填石路基施工技術在公路工程中的應用

楊 瑾

菏澤鑫盛路橋公路工程有限公司

1 引言

在對公路工程進行施工時，需要確保路基強度、承載力等多方面的性能達標，這就需要使用相應的施工技術，提升路基性能。填石路基施工技術是公路路基施工中的常用技術，而施工單位若想提高這一技術應用的有效性，就需要對填石路基施工技術的具體流程予以全面掌握，并結合路基施工的具體情況對技術流程及工序予以合理調整，使其更適應公路工程的施工要求，以此提高公路工程的施工質量。

2 科學選擇填料

合適的填料能夠減少公路路基施工中一些不必要的麻煩，實現對路基施工質量的有效保障。在對填料進行選擇時，相關施工單位要結合路基施工的實際需求，明確填料的類型、級別等，選擇出適合路基施工的填料。若是從單軸飽與抗壓強度這一方面來看，可以將巖石填料分為硬質與軟質這兩種類型，其中硬質巖石主要應用在填方路基、換填挖方路床等填筑施工中，在應用軟質巖石時，施工人員則需要注意防止其浸水。如果使用軟質巖對路堤進行填筑施工，需要將邊緣予以封閉，并且加上墊層，以此對其進行保護[1]。

另外，從粒徑這一方面來看，填料也可以分為超巨粒、巨粒、粗粒、中粒、細粒等多種類型。施工單位若是開展高填方填石路基施工，則可以將超巨粒填料應用到填筑路基的底層，以及下路堤之中。若是填方高度已經超出5m范圍，施工人員也可以使用超巨粒填料進行路基填筑。在找平或者是路床填筑施工之中，經常使用粗粒、中粒這種類型的填料，這兩種填料可以單獨應用，也可以混合起來進行使用。對于細粒填料而言，若是其自身的填料級配良好，施工人員可以將其應用在路床封閉施工之中，這樣則能夠提高路床封閉的嚴密性。

3 合理控制填料規格以及填筑層的厚度

相關施工單位在開展公路路基底層及下路堤的填筑施工工作時，應該選用大規格的填料，而隨著路基的不斷升高，其填料規格也要隨之降低。路基填筑材料的來源及填筑高度，會對后續實際施工厚度產生較大的影響，所以，在對路基進行填筑施工時，要結合具體情況對填筑厚度予以科學判斷。其中軟質巖并不適合在路床填石施工中應用。在進行路基鋪設施工時，施工人員要對上下路床予以分別鋪筑，而且還應該保障上下兩層路床的厚度分別不得超出30cm 以及50cm 的范圍，對于石料粒徑的規格也要進行嚴格控制，使得上下路床的石料粒徑分別處在10cm、15cm的范圍之中[2]。

另外，上層路床的鋪筑施工通常會使用細粒石屑，并采用封閉式填筑施工方式，在進行下層路床的鋪筑施工時，要使用中粒石料，同時要應用嵌縫這一施工方式開展填筑施工。施工人員還要重視過渡層的設置，這一隔層一般會被設置在路堤與路床之間，在設置施工時，施工人員應該使其處在路堤這一范圍之中，要將其層厚維持在30cm的范圍內。

此外，在使用填料進行施工時，需要對其粒徑予以關注，要使得最大粒徑不得超出15cm。施工人員在開展堆砌邊坡施工作業時，需要確保碼砌的一致性，并且要保證石料具備較高的抗壓性，通常要達到30MPa這一強度。在具體的施工中，若是填石路基的高度難以達到5m，則要將碼砌厚度維持在1m以上；若是填石路基的高度處在5m～12m之間的范圍內，就要促使碼砌厚度處在1.5m以上；若是填石路基高度超出12m，施工人員就要確保碼砌厚度最少在2m。在進行臺背回填施工時，需要將填石路基的石料粒徑控制在20cm的范圍內[3]。

4 公路地基部分的處理工作

地基的穩固性會對整個公路工程的質量產生較大的影響，為了確保公路地基的穩定性能夠達到相應的施工標準要求，則要在對地基進行處理之前，對其穩定性進行測驗與計算，若是計算出來的結果沒有達到相應的施工要求，施工單位就需要結合實際情況，采用合適的加固方式，提升地基的穩固性。（1）若是公路地基承載力處在150MPa以上，則要使填石路基的路堤高度低于10m；（2）若是公路工程地基的承載力超出200MPa，施工人員則要將填石路基的路堤高度維持在10m～20m之間；（3）如果填石路基的路堤高度處在20m 以上，相關施工人員就需要對路基的穩定性進行再次驗算。

另外，部分公路工程的地基溝底會產生地表匯水這一現象，面對這種情況，施工人員需要選用質地比較堅硬的硬質巖石，作為公路工程地基的填筑材料，并且要對水位進行精確計算，以此明確地基的填筑厚度。此外，施工人員在對地面橫坡地基予以處理時，需要先對坡度比例進行科學測算，若是坡度陡為1∶5，就要在原地面位置處，搭接一處具有內傾性的臺階，同時要保證臺階寬度在1m 以上，這樣也能夠在較大程度上提升地基的穩固性[4]。

