水泥混凝土在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用技術(shù)研究

武文永

江蘇宿遷交通工程建設(shè)有限公司

1 引言

隨著科技水平的不斷提升，我國交通工程也在迅速發(fā)展著，施工技術(shù)也在不斷優(yōu)化和改進。水泥混凝土施工是交通工程建設(shè)過程中的主要組成部分，水泥混凝土材料也是交通工程建設(shè)應(yīng)用的主要材料之一。水泥混凝土施工作為交通工程建設(shè)中的主要技術(shù)環(huán)節(jié)，水泥混凝土的施工質(zhì)量與整個交通工程項目的施工質(zhì)量具有直接影響。在現(xiàn)階段的交通工程水泥混凝土施工環(huán)節(jié)中，依然存在許多技術(shù)上的問題，為有效保障交通工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)加強水泥混凝土施工技術(shù)的優(yōu)化和改進，不斷提高水泥混凝土施工工藝水平，從而為交通工程建設(shè)質(zhì)量增加一定的保障。

2 交通工程建設(shè)中水泥混凝土施工概述

交通工程建設(shè)目標(biāo)較為長遠，需要投入的建設(shè)成本也較高，同時施工難度相對其他工程也較大，工程質(zhì)量與品質(zhì)都必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能保障道路在長遠使用過程中的安全性。而水泥混凝土的施工質(zhì)量以及后期養(yǎng)護對交通工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。水泥混凝土施工根據(jù)不同的環(huán)境因素所需要的水泥混凝土強度、施工工藝也具有一定的差異性，因此，在交通工程建設(shè)中水泥混凝土施工技術(shù)要求更高。在水泥混凝土施工前，相關(guān)人員應(yīng)對施工現(xiàn)場進行環(huán)境的分析與勘測，從而確定所選用的混凝土強度；根據(jù)不同服務(wù)對象了解施工目的，從而制定符合施工需求的施工方案，全面掌握交通工程建設(shè)影響因素，制定科學(xué)、合理的施工方案，并根據(jù)施工過程中的環(huán)境變化對方案進行優(yōu)化和改進，從而保障交通工程建設(shè)高質(zhì)量地完成。另外，在水泥混凝土施工技術(shù)方面，為充分發(fā)揮施工工藝，施工企業(yè)首先應(yīng)對水泥混凝土原材料的選擇、進場、保存進行嚴(yán)格把控；其次在水泥混凝土的配合比方面，應(yīng)使用符合施工需求的配合比設(shè)計方法，充分考慮混凝土材料在儲存、運輸過程中因氣溫產(chǎn)生的水分流失問題。在混凝土施工中，相關(guān)管理人員應(yīng)對每個施工環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格把關(guān)，在施工后期也要加強混凝土的養(yǎng)護工作，全方位保障混凝土施工質(zhì)量。

3 交通工程建設(shè)中混凝土施工技術(shù)要點分析

3.1 水泥混凝土配合比

在進行水泥混凝土材料配合比設(shè)計過程中，要確保水泥混凝土材料的質(zhì)量符合施工需求。首先，要根據(jù)水泥混凝土結(jié)構(gòu)所需要的強度，選擇科學(xué)、合理的水泥混凝土配合比，從而保障水泥混凝土強度符合施工環(huán)境需求；其次，在進行配合比設(shè)計時要對水泥混凝土使用環(huán)境進行充分考慮，保證混凝土的耐久性；再次，在進行混凝土配合比設(shè)計時要注意溫度，冬季、夏季施工工藝差異性較大，溫度一旦沒有合理掌控，可能會造成水泥混凝土提前凝結(jié)等問題。在水泥混凝土的配合比例定好后，要先進行實驗試配，并對試配后水泥混凝土的強度與耐久性進行檢測，確定符合施工需求后再正式開始水泥混凝土的生產(chǎn)工作。

3.2 水泥混凝土攤鋪、澆筑

根據(jù)交通工程建設(shè)的結(jié)構(gòu)特征，實施水泥混凝土的攤鋪、澆筑施工，要根據(jù)不同交通工程建設(shè)的需求，采用不同的澆筑方法。在進行澆筑前，應(yīng)保持施工區(qū)域表面的整潔性；并根據(jù)施工規(guī)模和其他需求準(zhǔn)備相關(guān)的施工機械；并按照相關(guān)規(guī)定進行模板、鋼筋的鋪設(shè)與安裝；在水泥混凝土運輸過程中控制好運輸時間，避免由于運輸時間過程造成水泥混凝土凝結(jié)；分層澆筑時要控制好每層的厚度保持一致，并保持高度一致。

