城市道路交通噪聲污染經濟損失及評估

張茂林

蘇交科集團股份有限公司

1 前言

交通噪聲污染問題不僅會對道路的沿線居民正常生產生活造成干擾，而且噪聲污染問題一旦嚴重，對區域內居民的影響程度和范圍也會隨之擴大?，F階段交通噪聲污染問題已經成為我國道路沿線居民最關注的一項環境污染問題。根據調查可以發現噪聲污染不僅會影響居民的心理和機體，還會對居民的神經系統和心血管系統造成危害。噪聲污染會損害兒童的大腦，如果長期處于噪聲污染環境中，兒童的智力發育會比正常兒童低20%左右。噪聲污染還會影響婦女的排卵技能，導致胎兒畸形，因此需要對噪聲污染問題進行全面的治理[1]。

2 城市道路交通噪聲污染現狀

因為當前城市化發展速度比較快，城市人口正在不斷地增加。在進行城市道路建設時，建設數量和車流量也隨之快速的增加，城市道路交通噪聲污染問題變得更加嚴重。一些大型和中型城市的噪聲污染問題已經嚴重影響了居民的正常生活，交通噪聲污染問題屬于我國環境污染問題中非常重要的一項內容。不僅會影響居民的正常生活，還會對居民的身心健康造成不良影響[2]。

根據調查可以發現1995年我國大中型城市交通干線兩側區域的噪聲超標，相似城市達到了71.4%，全國有2/3的城市居民長期生活在噪聲超標的環境中。1997年城市的噪聲源中交通噪聲占了46.8%，與其他噪聲源相比較，交通噪聲源的比例正在逐年的上升，近幾年甚至達到了60%以上。根據研究可以發現我國因為道路交通噪聲污染導致的經濟損失，大概每年有216億人民幣。1995年城市居民對噪聲污染的投訴比例占其他污染投訴的62%，這一比例正在逐年的上升。隨著城市建設規模的不斷擴大和城市交通系統的日漸完善，交通噪聲問題會變得更加嚴重，這一問題的發生會降低我國居民的生活質量[3]。

3 城市道路交通噪聲污染經濟損失評估現狀

一旦發生城市道路交通噪聲問題會導致長期生活在這一環境下的居民出現噪聲性耳聾，還會對人體的生理健康產生不良影響。居民也無法正常的生活和作息，也會引發比較嚴重的交通事故。如果城市道路交通噪聲污染問題比較嚴重。就會給區域內的經濟發展造成嚴重的損失。但是在對交通噪聲污染問題進行評估的過程中，我國現有的技術不夠先進。主要是對交通噪聲進行了預測，對噪聲敏感點的分布和規模以及建筑物的布局、周邊環境的情況進行了解之后，按照相應的公式對主要的噪聲敏感點進行預測。要通過人工作業形式對噪聲值進行計算，因為工作量比較大、預測點的獲取比較少，所以無法保證最終計算結果的準確性。在進行計算機技術運用時，雖然提高了計算的速度和準確性，但是無法對噪聲預測進行仿真模擬，也缺乏相應的成熟軟件。在對居民影響進行評價時，也會受到客觀因素的影響，無法保證最終評估結果的準確性[4]。

4 城市道路交通噪聲污染經濟損失評估措施

在對城市道路交通噪聲污染經濟損失進行評估的過程中，可以構建一個預測模型，從而對各種類型的噪聲污染進行準確的預測，對不同污染源造成的經濟損失進行科學的評估。在這個過程中需要對道路交通噪聲特征進行全面的分析，并且對車流量和各類車流所占的比例進行準確地獲取。還要對行駛的車速和路面結構進行全面的了解，才能保證最終評估結果的準確性。在對路面的坡度和路段特征以及道路結構進行了解的過程中，需要保證所有數據的準確性，才能為經濟損失評估工作的開展提供相應的數據支持。在這個過程中需要做好噪聲的一般評價，要對噪聲的聲級和等效連續聲級、累計百分數聲級、晝夜等效噪聲及噪聲污染、交通噪聲指數等數據進行準確的預測和評估[5]。

在開展評估工作時，要根據當前城市道路交通噪聲污染現狀，對經濟損失進行準確的評估。工作人員不僅要了解到現階段城市的發展情況，還要對道路交通系統的建設規模進行全面的了解，在此基礎上對交通噪聲污染情況進行準確的評估。評估工作人員積極地參加一些培訓活動，增強自身的專業能力。在開展評估工作時，要對各項數據信息進行準確地提取，確保數據信息在應用時更加的完整和準確，為評估工作的開展奠定良好的基礎。因為對于評估工作的開展來說，技術性要求比較高。所以工作人員要引進更加先進的技術，并且根據評估工作的開展要求，對技術的應用形式進行改善和優化，才能保證各項工作的開展更加順利。在對經濟損失進行評估時，工作人員可以對近幾年城市道路交通情況進行了解，要對各個區域道路的發展情況和改建、擴建等情況進行全面的分析，在此基礎上更好地開展經濟損失的評估工作[6]。

