紅砂巖路基工程施工技術探討

裴宗文

中交一公局廈門工程有限公司

1 引言

路基是公路工程施工的基礎，路基對公路施工質量起著決定性的作用，它直接關系到公路的使用的穩定性和使用期限。因此在公路施工中一定要注意路基的施工，采用合理、科學的質量控制技術保證路基的施工質量。雖然我國公路建設取得了良好的成績，但仍有很多建設問題特別是紅砂巖路基工程施工技術需要進一步探索和完善。

2 紅砂巖的特征結構與應用

2.1 紅砂巖的性質特征、結構和分類類型

紅砂巖主要由顆粒狀碎屑結構和泥質膠狀結構組成，膠結材料和風化程度不同，其強度差異較大。紅砂巖在爆破開挖后，大氣環境的作用會使大部分會發生崩解甚至泥化。因此，紅砂巖顆粒尺寸會隨著干濕循環的時間過程發生變化，其物理力學性質也會發生變化。

2.2 紅砂巖的分類類型

根據紅砂巖的強度和崩解特性，紅砂巖可分為以下三種類型：①巖塊的天然單軸抗壓強度小于15MPa。經高溫干燥后浸于水中1晝夜內分解成渣狀、泥狀或顆粒狀；②高溫干燥后巖塊的天然單軸抗壓強度略大于15MPa，泡水后24 小時內分解成大塊；③塊體天然單軸抗壓強度大于15MPa，不具有破碎特性，與一般砂巖并沒有什么區別。

2.3 紅砂巖的主要分布區域和應用范圍

具有斑紋和顆粒特性的紅砂巖產區主要分布在四川省和贛南地區。由于紅砂巖本身具有裝飾性，再加上塑造工藝的完善，更提高了美感，隨著人們審美情趣的提高，紅砂巖不僅在裝飾中應用，另外，紅砂巖具有防潮和吸收噪聲的功能，因此，紅砂巖在建筑材料中占有舉足輕重的地位，是新型建筑材料的首選。

3 紅砂巖路基施工的重要性分析

在公路建設過程中，紅砂巖路基的施工是一個非常重要的問題，運用先進的施工技術，對施工過程進行監督，及時解決施工中出現的問題，是保證公路質量、節約建設成本的最有效途徑。提高紅砂巖路基的施工質量，可以保證路基滿足車輛行駛和荷載的要求，延長公路的使用年限。

隨著我國經濟的發展和國家建設的深入，紅砂巖路基施工的質量是路基施工的重要課題。原有的公路通行能力已經不能滿足我國目前的發展速度，加大公路建設的投入，提高公路建設的質量和美觀已成為我國當代公路建設的必然要求。要提高高速公路的適應性強度，提高紅砂巖路基的穩定性是一項重要的工作。只有提高紅砂巖路基施工質量，才能提高公路的使用性能，延長使用壽命。

紅砂巖路基施工的重要性還在于路基受多種因素的影響。由于紅砂巖路基施工過程中，受地形地貌、氣候溫差、施工工程量和原材料采購等因素的影響，工程難度大小與施工方法的多樣化，因此，即使紅砂巖路基施工方案相對簡單易操作，也不能絕對保證工程質量。如果稍微有疏忽，在紅砂巖路基施工過程中，對紅砂巖的特性忽略，路基建設不被重視，即使是很小的失誤，也有可能會導致路基開裂，高速公路竣工后出現崩潰和塌陷等問題，直接影響道路的使用效果，造成交通秩序的紊亂，給出行者增加阻礙，從而影響工程的整體質量。

綜上所述，紅砂巖路基的施工質量，對公路的整體施工起著關鍵性的作用，有著非常重要的影響。重視紅砂巖路基施工，可以提高公路路基工程建設質量，提高紅砂巖路基施工技術，促進我國公路建設水平的提高具有重要意義。

4 高速公路紅砂巖路基施工中存在的問題與難點

紅砂巖路基施工是公路施工過程中特別重要的一項內容，也是提高公路施工質量的基礎保障，紅砂巖路基施工技術水平使公路工程路基施工能充分顯示公路施工建設的能力。因此，必須提高紅砂巖公路路基施工的效率和質量，但目前，公路紅砂巖路基工程還存在一系列問題。主要質量問題體現在以下幾個方面：路基施工不均勻、車輛加載，夾層變得松散導致路面出現裂縫、沉降；路基層的灰、塵清洗程度不夠，浮層細小的物料會變軟，在車輛擠壓下造成沖刷成漿；由于操作不當，混合料表面不均勻強度不夠，影響壓實度，最終基層強度和穩定性不夠；路基填料不科學、壓實度不達標導致路面沉陷翻車；對于水位較高或排水不順暢的地區未按要求進行軟土處理，施工設施陳舊，路基石材顆粒密度、均勻程度不一致，從而導致路面松動、外露等問題。

5 公路紅砂巖路基工程施工的主要環節與施工措施

5.1 做好公路紅砂巖路基施工前的準備工作

做好充分的路基施工準備工作可以有效提高路基的施工質量，也可以避免和減少施工過程中出現問題。施工隊伍在準備紅砂巖路基工程材料時，必須對施工區域進行地面處理。對施工現場的地質條件進行詳細勘察和取樣試驗，做好對紅砂巖材料類型和工程機械型號的挑選，以確保建筑材料的強度、密實度和操作設備的穩定性符合路基工程的施工要求。同時，施工人員應該配齊工程施工所需的其他材料，以確保不拖延施工進度，同時也減少建筑設備的閑置問題。此外，加強材料采購管理。對施工材料質量、材料儲備數量進行嚴格的管理，根據公路建設項目的實際情況采購相應的工程材料和施工設備，并做好工程材料和施工設備的驗收工作，做到物盡所用。

