基礎設施主義下的城市邊界空間更新研究
——以韋斯·曼弗雷迪作品為例

■ 劉孟荀 LIU Mengxun

1 景觀都市主義、基礎設施主義與城市邊界空間

上世紀90 年代，隨著西方能源與生態(tài)危機及現(xiàn)代主義城市規(guī)劃探索的失敗，歐美學界興起了對景觀都市主義理論的探討。在早期的討論中，建筑師將目光投向其他學科，為處理復雜的當代城市問題提供線索[1]。由此，兩種代表著城市的不同元素映入眼簾：一種是代表著灰色的城市基礎設施，即由道路橋梁、能源通信、水利水務及其他確保經(jīng)濟正常運作所必須的市政類公共設施網(wǎng)絡系統(tǒng)，此類設施需要保障其效率的高效性，常以冷峻、割裂的面貌存在于城市之中，或是因時代的發(fā)展，所遺存下的舊有基礎設施無法再被很好地利用；另一種是代表著綠色的景觀基礎設施，包含了諸如城市公園、綠化帶、動物園、中心綠地等維持自然景觀的生態(tài)綠地，與城市空間形成互通互補的關系。

景觀都市主義的提出，將景觀視為城市的一個主題，將各種各樣的“灰色”城市基礎設施與“綠色”景觀基礎設施很好地結(jié)合起來，形成了連接城市公共空間與城市文化的媒介。

一般而言，基礎設施主義都是建立在景觀都市主義開創(chuàng)的理論基礎之上。景觀都市主義的早期理論致力于描述城市作為景觀克服城鄉(xiāng)（城市和自然）之間的二元對立[2]。學者斯坦·艾倫（Stan Allen）[3]從文化和政治地理的敘述中汲取靈感，重新審視組成城市的物理部分及所有分散在水平城市領域中的相關部分（街區(qū)，建筑物，公園，集水區(qū)，美食區(qū)和棲息地），并關注城市景觀中的社會和經(jīng)濟驅(qū)動因素。2012 年，在哈佛大學設計學院舉行的“景觀基礎設施研討會”上，一群建筑師、歷史學家、工程師和生態(tài)學家共同探討了“基礎設施及城市化：超越工程和交通規(guī)劃”，提出了響應性建議以應對當今城市經(jīng)濟面臨的主要挑戰(zhàn)。

城市邊界空間是城市中一種特殊的基礎建設類型。不同于邊境（border）的概念，邊界空間更強調(diào)在此空間中公共活動的可能性與塑造，邊境則更傾向于限定。景觀都市主義視角下的城市邊界空間的更新能展現(xiàn)出更多可能性，在一定的空間設計措施下，邊界空間與公共空間場所可以實現(xiàn)互通互換。這種結(jié)合在當下城市基礎建設更新中，具有重要意義[4]。

美國紐約的韋斯·曼弗雷迪（Weiss Manfredi）建筑事務所自1992 年創(chuàng)立以來，一直以景觀都市主義、基礎設施主義的綜合視野來看待建筑與城市問題。其對于建筑、景觀與基礎設施三者的關系有著獨到的處理手法，激活了城市邊界空間的更新利用。本文即以其作品為例，探討基礎設施主義下，以建筑與景觀的結(jié)合來回應城市中邊界空間的公共空間更新問題。

2 基礎設施主義下的3 種城市邊界空間更新

韋斯事務所扎根于美國紐約，其項目遍布于美國東西海岸發(fā)展較為成熟的城市，如紐約、西雅圖等。此類城市在經(jīng)歷19—20 世紀大規(guī)模的城市建設后，城市規(guī)劃路網(wǎng)極其縝密，城市密度高，公共空間顯得尤為珍貴。韋斯事務所的實踐突破了建筑與景觀、基礎設施的界限，創(chuàng)作了不同尺度的各種公共空間類型，通過剖析，大致可總結(jié)出3 種典型的空間更新形式，即：厚度的地景、線性的連接及多維度的參與。在城市邊界空間的更新研究中，結(jié)合景觀、建筑、基礎設施的更新趨勢變得愈加明顯，而以基礎設施開發(fā)作為設計主導的模式實現(xiàn)了城市中模糊空間的再利用，使其向積極空間所轉(zhuǎn)化（表1）。

