透水混凝土在地下室車庫地面設計中的應用

范慶何

（天廈建筑設計（廈門)有限公司，福建 廈門 361012)

1 透水混凝土相關概述

1.1 透水混凝土

透水混凝土即多孔混凝土、透水地坪、無砂混凝土。主要是由粗集料、細集料（少加或不加）及水泥基膠凝材料經拌合均勻，澆筑成型并經水化硬化后形成具有連續空隙結構的混凝土，鋪裝在地面時，雨水能夠快速滲透至地表以下，達到快速排水的效果。

1.2 透水混凝土特性分析

（1）高滲透性：在透水地坪中具備15%至25%的孔隙率，其中實際透水速率能達到31 至52 L/m·h；

（2）高承載力：現階段透水地坪的實際承載力能有效適應C20 至C25混凝土承載要求。

（3）耐磨性：透水混凝土的主要組成材料為碎石骨料，耐磨性能佳。

（4）顏色豐富：透水混凝土系統擁有系列色彩配方，可針對不同環境和個性要求進行創意設計。

（5）易維護：只需通過高壓水洗等方式就可以輕而易舉地解決空隙堵塞的問題。

1.3 運用范圍

（1）自行車道、人行道；

（2）地面裝飾；

（3）游泳池、體育場；

（4）景觀項目、廣場區域；

（5）通道及輕量級道路；

（6）戶外停車場。

2 透水混凝土車庫地面

2.1 設計思路

目前車庫地面常用的分為普通混凝土地坪、金剛砂地坪、彩色耐磨混凝土地坪、環氧樹脂地坪，這些材料都屬于封閉不透水面層。當車庫內出現積水時，易隨時滿地流淌，嚴重影響停車環境品質和業主的體驗感（圖1）。

圖1 地面積水的車庫

采用透水混凝土面層時，積水會先滲至面層以下，再順著底板排至集水坑，避免在地面隨處流淌。另外，透水混凝土還具有高承載力、不燃燒、耐磨不起塵、行車安全不易打滑、美觀不褪色等優點，因此透水混凝土是作為車庫地坪的理想材料。

2.2 設計要點

（1）《車庫建筑設計規范》JGJ100-2015 第4.4.3 條規定：機動車庫的樓地面應采用強度高、具有耐磨防滑性能的不燃材料，并應在各樓層設置地漏或排水溝設施。地漏（或集水坑）的中距不宜大于40m。有排水要求的停車區域應設不小于0.5%的排水坡度和相應的排水系統。

（2）《建筑地面設計規范》GB50037-2013 第3.5.1 條規定：通行汽車的地面宜采用現澆混凝土墊層兼面層、細石混凝土面層、鋼纖維混凝土面層或非金屬骨料耐磨面層、混凝土密封固化劑面層或聚氨酯耐磨地面涂料[1-5]。

（3）《建筑內部裝修設計防火規范》GB50222-2017 第5.3.1 條規定：地下汽車庫、修車庫的地面裝修材料燃燒性能等級不應低于B1 級。

（4）《福建省透水水泥混凝土場地技術規程》DBJ/T13-274-2017 第4.2.1條規定，全透水結構的透水混凝土用于其他場地時，其面層強度應≥25.0MPa，厚度應≥200mm。

（5）透水混凝土面層結構優化設計，主要是分成單色、雙色組合設計。在運用雙色組合層中，要對表層厚度進行控制，其表層厚度不能低于40mm。

（6）透水混凝土面層應設計橫向和縱向伸縮縫。透水混凝土性能與混凝土特性基本相似，因此可按《建筑地面設計規范》GB50037-2013 規定設置橫向和縱向縮縫。橫向采用假縫，其間距為6～12m（高溫季節施工時為6m），縫寬為5～12mm，高度為整個面層厚度的1/3，縫內填水泥砂漿或膨脹型砂漿，色彩與面層一致；縱向縮縫采用平頭縫，其間距宜為3～6m。

