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浙江交工路橋建設有限公司
近幾年,我國交通行業得到飛速發展,高速公路橋梁工程規模不斷擴大,人們加強了對工程施工中采用技術的探討,高墩施工技術作為工程施工中常用的一項技術,該項技術引起了人們的廣泛關注。高墩施工技術在高速公路橋梁施工中應用取得了不錯成績,這表明該項技術具有不錯的發展潛力,以及良好的應用價值,但是,該項技術在應用時還存在一些問題,因此,必須要做好相應探討工作。
高速公路橋梁工程建設中,高墩施工作都在露天高空環境下進行,施工高度達到了十幾米,甚至幾十米,在這么高的環境下施工,工程施工難度較大,而且存在一定風險,容易發生安全事故,不僅會造成經濟損失,甚至會造成人員傷亡。除此之外,進行高墩施工時,要分節段施工,這就導致整個工程的建設周期較長,同時,由于工程建設時周圍環境較為復雜,降水情況、地形地質條件,大風等各項因素都會對施工作業開展造成一定影響,會加大工程施工難度,以及風險。
高速公路橋梁工程建設中的高墩施工涉及的內容較多,要對施工中采用的材料進行采購,施工作業平臺安裝、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、工程養護等多項內容,每一項內容要投入大量物力、人力、財力,投資較大。一般來說,高速公路橋梁工程建設中,每個高墩施工都要花費數十萬,一些特殊高墩的投資要達到數百萬。
高速公路橋梁工程建設中,高墩位施工的定位精準,為了確保工程施工作業順利開展,以及最終建成的工程實體能夠滿足應用需求,在施工前,要指派專人進入到施工場地,對施工場地的具體情況進行全面調查,對工程中的墩位進行精準定位。需要注意的是,高速公路橋梁工程中的高墩截面尺寸較小,而高墩位的中心位置和墩位都較高,這在一定程度上提高了墩位定位難度。因此,施工人員為了確保最終定位精度,必須對施工現場情況進行全面檢查,做好復核工作,各項操作都必須嚴格依據事先制定的流程開展,進而保證高墩定位精準無誤。
高墩在高速公路橋梁工程中應用起到的關鍵作用就是承載重力和壓力,工程在時應用期間對結構耐久性要求高,為了確保最終建設的工程在應用時的耐久性能夠滿足應用需求,要確保結構設計的合理性,選擇高性能材料,合理處理接縫,提高墩位整體承載力,滿足工程竣工后的應用需求。
高墩施工中為了提升高速公路橋梁工程質量,要采取合理措施應對施工期間遇到的各項難題,嚴格依據原則開展施工。
高墩施工作業是一項對技術要求很高的作業,因此,在施工時要嚴格依據指定工藝流程開展,保證達到質量控制標準和施工技術要求。高墩施工作業正式開展前,要指派專人進入到施工現場,對施工現場情況進行全面分析,依據分析結果,制定出一個滿足工程要求的技術方案,依據制定的技術方案開展施工。同時,要對工程施工中可能出現的風險事件和質量問題進行預測,提前進行預防,以免工程施工期間發生安全事故[1]。
針對高速公路橋梁工程中的梁墩臺在應用時能夠承受具體質量進行規劃,完成相應設計,而且要做好相應研究,保證高墩施工技術應用合理與規范[2]。此外,工程施工中,要全面結合工程質量控制的最終目標,采取動態方式對高速公路橋梁工程中的高墩位施工情況進行全面控制,施工人員嚴格依據工藝流程開展,確保最終采用的高墩施工技術規范合理,進而為提高工程整體質量奠定基礎。
高速公路橋梁工程高墩施工期間,要依據工程具體情況,制定出一套符合實際情況的安全管理規章制度,對每一個施工班組中具體安全管理職責進行明確,落實安全管理責任制。此外,還要加強對施工人員專業能力的培訓,確保施工人員在施工期間嚴格遵循各項安全管理制度開展施工,每一名施工人員都必須佩戴安全防護服,降低事故造成的危害。工程施工現場需要用電,一旦發生觸電問題,將會造成巨大危害,此外,如果發生斷電問題也會對工程施工造成不良影響,會延誤工期,導致工程無法按期竣工。因此,要加強對施工現場用電安全管理,注重對施工現場情況的檢查和巡視,實現對安全事故的預防,以免造成不必要的損失。此外,在工程施工期間,還要做好各種材料的管控,堅持用多少取多少原則,避免材料浪費現象,節約工程施工成本。
項目主線K70+595~K80+203.85 段長9.609km 的路基、橋涵、隧道的實施、完成、缺陷責任期缺陷修復等。主要結構物為:大橋2067.55m/5 座(其中中林大橋400.71m,上部結構主跨為45+80+45m 預應力砼連續剛構,最大墩高為65.2m;鳳垟大橋497.46m,上部結構主跨為55+100+55m 預應力砼連續剛構,最大墩高為71.4m,為了確保工程建設順利開展,要從多個方面入手,做好分析工作。