表1 基礎設施主義的3 種城市邊界空間更新表達

2.1 地景初現(xiàn)——“厚度”的形式

西雅圖雕塑公園項目位于西雅圖市緊靠城市濱水空間的工業(yè)遺存空間。場地原為加州聯(lián)合石油公司的石油轉(zhuǎn)運地，由于被灰色的城市基礎設施所割裂——位于場地前方的鐵路斷開了場地最前端與海岸的邊界關系，而場地上的第二條公路也將場地切分得更為瑣碎，其與濱水岸邊的邊界感被削弱。設計師在此以跨越城市的橋梁公園為概念，創(chuàng)作出一片有“厚度”的地形，連接了原本斷裂的場地關系（圖1）。

圖1 場地前后變化

2.1.1 立體的地形

在建設之前，場地已清除了大量污染土，并以新土填埋，成為全新的地貌。因此，在此環(huán)境之中，需要將原本支離破碎的城市邊界空間重新整合，并在“全民濱水空間”的大框架下發(fā)揮公共空間的最大效應。

建筑師以“Z”字形步道景觀貫穿場地，再造了一片有厚度的地景：將展覽、休閑等建筑功能埋入場地后方高差較大的部分，在場地前方，則以轉(zhuǎn)折的形式將地形道路盤旋至水岸處，形成一道立體的、折疊的大地景觀，從而將場地高差和原本割裂的場地關系巧妙地結(jié)合起來。這種立體的地形打破了景觀地勢的單一性，使得建筑功能與景觀設施很好地融合在一起，其分層的地面創(chuàng)造出一個功能混合的高質(zhì)量公共空間（圖2）。

圖2 立體的折疊

2.1.2 基礎設施的延伸

對于道路、橋梁等原本被視為基礎設施的組成部分，建筑師延伸其作為公共空間的特性：主要的步行路線從一個 1 700 m2的展館開始，其每一段路徑都開放有完全不同的景色，并由此向前延伸。其中，第一段穿過高速公路，可以欣賞到奧林匹克山脈的景色；第二段穿過火車軌道，擁有城市和港口的景色；最后一段下降到水面，打開了海灘的視野。這種可步行的地形允許在城市和海濱修復邊界之間自由移動。當這條路線從景觀下降到水面時，它連接了3 個不同的環(huán)境：茂密的溫帶常綠公園、具有季節(jié)性變化的落葉林和一個海岸線花園（圖3）。這三段被延伸的景觀道路構(gòu)成了此設計的重點，也將場地與自然很好地結(jié)合在一起，激活了原本廢棄的場地，使得幾種不同的基礎設施得以在場地上活力共存（圖4）。

圖3 混合的景觀功能

圖4 延伸的道路

2.2 線性更新——“連接”的形式

布魯克林游客中心位于紐約市的布魯克林植物園。作為城市的綠洲而存在的植物園，在視覺上被高架護堤與社區(qū)隔開。為了激發(fā)人們對植物園的好奇心和興趣，布魯克林植物園游客中心提供了一個清晰的到達點和定位點，它是花園與城市、人工與自然之間的邊界接口。其設計基于自然流線的延伸，將植物園與城市空間連接起來，形成一道線性的流動空間，可將其視為一個兼?zhèn)涔δ芘c活動的動態(tài)的基礎設施結(jié)構(gòu)。