（7）透水混凝土材料有系列彩色材料和素色原材料。彩色主要用于表面層，素色主要用于面層以下。規范要求透水混凝土的單層不應小于40mm，考慮到透水混凝土鋪設于車庫底板時與作為室外道路、廣場等情況有所區別，透水混凝土僅作為車庫地面的面層材料，設計時其厚度能滿足排水及最小構造厚度要求即可。因此設計時可采用彩色層40mm+素色層60mm 組合，總厚度100mm，這樣既滿足質量要求，造價上也比較經濟。

2.3 構造設計

（1）透水混凝土面層車庫地面構造分為面層和結構底板。地面的水可直接滲透到底板的找坡層上，然后直接排至集水坑；當底板設計為結構找坡時，找坡層可取消，透水面層直接在結構底板上鋪設。

（2）為了防止地面裂縫的產生，按規范要求設置伸縮縫；

（3）構造做法（從上到下）：

40mm 厚C25 彩色透水混凝土表面層；

60mm 厚C25 透水混凝土素色層；

找坡層；

鋼筋混凝土底板。

2.4 色彩搭配設計

車庫地面的色彩可根據使用功能、不同的分區或者按需要進行創意設計，一般可按停車區、車道進行區分，地面標線、導向標志、編號等也可利用彩色混凝土一次澆筑成型，既實現豐富多彩的效果，又可節約二次劃線的成本。

2.5 與常用車庫地坪材料對比分析

表1 透水混凝土與各種材料地坪性能對比分析

2.6 施工過程中應注意的問題

（1）立模：該做法將原本需要二次設計施工的彩色地坪、地面標線、指示標志等與地面的施工合并為一道完整的施工工序，技術人員要注重對設計要求進行判定，做好區域立模、分隔立模操作。

（2）運輸階段：透水混凝土是干性混凝土料，實際初凝速率較快。要注重基于溫度現狀、環境要素等對混合物實際運輸速率進行控制，運輸時間控制在10 分鐘之內。

（3）攤鋪、澆筑成型：透水混凝土屬于干性混凝土料，其初凝快，攤鋪必須及時。

（4）涂抹封閉劑，要注意等表面混凝土充分成型干燥之后，大概在10天。之后及時涂上分子封閉保護劑，有助于提升美觀度、耐久性。

2.7 后期維護

透水混凝土在使用后隨著時間增加，會出現空隙堵塞，造成透水能力下降，可以使用高壓水沖刷空隙洗凈堵塞物，或用壓縮空氣沖刷清除空隙堵塞物，或用真空泵吸出雜物等方案進行處理。

3 案例分析

九溪小區保障性安居工程保障房項目位于廈門市翔安區，車庫區整體設計為透水混凝土地面（見圖2）。

圖2 透水混凝土車庫地面

該地面層透水混凝土強度等級為C25，面層厚度為100mm 厚（40mm 厚彩色+60mm 厚素色）；

為了減少裂縫的產生，工程中結合停車區域的劃分在縱橫兩個方向均設置了變形縫，有效減少了地面裂縫問題；

當前要注重突出彩色透水混凝土色彩豐富性，發揮不褪色優勢，在地面的停車區域、行車道、標線、地面箭頭指示等分別采用綠色、灰色、白色、黃色等不用顏色的透水混凝土澆筑，一次成型，減少了地面色彩分區、標示標線的二次設計。

4 結束語

透水混凝土作為車庫地坪具有平整度高、安全、耐磨、不起塵、不易打滑、色彩豐富多樣、光感效果好、檔次高的優點，施工過程簡單、質量可靠，當車庫因雨天出現灌水（少量）、清洗地面及消防需要沖水時，積水能夠快速地通過地面滲透并排至集水坑，具有地面不積水、水不隨地流淌的優勢，將其作為地下車庫面層的材料是一種切實可行的方案。