上跨既有高速公路的分離式立交施工交通組織方案研究

張 夢

(河北銳馳交通工程咨詢有限公司 石家莊市 050000)

上跨既有高速的分離式立交施工會使既有高速公路的交通狀況受到很大影響。施工期間，高速公路要始終保持通車狀態(tài)，要保證車輛行駛足夠安全，還要盡量縮短施工時間，減少施工成本，這也為施工期間的交通組織帶來了一定難度。

1 概況

邯鄲繞城公路東南段高速公路是京港澳高速公路石家莊至磁縣(冀豫界)段改擴建工程的一部分，全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)[1]。設(shè)計速度120km/h，路基寬度28.0m。K5+996.003新增分離式立交建設(shè)方案為肥鄉(xiāng)縣振興路上跨邯鄲東南環(huán)高速公路，立交平面圖見圖1，該橋跨徑組合為30m+25m+2×30m(K0+620.517～K0+742.517)，橋梁全長122m，交角90°，立交立面圖、斷面圖見圖2、圖3，交叉位置邯鄲東南環(huán)高速橫斷面圖見圖4。

圖1 K5+996.003新增分離式立交橋型平面圖

圖2 K5+996.003新增分離式立交橋型立面圖

圖3 K5+996.003新增分離式立交斷面圖

圖4 交叉位置邯鄲東南環(huán)高速橫斷面圖

新增分離式立交上部構(gòu)造采用預應力波型鋼腹板簡支-連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋位處地層由素土、細砂、粉土、粉砂、粘土、粉質(zhì)粘土等組成。此橋第一跨上跨開發(fā)區(qū)東環(huán)路(規(guī)劃，未實施)，第3、第4跨上跨邯鄲東南環(huán)高速公路，3#橋墩位于東南環(huán)高速公路的中央分隔帶中，柱徑1.3m，4根柱間距均為6.8m。

2 交通組織設(shè)計[2]

2.1 交通組織原則

(1)安全原則：工程施工期間確保運營車輛的行駛安全，同時保障施工車輛和施工人員的安全。

(2)暢通原則：保證道路通行能力不低于現(xiàn)狀道路的50%，確保道路交通基本通暢。

(3)保證質(zhì)量原則：為防止荷載、軸距過大的車輛行駛震動對施工質(zhì)量造成的不利影響，考慮分流長大貨車，確保大眾交通工具的正常運行。

(4)確保施工進度原則：合理安排工序和施工進度計劃，確保工程施工進度，盡量縮短施工周期。

2.2 交通組織方案

新增分離立交的下部3#橋墩施工和第3、第4跨上部施工對邯鄲東南環(huán)高速的交通通行影響很大。交通組織需提前與交通部門溝通協(xié)商，限制長大貨車通行，提前預告，大車提前分流青蘭高速、邯大高速、邯鄲西南環(huán)，在人民路互通、河沙鎮(zhèn)互通設(shè)置長大貨車禁行標牌[3-4]，禁行里程17km。

(1)東召里樞紐互通

京港澳高速鄭州方向轉(zhuǎn)繞城高速出口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)濟南向施工，5軸及以上車輛請繞行長治鄭州方向”。

(2)人民路互通

人民東路與X007平交口至收費站50m處設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)鄭州向施工，5軸及以上車輛禁行”。

青蘭高速長治方向轉(zhuǎn)繞城高速出口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)鄭州向施工，5軸及以上車輛請繞行石家莊長治方向”。

繞城高速鄭州方向人民路出口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)鄭州向施工，5軸及以上車輛禁行”。

(3)河沙鎮(zhèn)互通

被交路平交口至收費站50m處設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)石家莊向施工，5軸及以上車輛禁行”。

繞城高速石家莊方向S313出口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)石家莊向施工，5軸及以上車輛禁行”。

(4)成安西互通

邯臨快速路入(邯鄲)市方向高速入口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)石家莊向施工，5軸及以上車輛請繞行鄭州長治方向”。

邯臨快速路出(邯鄲)市方向高速入口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)石家莊向施工，5軸及以上車輛請繞行鄭州長治方向”。

邯大高速邯鄲方向轉(zhuǎn)繞城高速出口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)石家莊向施工，5軸及以上車輛請繞行鄭州長治方向”。

(5)商城樞紐互通

京港澳高速石家莊方向轉(zhuǎn)繞城高速出口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)濟南向施工，5軸及以上車輛請繞行長治石家莊方向”。

(6)林峰互通

S315入(邯鄲)市方向高速入口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請?zhí)崆袄@行”。

S315出(邯鄲)市方向高速入口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請?zhí)崆袄@行”。

(7)史村互通

邯鄲南環(huán)路高速入口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請?zhí)崆袄@行”。

青蘭高速濟南方向入口前設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請?zhí)崆袄@行”。

(8)邯鄲西互通

被交路平交口至收費站50m處設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請?zhí)崆袄@行”。

(9)黃粱夢互通

被交路平交口至收費站50m處設(shè)置提示標志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請?zhí)崆袄@行”。