2.2.1 流線的重組

該設計重組了建筑周邊內(nèi)外的流線，包括展覽館、信息大廳、迎新室、咖啡廳和活動空間（圖5）。如同花園本身一樣，這座建筑以電影的方式被體驗，并且從未被完整地看到，其蛇形形式是由花園現(xiàn)有的路徑產(chǎn)生的。從建筑的外部流線來看：從街上可以看到從華盛頓大道進入大樓的主要入口；從護堤頂部的第二條路線滑過游客中心，勾勒出花園的景色，然后通過階梯坡道下降到花園的主層（圖6）。

圖5 內(nèi)部流線圖

圖6 外部流線圖

建筑師通過對內(nèi)外流線一體化的重組，重新定義游客與花園之間的物理和哲學關系，并引入景觀與結(jié)構(gòu)、展覽與運動之間的新聯(lián)系，使建筑與動態(tài)結(jié)構(gòu)（亭子）之間的關系變得模糊，將其化為延伸的景觀及亭子的一部分。而隨著場地流線的重新組織，場地的景觀設計也隨之發(fā)生更豐富的變化，形成多層次的流線體驗，串聯(lián)起該邊界的線性空間（圖7、8）。

圖7 內(nèi)外流線實景

2.2.2 結(jié)構(gòu)性景觀

圖8 多層次外部場地實景

該建筑的第五立面是建筑設計的重點之一。其斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)——起伏的游客中心屋頂，坡度各不相同（4°～27°不等），以一種親切的態(tài)度引入自然環(huán)境與人工活動的交界；屋頂中間有一個凸起，使其看起來像一艘倒置的船（圖9）。

圖9 結(jié)構(gòu)性屋頂景觀

在傳統(tǒng)的建筑形式中，屋頂立面往往會被建筑師所忽略；而本項目中，設計師特別強調(diào)了屋頂設計，使其與周邊景觀、構(gòu)筑物等融為一體。一方面，多樣的植物選擇使得該屋頂具備生物的多樣性；另一方面，由于屋頂?shù)摹敖Y(jié)構(gòu)性”，使其化作景觀路徑上的觀賞廊亭，充當了一部分基礎設施的角色，使該建筑具有了建筑語義上的多樣性。此結(jié)構(gòu)性景觀——綠色屋頂擁有 40 000 多種植物，預計每年可收集近 760 m3的水。多樣性的植物種植也吸引了許多鳥類和傳粉蟲類，隨著季節(jié)而產(chǎn)生多樣的變化（圖10）。

圖10 屋頂植物種植

2.3 多維參與——“彈性”的形式

獵人角碼頭濱水空間更新項目位于紐約市的長島區(qū)濱水邊界，場地原為后工業(yè)遺址，兩側(cè)是東河和新鎮(zhèn)溪。場地在作為長島鐵路的終點站幾十年后，被逐漸遺棄。其豐富的文化歷史、濕地生態(tài)等特征隨著周邊工業(yè)隧道的開挖場而消失。此項目中，設計師引入多層次的彈性設計策略，從生態(tài)物種的選擇到大地藝術的合作，使城市邊界空間得到了較好的保護和開發(fā)，形成了新的城市景觀公共空間。

2.3.1 多層次策略

項目分階段重建了該場地以前的沼澤地特征，并引入一個彈性的、多層次的休閑文化目的地，使線性的城市邊界空間轉(zhuǎn)變?yōu)樽匀贿^渡空間。設計的核心是使這個空間成為不同年齡、不同文化的共享生態(tài)基地（圖11）。

圖11 元素組成

第一階段，將場地打造為一個充滿活力的社區(qū)聚會空間，周邊設有公園和渡輪亭、碼頭、自行車道；另外，打造一片多用途草坪和種植有豐富植被的生物洼地，用來過濾和釋放洪水。多種功能共享的空間元素組成了設計的第一階段策略，令場地的層次富有變化。人工與自然在城市邊界處結(jié)合——游客的活動與自然生物的濕地活動交織，使得邊界空間的構(gòu)成層次變得更為豐富。生態(tài)設計中，多層次的策略在桑迪颶風襲擊紐約東海岸時進行了測試，多種生態(tài)物種如耐鹽植物等很好地抵御了海岸的侵蝕。這種多層次的彈性設計體現(xiàn)了基礎設施主義的過渡性，完成了從城市到邊界再到自然的漸進更新，使濱水空間得以延伸，空間的層次變得更為多樣（圖12）。