3.3 水泥混凝土振搗

在水泥混凝土振搗施工環(huán)節(jié)，搗實時間要不低于規(guī)范要求并控制在時間周期內(nèi)，從而保障水泥混凝土結(jié)構(gòu)的密實性。開始搗實時，要沿著模板進行充分振搗，且振動棒不能觸及鋼筋網(wǎng)、邊摸、接縫裝置等，避免影響結(jié)構(gòu)。

3.4 水泥混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護

在水泥混凝土澆筑、振搗環(huán)節(jié)結(jié)束后，要開始進行水泥混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護工作。首先應(yīng)根據(jù)水泥混凝土結(jié)構(gòu)特點和當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點，制定合理的養(yǎng)護方案，科學(xué)養(yǎng)護能有效保障水泥混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量。一般在模板拆除后，水泥混凝土的養(yǎng)護工作就開始了，要根據(jù)水泥混凝土結(jié)構(gòu)和表層現(xiàn)狀制定合理的檢查方案，檢查水泥混凝土的強度和耐久性，當(dāng)水泥混凝土強度符合標(biāo)準(zhǔn)，要立刻進行混凝土縫的切割工作，從而有效避免裂縫出現(xiàn)，并增強水泥混凝土表面的伸縮性。

4 水泥混凝土施工中的常見問題及影響因素

4.1 水泥原材料不符合施工要求

交通工程大型結(jié)構(gòu)施工中，水泥混凝土是最主要的施工材料。然而，現(xiàn)階段由于水泥混凝土施工中對原材料（砂石、骨料的質(zhì)量、配合比）使用不符合施工要求的原因，往往導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的抗壓能力不足，從而容易引發(fā)交通事故。出現(xiàn)這種問題的原因往往是因為工程質(zhì)量監(jiān)管不到位而造成，從而出現(xiàn)水泥混凝土質(zhì)量不符合要求的情況。

4.2 水泥混凝土裂縫

水泥混凝土裂縫是影響工程質(zhì)量的重要問題，在水泥混凝土施工過程中出現(xiàn)裂縫的原因有很多，包括混凝土性能原因、混凝土施工技術(shù)原因以及混凝土養(yǎng)護不當(dāng)造成。水泥混凝土材料主要有水泥、砂石等配合而成，當(dāng)水泥用量較大或者品種與原配合比設(shè)計中采用的水泥種類不同時，就會使水泥混凝土在施工過程中產(chǎn)生水化熱過大現(xiàn)象，從而使水泥混凝土內(nèi)外結(jié)構(gòu)溫差較大，溫度應(yīng)力數(shù)值比水泥混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強度還要高時，會出現(xiàn)水泥混凝土裂縫問題；在水泥混凝土的澆筑、振搗施工中，當(dāng)施工工藝不符合要求，則會容易造成水泥混凝土不密實，從而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象；在水泥混凝土的養(yǎng)護施工中，如果不能有效制定養(yǎng)護方案，或養(yǎng)護技術(shù)不達標(biāo)，例如，在養(yǎng)護過程中不能有效結(jié)合環(huán)境溫度和混凝土水分蒸發(fā)速度進行養(yǎng)護施工，使水泥混凝土表面收縮過快，與內(nèi)部收縮產(chǎn)生較大差距，產(chǎn)生較大內(nèi)部張力，從而導(dǎo)致水泥混凝土表面出現(xiàn)裂縫。

4.3 水泥混凝土構(gòu)件的耐久性較低

根據(jù)地域差異性，交通工程的施工技術(shù)也不相同，但在交通工程水泥混凝土施工中依舊存在因不同地域地質(zhì)、環(huán)境影響而造成的工程隱患，使水泥混凝土結(jié)構(gòu)在當(dāng)?shù)靥厥猸h(huán)境的影響下，性能與耐久性都受到一定影響，嚴(yán)重的則會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。例如，在容易受到雨水或地下水侵蝕的區(qū)域，如果水泥混凝土的抗?jié)B性一般，則更容易受到水的持續(xù)性侵蝕；在較為寒冷的區(qū)域，如果水泥混凝土的抗凍性能一般，時間一長則容易出現(xiàn)耐久性下降的問題。另外，在不同的交通工程施工環(huán)境中，還有許多其他影響因素會對水泥混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生影響，導(dǎo)致水泥混凝土出現(xiàn)裂縫、區(qū)塊脫落等現(xiàn)象。

