高速公路瀝青路面典型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)探索

李棟柱

（河北冀通路橋建設(shè)有限公司，石家莊050000）

1 引言

瀝青路面是高速公路的常見路面形式，為了保證高速公路瀝青路面的使用壽命和行車安全，對高速公路瀝青路面進行養(yǎng)護尤為重要。目前，我國公路交通中大型車、重型車較多，并且存在嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，宜引發(fā)路基路面結(jié)構(gòu)性損害，因此，針對我國公路工程的現(xiàn)狀，對公路工程預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)進行深入探討具有重要意義。

2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護概述

預(yù)防性養(yǎng)護主要應(yīng)用在公路工程的路面養(yǎng)護中。在我國高速公路的施工過程中，主要以半剛性路面結(jié)構(gòu)為主，在使用期間，重型車輛相對較多，并且一些車輛存在超載的問題，在此過程中極易對高速公路的路基路面結(jié)構(gòu)造成不同程度的損害。所以，在對其進行養(yǎng)護的過程中，可以通過預(yù)防性養(yǎng)護維護路面系統(tǒng)、延緩損壞、保持或改進路面性能。

在瀝青路面的養(yǎng)護過程中，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的理念，在道路養(yǎng)護過程中采用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。對預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)進行選擇的過程中，應(yīng)確保施工過程的經(jīng)濟性與環(huán)保性，并在此基礎(chǔ)上需確保養(yǎng)護的有效性。另外，對于自主開發(fā)的新型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，要先進行全面的評估，并根據(jù)工程實踐檢驗其可靠性。

3 預(yù)防性養(yǎng)護路況評價指標(biāo)

在對高速公路瀝青路面進行養(yǎng)護的過程中，各項指標(biāo)應(yīng)符合養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，高速公路瀝青路面養(yǎng)護指標(biāo)有RQI（行駛質(zhì)量指數(shù)）、PCI（路面損壞）等。

4 高速公路瀝青路面典型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)存在的問題

4.1 養(yǎng)護時機不恰當(dāng)

在對高速公路瀝青路面進行預(yù)防性養(yǎng)護的過程中，其養(yǎng)護時機較為重要，會對養(yǎng)護效果產(chǎn)生重要的影響。在高速公路瀝青路面的實際養(yǎng)護過程中，常由于一些因素的影響，如惡劣天氣、人員技術(shù)等因素，錯過了最佳養(yǎng)護時機，對養(yǎng)護效果造成了不同程度的影響，極易致使公路裂縫、沉降等問題。

4.2 不重視質(zhì)量評估

根據(jù)對一些高速公路瀝青路面的養(yǎng)護經(jīng)驗可知，要加強對高速公路的路面性能進行評估，包括路面彎沉、平整度以及橫向摩阻系數(shù)等指標(biāo)，每年采集一次樣本進行評定。對于不均勻沉降路段，每半年進行一次，并做好記錄，通過對數(shù)據(jù)的分析，及時對路面進行預(yù)防性養(yǎng)護。但是，在對高速公路瀝青路面進行養(yǎng)護的過程中，養(yǎng)護人員沒有認(rèn)識到公路養(yǎng)護中質(zhì)量評估在其中的重要性，從而無法進行有針對性的預(yù)防性養(yǎng)護。

4.3 養(yǎng)護工藝自動化水平有待提高

我國高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護過程中，機械自動化水平相對較低，并且在工程檢測期間的工程量相對較大，檢測精度無法得到有效提高，檢測方法較為落后，導(dǎo)致預(yù)防性養(yǎng)護周期的安排受到了嚴(yán)重影響。此外，在高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護過程中，缺乏先進養(yǎng)護設(shè)備，這就無法提高養(yǎng)護工藝自動化水平，對路面質(zhì)量提升產(chǎn)生較大影響。

5 高速公路瀝青路面的幾種預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

5.1 瀝青稀漿封層技術(shù)

瀝青稀漿封層技術(shù)是高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護過程中較為重要的形式之一，一般情況下適用于抗滑性較低、表面平整度不夠以及小裂縫等病害，并且在此基礎(chǔ)上對老化以及路面滲水等情況具有較好的養(yǎng)護效果。

5.2 瀝青路面灌封技術(shù)

高速公路瀝青路面在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫病害，是高速公路瀝青路面較為常見的問題，高速公路出現(xiàn)裂縫情況會導(dǎo)致路面積水滲入到裂縫中到達基層，加之車輛在行駛的過程中會產(chǎn)生不同程度的負(fù)荷，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)含水量不斷上升，使公路牢固性無法得到有效提升。因此，高速公路瀝青路面在出現(xiàn)裂縫的情況下，養(yǎng)護人員需要對其及時維修，能夠有效避免裂縫擴散情況的發(fā)生，這對提高公路質(zhì)量具有較大促進作用。

進行預(yù)防性養(yǎng)護的過程中，灌封技術(shù)能夠有效預(yù)防瀝青路面裂縫的擴大，首先將裂縫處贓物清理干凈，確保后續(xù)施工效果。其次，若裂縫小于6.5mm，需要把密封材料灌入裂縫中；若裂縫大于6.5mm，應(yīng)對裂縫進行適當(dāng)開槽，再將密封材料灌入其中，在灌封過程中需要使用專業(yè)機器，一般情況下采用壓力灌封機，在此過程中不能使用人工操作，只有這樣才能確保施工質(zhì)量。在使用壓力灌封機的過程中，不但能降低路面結(jié)構(gòu)含水量，而且對路基也有較好的保護作用，可延長高速公路瀝青路面使用年限。

5.3 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

霧封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)主要是采用霧封層和灑布車對其進行乳化，也可以把普通瀝青材料直接噴灑于高速公路所需的部位，以此形成有效的防水層，最終達到防水效果。另外，該技術(shù)能夠有效延緩路面病害的發(fā)展，使瀝青路面具備較高的耐磨性，以此提升瀝青路面質(zhì)量。采用該技術(shù)的過程中，應(yīng)確保乳化瀝青材料具有較高的密度，并且材料均勻，灑布過程中，應(yīng)一次性灑到瀝青路面中。此外，霧化分層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)還適用于路面松散程度較低的病害，可有效延遲路面大范圍檢修時間。

5.4 同步碎石封層

同步碎石封層技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護的過程中尤為重要，主要是通過破碎機把一些骨料進行破碎，破碎程度應(yīng)符合公路養(yǎng)護需求。將黏接材料與碎石進行攪拌，攪拌過程應(yīng)在一定的溫度下進行，并且在攤鋪過程中應(yīng)確保攤鋪的均勻性，壓路機在碾壓之后即可形成單層瀝青碎石磨耗層，其主要作用是對高速公路的表層進行有效處理，同時，將黏接材料與石料在同一時間進行撒鋪，以此確保黏接材料在一定溫度環(huán)境中與石料進行有效的結(jié)合，使黏接材料與碎石更加穩(wěn)固，從而達到較高的強度，對提高高速公路瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量具有較大促進作用，也為提升路面安全性與穩(wěn)定性奠定良好的基礎(chǔ)。

6 結(jié)語

在對高速公路瀝青路面進行養(yǎng)護的過程中，采用典型預(yù)防性養(yǎng)護的技術(shù)，不但能解決瀝青路面中常見的病害，還可以延長瀝青路面使用年限，并且在此基礎(chǔ)上為車輛的日常出行提供安全保障。此外，我國高速公路瀝青路面典型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)由于起步相對較晚，還有較大的發(fā)展空間，這就需要根據(jù)具體施工要求對此進行深入研究，以此為提升高速公路瀝青路面質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。