圖12 多層次邊界

為了達到引人入勝的空間效果，第二階段的任務是打造一個島嶼保護區(qū)，包括具有不同寬度的雕塑草坪、坡度為5% 的觀賞小路、極具戲劇性的眺望角等。與第一階段重視生態(tài)環(huán)境、功能變化的策略不同，第二階段的設計與大地藝術展開了緊密合作，在進一步豐富景觀層次的同時，也使得公眾藝術以更為自然的方式展現(xiàn)在游客眼前，與城市界面更好地融合。

展開的人行道路、生態(tài)洼地、獨特的入口通過精心交織，將兩個區(qū)域融合成獨一無二的多面海濱景觀，讓游客在休憩的同時參與多種功能性、生態(tài)性、藝術性的體驗；多層次的設計策略使得濱水空間變得更具有活力（圖13）。

圖13 與大地藝術的合作

2.3.2 彈性模型

本項目設計中，采用了一種新的濱水彈性模型，以“軟”方法來保護社區(qū)免受洪水侵襲：一條“綠色”工程堤道保護了近4 000 m2的新建水下棲息地；同時，提出了一系列連接場地南北兩端的平行周邊生態(tài)系統(tǒng)，此系統(tǒng)可伴隨著季節(jié)、潮汐的變化產(chǎn)生相應的生態(tài)保護[5]。

新的濕地和路徑創(chuàng)造了基礎設施的“軟”邊緣。一方面，植被豐富的生物洼地定義城市和公園之間的交叉點為軟性的城市邊緣，完成了場地對于潮汐保護的功能性需求；另一方面，軟性城市邊緣的不確定性、生長性、變化性和時間性也使得此邊界的形式變得更為多樣，并具備可進一步改造升級的可能性。隨著水系潮起潮落的變化，該濱水空間可能會因為潮汐漲幅而被部分淹沒：當半月形廣場被淹沒時，它抵御了水體進一步侵蝕城市的可能，同時，濕地生態(tài)也得到了維護；當半月形廣場露出水面時，則成為城市居民健身活動的場地，這種功能角度的可變彈性也使得此設計更具有靈活性。這正是設計師在創(chuàng)作時所考慮的意圖（圖14～17）。

圖14 潮落時平面圖

圖15 潮漲時平面圖

圖16 半月形廣場

圖17 濕地生態(tài)

3 基礎設施主義作為新的設計思考

在當下以城市存量更新為主的背景下，大拆大建式的城市建設已不合適；而過高的城市密度又使得城市公共空間變得尤為珍貴。于是，將基礎設施主義作為設計的出發(fā)點，納入到建筑初期創(chuàng)作之中，產(chǎn)生了新的設計手法與形式創(chuàng)作。這種新的設計方法在城市邊界空間的設計更新上主要產(chǎn)生了兩種影響：①使建筑與城市景觀、城市基礎設施的關系發(fā)生了新的變化，建筑不再是建設的絕對主角，尤其是在邊界空間的更新利用上，景觀公共空間的設計范圍已將建筑包含于內(nèi)；②有更多層面的設計參與，從城市、時間維度參與的設計，打破了物理空間的限制，改變了空間的互動方式，創(chuàng)造出更具活力的、可變的公共邊界空間[6]。