現階段在對城市道路交通噪聲污染經濟損失進行評估的過程中，預測模型的應用具備更多的優勢。這個模型融合了多種先進的技術，在應用的過程中可以對噪聲污染情況進行全面的分析。在應用這個模型開展經濟損失評估工作時，要對污染源進行全面的分析，為噪聲治理工作的開展提供有效地支持。近幾年在應用預測模型開展評估工作時，雖然取得了良好的成果，但這個模型在運用的過程中還存在較多的問題。相關人員需要引進更加先進的技術提高模型應用的可行性，確保模型的功能更加完整，在應用的過程中能夠發揮更大的作用。可以將信息技術融合到模型建設的過程中，確保模型的可視化特征更加明顯，在進行模型應用的過程中，要對各個區域的噪聲污染情況進行準確的分析，從而提取到更加全面完整準確的數據信息。還可以通過模型對這些數據信息進行系統性的分析，促進各項工作進行更好的發展[7]。

5 城市道路交通噪聲污染問題治理措施

5.1 做好汽車設備的改進

在對城市道路交通噪聲污染問題進行研究時可以發現，汽車噪聲問題是導致城市交通噪聲污染的主要原因之一。汽車設備在運行的過程中出現了噪聲問題，主要是因為空氣動力和線傳動、電磁等方面的影響。在進行設備使用的過程中，發動機和底盤的噪聲以及電氣設備的運行噪聲、車身的噪聲都會形成比較嚴重的污染問題。其中發動機噪聲比較嚴重，主要包含了進氣噪聲和本體的噪聲等，因此要做好發動機構件的減震和降噪設計。在對噪聲問題進行治理的過程中，可以降低發動機的進氣噪聲和進氣噪聲，要降低汽車設備底盤的運行噪聲、對排氣系統和傳動系統進行優化設計。還要降低電氣設備的運行噪聲，要做好冷卻風扇和汽車電動機構件的改善和優化?？梢詫ζ嚨能嚿磉M行流線型的設計，實現光滑的過渡。在車身和車架之間可以采用彈性的元件繼續連接，要做好設備內部的軟化，可以在頂棚和車身內部使用一些吸聲材料進行設備的建設[8]。

5.2 修建降噪的地面

在進行降噪地面修繕時，可以建設為多空隙的瀝青路面或者加強公路路面的透水性能。這種建設方式是在普通的瀝青路面或者水泥混凝土路面上鋪設一層空隙率比較高的瀝青混合材料?？障堵释ǔＴ?5%左右，甚至可以高達30%。一般來說汽車行駛在這一路面上比行駛在普通路面上的噪聲要低三分貝左右。在進行路面修繕的過程中，可以選用更加先進的混凝土結構建設方式，通過空隙型和細槽型混凝土結構的建設，使得汽車行駛在這種路面上能夠降低運行的噪聲。在進行空隙型混凝土結構建設時，原理和開孔型瀝青結構存在一定的相似之處，可以利用一些微小的空隙進行噪聲的擴散?；炷两Y構表面之所以能夠形成空隙，是因為在進行混凝土材料生產時去掉了一定的成分，沒有使用顆粒比較大的沙子和粉塵，而是選用了一些小石子進行材料的建設。因為石子和石子之間的空隙比較多，所以應用這種材料建設出來的混凝土結構表面空隙率更高。瀝青材料的膠粘作用比較強，可以對石子進行黏結。也會將一些灰塵和臟物黏結在結構表面，降低運行噪聲。

6 結語

綜上所述，市區的噪聲污染問題會對居民的正常生活造成不利的影響，因為噪聲污染問題的治理難度比較大，造成噪聲污染問題的原因也比較多。而且噪聲的產生源比較復雜和特殊，在治理時存在一定的難度。城市區域噪聲的產生與商業活動的開展存在重要的聯系，在治理的過程中需要通過政府的支持和城管與機關等部門的配合，才能提高治理的質量和效率。相關人員需要對這項工作進行大力的宣傳，并且對噪聲污染嚴重區域進行全面的檢查，才能保證噪聲治理工作的正常開展。要保證全社會都能參與到這一治理過程中，才能促進治理工作的可持續發展。