針對于流水循環的形式加以實施，對于工作的展開來說，還應在分區的狀態之下加以展開，這則主要被劃分為混凝土澆筑區、基面清理區以及軌排粗調區等，對于不同區間的間隔來說，能夠控制對于施工所產生的干擾性以及對于基面的污染性，而對于相關工作人員來說，在投身于作業區之前，應先徹底清理好鞋底，以防范將淤泥帶進至作業區之中。

2.3彈性支撐塊存放和現場檢查

在彈性支撐塊式無砟軌道之中，能夠將彈性支撐塊當作是一項重要的構件，應結合技術條件，對支撐塊的外觀以及尺寸等方面實施檢查，同時還應保障保護及存放的效果，對于在檢驗之后發現不符合于要求，以及在運用期間受到損傷的支撐塊來說，均不可再加以運用[4]。對于現場的檢查以及存放的關鍵點來說，則體現在下述內容之中，一方面在入場之后，需針對于相應的技術標準，對支撐塊實施驗收，在確認無問題之后，那么還需對此實施科學的碼放，之后加以覆蓋，避免日光對其的暴曬。在組裝軌排的過程之中，還務必要做到輕輕拿放，決不可對其加以拖拉，避免造成套靴受損狀況。另一方面，對于支撐塊及套靴二者之間的貼合情況來說，也需加以細致性檢查。在組裝軌排之前，能夠借助木棰先對支撐塊的組裝情況實施認真的檢查，避免存在脫空的狀況，同時還需對塑料打包帶加以檢查，了解其是否產生了斷裂或是松動的狀況，如在檢查期間發現確有上方所說的狀況，那么則需實施再次的綁扎，保證套靴以及支撐塊二者之間綁扎的可靠性，在結束保養道板床之前，絕不可將綁扎帶提前抽走，需在結束養護之后再將其抽走[5]。除此之外，在實施軌排組裝之前，需對密封膠帶實施認真的檢查，如膠帶產生了受損的情況，那么則需再次實施封口處置，需在最大程度上保持好密封的效果，這樣則能夠切實防范在套靴之中涌進混凝土。

2.4彈性支撐塊無砟軌道道床施工

在展開彈性支撐塊無砟軌道道床施工的過程之中，能夠應用于軌排框架方法來展開施工作業，以其所具備的優勢來說，既體現為精度較為之高，在流水作業期間不易于受到干擾，而對于排水驗收以及軌道精調等方面來說，均為控制期間的重點內容。對此，一方面應重視實施鋼筋布置，要結合于設計圖紙之中的內容，對于道床板鋼筋網實施妥當的設置，在搭接的位置以及交叉之處，還需運用好絕緣卡，在結束架設道板床鋼筋之后，還需在此方面展開絕緣性能的檢測，在確認其滿足于相關的需求之后，才能夠開展下個環節的施工作業。另一方面，應注重實施軌道精調，對于軌排組裝來說，其的長度需大于50m，這樣能夠對于分段誤差的累積狀況產生一定的控制作用，進一步強化其的精度。在實施調整的過程之中，還應結合于相應的原則來切實保障調整的效果。對于軌排來說，其在進行過精調之后，需對于軌面的形態加以檢查驗收;在完成軌排精調之后，還需對于固定裝置加以妥當性的設置，以避免混凝土澆筑期間軌排產生上浮的狀況。除此之外，在實施混凝土澆筑之前，還應運用適宜的方式來防范混凝土對于鋼軌產生污染的作用，從而在最大程度上保障軌道精調的效果[6]。再者，在實施澆筑的過程之中，還應結合一定的次序來加以澆筑，防范在此方面產生偏差問題，對于彈性支撐塊之下和周圍來說，也務必要重視實施振搗，保障彈性支撐塊之下并不存在氣泡，并且防范振搗棒和軌排之間加以接觸，在結束澆筑之后，需以精調小車對于相關的數據內容加以收集，還需迅速地擺脫扣件，避免混凝土產生開裂的狀況。

3結語

總而言之，重載鐵路隧道彈性支撐塊式無砟軌道施工技術的應用，強調于在確認無砟軌道鋪設相關條件、隧底基面處理和防污、彈性支撐塊存放和現場檢查，以及彈性支撐塊無砟軌道道床施工這4個方面上著手，從而更好地保障此項施工技術的運用效果。

參考文獻

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[3] 曾志平，胡廣輝，王衛東，等.彈性支撐塊式無砟軌道力學特性研究[J].鐵道工程學報，2021，38（1）：25-31.

[4] 徐明星.CRTS雙塊式無砟軌道新型嵌套式軌排支撐架施工技術[J].中國新技術新產品，2020（24）：66-69.

[5] 何寧.高鐵無砟軌道綜合試驗平臺設計與試驗功能模擬研究[D].北京：北京交通大學，2020.

[6] 閆培隆.重載鐵路隧道彈性支承塊式無砟軌道施工技術研究[J].四川水泥，2020（4）：277.

作者簡介：余振華（1983—），男，本科，工程師，研究方向為重載鐵路隧道彈性支撐塊式無砟軌道施工技術.。