5 提高交通工程建設(shè)中水泥混凝土施工質(zhì)量的措施分析

5.1 提高技術(shù)管理保障

技術(shù)是工程建設(shè)的核心要點，而技術(shù)管理就是工程管理的重點內(nèi)容。在交通工程建設(shè)中，水泥混凝土施工技術(shù)一直都是施工企業(yè)和相關(guān)部門重點關(guān)注的內(nèi)容，在交通項目的快速發(fā)展中，到目前以來，水泥混凝土施工技術(shù)是確保交通工程建設(shè)整體質(zhì)量的重要內(nèi)容，施工技術(shù)管理也是保障企業(yè)發(fā)展與生存的重要措施，并對公共安全具有重要的保障意義。在進行水泥混凝土技術(shù)管控時，促進施工系統(tǒng)性和規(guī)范性是管理工作中的重要目標(biāo)內(nèi)容，同時，也要通過對施工技術(shù)規(guī)范性、靈活性和拓展性的重點管理，提高交通工程建設(shè)中水泥混凝土結(jié)構(gòu)的多元化施工。

5.1.1 提高對水泥混凝土路面滑模技術(shù)的重視

水泥混凝土路面滑模技術(shù)包括水泥混凝土鋪設(shè)、路肩連體鋪設(shè)、路面連續(xù)澆筑、縮縫插傳力桿等。其中，傳力桿插縫技術(shù)在路面平整性較強的情況下，既不影響混凝土鋪設(shè)效率和穩(wěn)定性，又能減少鋼筋的使用數(shù)量，從而減少施工成本。而鋼筋混凝土施工能有效提高路面平整性，并保障水泥混凝土路面質(zhì)量。另外，路面滑模技術(shù)的使用能有效提高項目施工效率，避免在進行橋面施工時對材料的損傷，從而充分發(fā)揮出混凝土的施工技術(shù)，對道路施工質(zhì)量起到充分保障作用。

5.1.2 提高水泥混凝土澆筑、振搗技術(shù)的管理

在水泥混凝土澆筑過程中為保障其整體性，應(yīng)保持連續(xù)性澆筑施工；如果分層澆筑水泥混凝土，應(yīng)該在下層水泥混凝土初凝之前進行上層水泥混凝土的振搗施工，并且插入式振搗棒要伸入下層混凝土表面5cm以上以保障上下層水泥混凝土的緊密結(jié)合；進行合理振搗施工作業(yè)，并保持振搗過程的穩(wěn)定性是振搗施工的技術(shù)要點。振搗插點可以采取行列式布置，也可以采用交錯式布置，一般每處振搗20s~30s，振搗完成以水泥混凝土不產(chǎn)生顯著下沉，不乏出氣泡，并且表面泛出灰漿為準(zhǔn)，應(yīng)確保振搗時間大于標(biāo)準(zhǔn)時間，保障水泥混凝土結(jié)構(gòu)的密實性，但不可過振，以免產(chǎn)生離析。

5.2 提高對機械設(shè)備的管理

在交通工程水泥混凝土施工中，施工機械是否合理使用也是影響施工技術(shù)的重要因素，為保障水泥混凝土的順利施工，從而保障交通工程的順利建設(shè)，應(yīng)提高對機械設(shè)備的管理力度。并且，在機械設(shè)備選擇中應(yīng)符合項目規(guī)模需求，并通過施工環(huán)節(jié)的實際變化情況和施工標(biāo)準(zhǔn)進行機械設(shè)備的選擇與管理。同時，嚴(yán)格、高效的管理有利于保障機械設(shè)備的合理應(yīng)用與正常運轉(zhuǎn)，從而對施工質(zhì)量起到保障作用。在機械設(shè)備的管理工作中，更要保障設(shè)備、工具的安全性，避免因設(shè)備問題出現(xiàn)施工安全隱患。

5.3 不斷健全施工管理體系

管理是施工企業(yè)的重要工作內(nèi)容，為保障施工質(zhì)量符合相關(guān)要求，首先根據(jù)實際施工情況不斷健全施工管理體系，并對交通工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)進行全方位的統(tǒng)籌化管理。工程從招投標(biāo)到竣工的各個環(huán)節(jié)進行全面性管理，從而使交通工程建設(shè)質(zhì)量得到更大的保障。同時，也應(yīng)根據(jù)實際施工中的問題與隱患，對規(guī)章制度不斷完善，從而以完善的規(guī)則制度為依據(jù)，加強對施工圖紙的審核、各類文件的審核、現(xiàn)場施工等環(huán)節(jié)的管理，使工程人員各司其職，將施工責(zé)任落實到個人。

6 結(jié)語

綜上所述，交通工程建設(shè)是促進國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)措施，在交通工程建設(shè)中，水泥混凝土施工技術(shù)對交通工程質(zhì)量具有較大影響，因此，為提高交通工程安全性，應(yīng)在實際施工中對水泥混凝土施工技術(shù)不斷優(yōu)化和提升，結(jié)合環(huán)境、技術(shù)、設(shè)備、人為等因素對水泥混凝土各施工環(huán)節(jié)技術(shù)進行深入性的分析與研究，為今后交通工程建設(shè)質(zhì)量提供更大保障。