3.1 建筑與景觀基礎設施的融合共生

從更廣闊的視野來看，可以將建筑理解為景觀的一部分，而城市邊界空間的更新議題使得這一概念得到了強化。由弗蘭普頓（Frampton）提出的“巨型地形”（Megaform）是對當代巨構(gòu)型建筑和巨型景觀結(jié)合的一次新空間類型的歸納。他認為，這種巨構(gòu)型地景形式結(jié)合了景觀與建筑的雙重屬性，其混合功能、連續(xù)地表與水平延展的特性使得本身矗立于地表上的建筑被景觀所融合。建筑與基礎設施的進一步融合則體現(xiàn)了對城市消極空間的利用，城市中的消極空間往往是被建筑侵占的道路或閑置的邊界空間[7]。在這三者互相融合的情況下，消極空間可以轉(zhuǎn)化為品質(zhì)得到提升的城市活力空間、潛力空間，對空間重組、功能融合等起到了明顯的積極作用。

在韋斯事務所的作品中，覆蓋地形、設置內(nèi)外一體的新流線、延伸基礎設施作為建筑的一部分等手法，使得城市邊界空間具有模糊性與厚度，建筑的敘事性得以實現(xiàn)。同時，這種綜合的手法也豐富了城市邊界空間的界面，增強其實驗性和探索性，形成了一種復合的、極具參與性和活力的城市邊界空間。

3.2 多要素的參與

城市基礎設施是參與式的、預期式的建成環(huán)境與人造“地表”。斯坦·艾倫認為景觀都市主義與城市基礎設施的核心在于從人工生態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぁ暗刭|(zhì)構(gòu)造”。城市內(nèi)的不同要素與組成部分如同生物圈層的分布，雖有變化，但其圈層構(gòu)造相對穩(wěn)定。基礎設施主義將這些物質(zhì)要素、時空要素進行組合串聯(lián)，在局部激活的同時，保持了整體的連續(xù)性。這種多維度、廣范圍的參與性，使建筑成為了接入城市的一個切口；而這種預期式的設計過程也影響了城市設計導向，成為一個新的空間原型。

在獵人角碼頭2 個階段的設計中，建筑師巧妙地利用了多相關方、跨專業(yè)、跨工種的設計與管控體系，將基礎設施設計深度介入到整體的景觀營造之中；同時，結(jié)合時令季節(jié)與潮汐漲落等自然變化規(guī)律，使得城市設計具有協(xié)調(diào)優(yōu)化的生命力。在布魯克林植物園設計中，這種分時設計還被運用到建筑的外部設計之中，使得公共空間更具有參與性與可變性。在后工業(yè)化的城市進程中，這種分時的基礎設施與城市地形的整合呈現(xiàn)出新的面貌，定位了新的時空維度[9]。

4 結(jié)語

基于基礎設施主義下的城市邊界空間更新研究，拓展了建筑學科的邊界，它將基礎設施等城市“灰色”元素納入到設計范圍之中，巧妙地與城市“綠色”元素相結(jié)合，激活了原本廢棄的或未加利用的邊界空間。韋斯事務所的設計作品從基礎設施主義的角度出發(fā)，設計尺度從城市綠地到小型建筑，展現(xiàn)出厚度的地景、線性的連接及多維度的參與等3 種不同的典型形式場景，使得城市邊界空間營造產(chǎn)生了新的設計方法。通過對基礎設施的延伸、立體的地形等形成具有功能性的景觀，豐富了景觀的定義；通過對建筑內(nèi)外流線的重新設計及第五立面的分時設計，模糊了基礎設施與建筑的界限；通過對物種多層次的選擇策略和靈活的彈性設計，激活了濱水綠地的公共性。可以看到，基礎設施主義視角下的建筑學能夠激發(fā)城市良性鏈式變化，其社會效益將會隨著時間成倍增長，是未來城市空間更新不可忽視的趨勢之一。

我國在經(jīng)歷了近30 年的城市建設高速發(fā)展期后，城市建設轉(zhuǎn)入存量更新時代，對以往的工業(yè)遺產(chǎn)、城市邊界空間等存在著不同程度的更新利用[9]。本文的研究為我國當下存量更新背景下的建筑設計和景觀設計提供了新的設計思路與方法，對我國城市邊界空間的更新具有借鑒意義。