2.3 施工組織方案

施工過程中采取分階段交通管制，第一階段為3#墩施工，第二階段為上部結(jié)構(gòu)施工。

(1)第一階段：3#墩施工

3#橋墩共4根樁、4根柱、一個24.5m長的大蓋梁。施工前需要拆除中央分隔帶護欄、遷移下部管線、施工安全防護等場地整理需要12d。

施工過程57d包括：

①鉆孔樁：進場準備工作3d；3#墩共4根樁，準備兩臺鉆機，按3d完成一根計算，共需6d；等待齡期檢測需10d。鉆孔樁共需19d。

②系梁：鋼筋2d完成，安裝模板澆注1d，3d后拆模。系梁總共需6d。

③立柱：用兩套立柱定型模板，共4根立柱，需澆注2次。鋼筋3d完成。立柱安裝模板澆注1d，3d后拆模，拆模需0.5d，再循環(huán)一次，立柱共需12d。

④蓋梁：立柱完成3d后進行蓋梁施工，底模安裝需5d，鋼筋綁扎需8d，側(cè)模需3d，1d澆注混凝土，共需20d全部完成。

3#墩完工后拆模，清理場地，恢復中央分隔帶護欄約10d。

綜上所述，3#墩施工完成共計79d。橋位施工交通組織方案為：采取雙向交通管制，封閉雙幅內(nèi)側(cè)車道，每個方向只保留一個車道通車。

(2)第二階段：上部施工

上部結(jié)構(gòu)的施工流程主要為：主梁在工廠拼裝完成后，送至橋址處—利用吊車或塔吊安裝主梁就位—焊接跨內(nèi)主梁橫向連接及跨內(nèi)的縱向焊縫—連接縱向連接板—安裝橋面系附屬構(gòu)件，施工橋面鋪裝。整個過程中，架梁對下面邯鄲東南環(huán)高速公路通行影響比較大，其余工序做好安全防護措施，對交通影響較小。

架梁過程：由于此立交第3、第4兩跨上跨邯鄲東南環(huán)高速公路，兩跨共計16片梁，架梁時間4d。架梁時封閉半幅施工，施工的半幅利用中央分隔帶開口借用對向車道行駛。橋位兩側(cè)既有中央分隔帶開口中心分別位于樁號K00+600和K10+235，間距9635m,借道行駛距離長，故在樁號K5+496和K6+496新鑿開護欄。新鑿護欄施工可在3#墩施工控制區(qū)內(nèi)跟3#墩同時期施工。開口長度不小于30m不大于40m。

其余工序過程：為保證邯鄲東南環(huán)高速車輛通行安全，在施工所影響的作業(yè)面積內(nèi)搭設(shè)兩個防護棚。采用雙排普通腳手鋼管作支架，支架設(shè)在高速公路的路肩及中央分隔帶路緣帶位置，保證兩個行車道的寬度，支架鋼管圖黑黃相間的警戒色；采用雙層鋼管架作防護頂棚，防護棚凈高5.0m，上搭設(shè)鋼板，以防止焊渣及其他墜物影響通行安全。

搭設(shè)防護頂棚4d，鋼箱橫向焊縫縱向焊縫施工30d，防腐涂漆10d，橋面鋪裝及護欄附屬等接下來的施工工序?qū)蛳陆煌ㄓ绊懓?5d計算，上部施工影響交通總共需要73d。上部施工中架梁和搭防護棚、撤防護棚作業(yè)前均需要封閉半幅施工，借道中央分隔帶開口行駛，借道時間為16d?；謴妥o欄10d。

2.4 施工位置的交通控制區(qū)布置

作業(yè)控制區(qū)一般分為以下六個部分：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。

(1)S警告區(qū)：警告區(qū)長度應不小于1600m；區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標志(如“前方1600m施工”、“限速60”、“前方800m施工”或“車道變窄”等標志)，本項目方案警告區(qū)長度設(shè)為1600m，第一個警告標志到下一個標志的間距不得小于400m。

(2)過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)Ls和下游過渡區(qū)Lx，當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速不大于60km/h，上游過渡區(qū)長度不小于120m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導向燈和導向牌等導向標志。下游過渡區(qū)的長度應不小于30m。

(3)H緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度不應小于100m，其與上游過渡區(qū)之間設(shè)置繞行標志或改道標志，并在上游過渡區(qū)末端設(shè)置路欄標志。

(4)G作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度一般根據(jù)施工的需要而定。作業(yè)區(qū)布置還為工程施工車輛提供安全的進出口。出入口宜設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。當工程車輛需要經(jīng)上游過渡區(qū)或工作區(qū)進入時，應布設(shè)警告標志并配備交通引導人員。

(5)Z終止區(qū)：終止區(qū)的長度不小于30m，在終止區(qū)的末端設(shè)置解除所設(shè)限制標志。

由于實際情況中外界干擾因素很多，施工時應嚴格遵守新頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》(自2011年5月1日起施行)，按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》[5](JTG H30—2015)的要求和實際需要設(shè)置施工標志物、防撞墩、隔離圍擋、交通路標等安全設(shè)施，對于夜間施工的段落，應有反光或施工警告燈，24h派旗手管制交通，確保行車安全和施工順利進行。在必要位置安裝探照燈等照明設(shè)施，以滿足夜間施工的照明要求，并適當增加交通安全設(shè)施(特別是施工警告燈)的數(shù)量。

3 結(jié)語

交通組織設(shè)計不同于其他方案設(shè)計，具有影響因素多、影響范圍廣、每個方案均具有針對性、需與施工方案密切結(jié)合的特點，以京港澳高速公路石家莊至磁縣(冀豫界)段新增K5+996.003分離式立交為例，對上跨既有高速公路分離式立交施工期間的交通組織方案進行研究，除文中所述設(shè)計重點外，還應關(guān)注以下兩點：

(1)交通組織方案時間雖然短，但要求周邊路網(wǎng)在實施期內(nèi)配合交通組織方案，還需與高速公路管理處進行協(xié)調(diào)相關(guān)路網(wǎng)的養(yǎng)護施工計劃，確保本項目實施期間交通組織分流方案的正常實施，保證施工期間分流路徑暢通。

(2)施工階段應廣泛地對大貨車禁行、半幅斷交施工進行宣傳，可通過電臺、電視、公告、標志牌及發(fā)送宣傳單等方式，使車輛駕駛?cè)藛T通過信息繞行其它路線出行，從而減小交通流量，保證新增立交的安全施工。