工程建設時,為了保證高墩位施工位置精準無誤,施工人員要依據高墩施工現場具體情況對施工現場各項資料內容進行全面收集,再依據要求開展測量放樣作業。針對高墩中軸線和四周邊線放樣,針對放樣尺寸偏差需要控制在10mm以內。工程施工要指派專人進行測量放樣,保證各項數據完整和準確,使測量數據與實際數據能夠相一致。建設承臺過程中,若進行高墩墩身第一節鋼筋預埋,要精準定位鋼筋預埋位置,提升高墩施工效率,確保工程施工作業順利進行。進行承臺澆筑作業時,要采取合理措施進行固定,避免混凝土發生擾動。進行高墩逐節施工時也必須做好測量放樣作業,要控制好高墩豎直度,針對出現的偏差問題要及時糾正,確保高度施工位置精準無誤。
注重對鋼筋工程中采用的鋼筋質量的檢測,保證除銹層的作用能夠得到正常發揮,工程施工中采用的所有鋼筋都要在高墩施工現場制作和加工。對于工程施工中采用的鋼筋要嚴格依據尺寸要求進行切割,對于連接端要套絲,然后采用套筒完成連接。在墩身頂口處要搭設臨時腳手架,通過對腳手架進行應用,可以為鋼筋籠安裝提供方便。在施工現場,要對采用不同類型的鋼筋進行標記,具體安裝作業要嚴格依據規格進行,以免安裝發生失誤,確保安裝鋼筋效果良好,提高工程質量。
檢測模板質量,保證模板剛度和強度都達到相應要求標準。嚴格依據施工具體規范,嚴格依據統一要求進行模板制作,完成制作后,將模板運輸到工程施工現場,進行安裝。組裝模板前,要對模板情況進行詳細觀察,經過檢測,確保模板質量達到了相應要求后,才可以安裝。針對工程施工中采用的大塊鋼模板要利用塔吊提升,而且在該過程中通過人工輔助方式進行安裝。對于模板上的所有接縫都要做成平口,組裝模板時要采用橡膠止漿,對于施工中采用的橡膠,其厚度要控制在3mm~5mm之間。模板施工時要采取正確方式進行板漆涂抹,而要在板漆干燥后進行安裝。模板安裝時,要做好質量檢測和驗收作業,接縫處銜接必須緊密,避免澆筑混凝土時,由于施工人員問題,導致混凝土發生漏漿問題,進而提高模板工程整體質量。
檢測原材料質量,科學設計配合比,嚴格依據要求拌和,確保混凝土的密實度與和易性。采用罐車水平運輸混凝土,利用塔吊垂直運輸混凝土。高墩施工時,每次混凝土澆筑高度都要控制在3m 以內,施工作業開展時要采用串筒輔助完成,以免施工時發生離析。對于墩身混凝土,在施工時要采用分層法進行澆筑,澆筑作業時,要將每層厚度控制在0.3m~0.5m之間。施工作業開展期間,要安排專人振搗混凝土,振搗作業時,用力要適中,不得出現過振、漏振問題。采用人工方式進行鑿毛,進行鑿毛時必須輕微細致,深度要控制在1.0cm 以內,將混凝土表面的松軟層和浮漿都剔除。完成上述作業后,要利用清水清洗,確保鑿毛表面清潔、平整。
4.6.1 準備作業
(1)由工廠加工各個構件,在施工現場對施工中采用的各個構件進行組裝,質檢和安全部門嚴格依據設計要求對外形、焊縫、配件等各項內容進行全面驗收,只有經過驗收,確定合格后,再投入到施工現場應用。(2)依據模板制作具體要求加工驗收,對施工中采用的螺栓孔位置是否準確,以及吊點是否符合要求進行全面符合,尤其是要對吊環制作和焊接情況進行檢查。(3)檢查節點板、提升設備等各項配件。
4.6.2 爬架組裝與安裝
將施工中采用的架體運輸到施工現場,技術部門和安全部門要依據工程施工現場具體情況進行技術、安全交底,指派專業能力過硬的人組裝,完成組裝好,要布置海底籠,而且要在外兜底布置安全網,確保施工作業順利進行,減少安全事故的發生。
4.6.3 現場安裝模板
確定爬架懸掛預埋件的具體安置,依據測量理論值進行模板安裝,在爬架系統上設置縱向模板和橫模板的可滑動調節系統,快速完成模板安裝。
在進行混凝土養護時,要采取專用養護劑或灑水方式對混凝土進行,養護時長不得短于7d。在進行灑水養護時,為了確保養護作業順利進行,以及養護質量,灑水要呈霧狀,具體養護期間,工程整體結構始終都要保持濕潤狀態,以免混凝土結構出現縫隙,降低工程整體質量。
高墩混凝土施工作業完成后,經過混凝土養護后確定混凝土強度能夠達到工程要求標準后,指派專人拆除模板。進行混凝土拆模時,要全面結合混凝土結構的具體受力和強度情況,采取科學方式對模板進行拆除。對于混凝土模板拆除作業來說,必須要嚴格依據指定順序開展相應的施工作業,而且,在該過程中要做好現場管理作業,確保整個施工作業安全、順利進行。施工中采用模板的堆放必要嚴格依據要求進行,以免模板結構遭受破壞,而且要將模板堆放到指定位置處,進而為后續施工提供便利。
總而言之,將高墩施工技術應用到高速公路橋梁工程建設中,必須要嚴格依據要求對施工中采用的技術進行控制,確保施工作業順利進行。同時,在工程建設過程中,要對管理進行規范,提高施工人員綜合素質,做好設備管理,調配作業,提高工程質量,促進我國高速公路橋梁工程建設行業健康發展,進而為人們提供一個良好的交通環境。