路基工程施工前要做的主要內容包括：路基放樣，對路基土地邊溝、坡腳和路堤等方面的利用進行明確的規劃；施工前，必須對施工區域的土質、紅砂巖填料是否合格進行全面檢測。必須按照相應標準經檢測合格后方可使用。對于不符合有關規定的紅砂巖材料是堅決不能用于填充；要進行路基綜合測試，把握松散土層應大于相應的規定值。當路基礎底層達不到路基標準時，應徹底清除路基底部的雜物，并采用合格的填充料分層進行回填夯實；在設計排水系統的過程中，應制定一個長期的、科學合理的規劃方案，對地表開展全面勘察工作，做好截溝、排水溝的工作，對于凹陷處應予以填平并且做好防滲處理，避免出現滲水、滲漏等問題，對排水系統的合理性進行全面檢查和完善。

5.2 按照紅砂巖路基標準選擇填料

在處理紅砂巖路基前，應進行紅砂巖相應的測試，確保施工路基土壤含水量、紅砂巖顆粒保持最佳狀態。在路基施工過程中，所填料土含水率應控制在路基最佳含水率范圍內，紅砂巖塊的天然單軸抗壓強度略大于15MPa，對填充料進行碾壓處理。可實行水平分層填充法，每層填滿后，要軋制壓實，要嚴格控制填充厚度，一般不宜超過20cm，路基頂面應在以下15cm處，根據路基不同的土質類型，不能混合使用，要分別進行填埋。如果工程所在地區潮濕多雨，應嚴格控制填土。在路堤填料選擇過程中，必須優先采用先進粗顆粒圖，填料最小強度應達到相應的標準。對于高速公路、二級以上的高等級公路填筑，在進行施工過程中可以適量加入石灰粉，使含水率能達到相應的標準。

5.3 紅砂巖路基施工的排水處理技術

路面排水方面，通常使用地面排水設施，對排水溝、邊渠溝、落水槽等，溝渠應在路基外部開挖，山坡上的路堤處理，可根據當地的水資源和水文條件設計成不能透水的邊溝路堤。

路基的地下排水系統的功能是路基水的流動，保持路基的不被侵蝕，進一步降低上升水位。在路基水消除施工中通常使用暗溝排水。在實際的施工過程中，地下水不僅會使路基變軟而且會降低路基的牢固度，導致邊坡塌方，對路基的損壞造成很大的危害，因此，有必要重視地下排水，要注意檢查排水溝、井等的隔離設備的暢通。

在黃土、凍土、膨脹、鹽漬鹽溶等特殊地區地段的排水難度比平坦地區更大。在路基施工過程中，應根據不同特殊地段的特點，采用相應的排水處理方案。如果處理不當容易導致沉降不均勻、路基質量不穩定的問題。

5.4 紅砂巖路基的加固與防護

公路紅砂巖路基防護主要包括工程防護、沖蝕防護和植被防護。工程防護是用混凝土噴淋、抹灰、砂漿等方法對風化軟巖層進行防護。對于地基基礎堅硬、墻體較高的地方可實施砌擋土墻，沖刷防護施工能夠使路基施工提高防護質量。在路基坡度不高的情況下可選擇采用植被防護，植被防護不僅可以進一步提高路基邊坡的穩定性，而且還可以美化公路環境。

5.5 加強綜合素質的培訓，合理配置資源，提升施工人員專業技能

要提高公路紅砂巖路基施工質量，除了需要嚴格的管理制度外，施工人員還必須具備專業的技能和較高的綜合素質。這樣既能實時加快施工進度，提高路基施工質量，又能保持整個公路整體質量的安全穩定。施工勘測人員的配置。施工勘測人員需要引入具備測量技術和懂得建筑施工的人才，具體地說既可以嚴格按照圖紙開展科學測量，有具備公路建設知識，能夠確保公路建設施工的準確位置；配齊工地施工隊伍。引進一批能夠熟悉機械設備性能，能夠充分發揮專業優勢的現場施工人員，以降低紅砂巖路基施工的強度，降低施工成本的消耗，維護現場秩序，確保施工安全；管理人員也充實到一線建設，確保紅砂巖路基施工現場的各類施工人員行為能夠嚴格遵守執行紅砂巖路基的施工標準，進一步實現紅砂巖路基施工的合理性，提高施工質量。

6 結語

總之，路基是公路工程施工的核心內容。路基施工也是保證公路工程施工質量的重要環節。路基施工質量不僅關系到紅砂巖路基結構本身的穩定性，也關系到各種施工安全危害的發生，路基施工是確保公路紅砂巖路基工程施工的整體質量，因此，公路路基的施工具有不可忽視的重要性。施工企業必須加強施工隊伍的管理，思想上重視路基施工，深入分析紅砂巖路基施工中的關鍵環節，根據施工地段地質地貌改進施工技術，從而保證公路路基的質量，提高竣工后的路面行駛的舒適性和安全性。