5 公路路基測量放樣技術

在對公路工程進行填石路基施工時，相關施工單位需要對工程規模、施工現場的具體情況等進行全面了解，并在這一基礎上開展測量放樣工作，以此明確填石路基的施工路線，使其能夠與公路工程的建設要求相符合，這樣則能夠避免填石路基施工在開展過程中，出現路線偏移的情況，進而保障填石路基的施工質量。為了保障測量放樣的工作質量，使其能夠發揮出積極作用，施工單位可以將全站儀設備應用到測量放樣工作之中，借此幫助相關測量人員，在較短時間內獲取準確、可靠的數據信息，以此提升公路填石路基施工的精準性。通常情況下，在測量放樣時，需要使路基兩側的寬度與施工設計圖紙中的數據之間保持50cm的誤差范圍，進而保障該路段的平整性[5]。

6 地表清理技術

在開展填石路基施工工作之前，施工人員需要做好地表清理工作，這樣能夠避免填石路基施工受到污染，以防其被地表雜物所影響，以此保障填石路基施工的質量與效率。在開展地表清理工作時，有關人員要確保施工路段的表面不會出現任何垃圾或者是雜物，使其達到施工標準要求。另外，若是施工現場存在草坪這一設施，相關施工人員則需要提前對公路路線進行科學規劃，并將施工路線范圍內的草坪挖除干凈，而且要使挖出深度在20cm 以上，這樣則能夠確保草坪能夠被徹底挖除，進而避免在后續的公路施工中出現草坪重生的情況，導致填石路基的平整度受到不良影響。

7 填石路基的攤鋪與整平施工

在開展攤鋪施工之前，需要做好相應的準備工作，將攤鋪施工所需的材料、設備運送到施工現場，在卸料時也需要注意一些問題，比如，在卸料時，要使用水平分層的方式，先對低處的填料進行卸載，再卸高處的材料。而且卸料過程中，還要采用先兩邊、后中間的卸載方式，使得攤鋪與卸料工作能夠同時進行。另外，施工人員在開展攤鋪施工工作時，可以采用漸進攤鋪法，不過，這一攤鋪方式的應用會受到多種因素的影響，因此，在必要的時候，可以采用后退攤鋪這一施工方式。在應用該攤鋪施工方式時，相關施工人員先將方格網鋪設好，然后再將施工材料攤鋪在方格網上。在完成攤鋪工作之后，施工人員則要與機械設備相互配合，進行表面整平施工，若是表面存在凸起的大石塊模式，施工人員就要利用推土機對其進行碾碎并予以清除。如果有些地方在攤鋪之后出現缺陷，就需要選擇合適的石料對其進行有效填補，確保整體的平整性。施工人員還需要對構筑物相連接的部位予以重視，并使用細料將這些部位填鋪平整[6]。

8 填石路基的壓實與鋪筑施工

在對公路路基進行壓實施工時，施工人員要進行分層碾壓，并且要對公路的具體地形情況予以掌握，在必要的時候，可以開展強夯補壓，這樣則能夠使得一些機械無法碾壓到的位置的地基被有效壓實。在對路基進行壓實施工之前，還應該對碾壓機械設備進行合理選擇，若是填料粒徑與鋪筑厚度都不一樣，就需要根據具體情況對碾壓設備進行選擇使用。通常情況下，相關施工單位都會使用自行式、拖式這兩種振動壓路機械設備，并將二者組合在一起進行碾壓。在剛開始開展碾壓施工作業時，相關施工人員應該保持緩慢的速度進行碾壓，且要按照從兩側到中間、再從中間向兩邊的順序開展碾壓工作。若是處在曲線段位置，施工人員則要遵循由內向外這一方向進行碾壓作業，而且還要保證相鄰壓實路線之間的行間距處在40cm～50cm 的范圍中。有些時候，施工人員可以使用重型碾壓機，在難以碾壓到的位置則可以換為小型壓路機。在具體的碾壓中，施工人員要將壓路機的激振力控制在40t以上，還要進行大約20次的沖壓，而在進行最后5遍的沖壓施工時，則要將沉降量控制在20mm[7]。

在進行路面鋪筑施工時，施工單位要先選用能夠用于試驗的路段，使其長度超出100m，在開展試驗時，要對填料巖性予以科學鑒定，而且還要對抗壓、吸水率等多個方面進行檢驗。在檢驗測試過程中，要檢測填石料是否存在可利用性，碾壓機械的型號是否滿足施工需求，實際碾壓結果與預期效果之間是否存在較大的差異等。對于需要進行沖擊碾壓、強夯施工的路基部分，相關工作人員還需要對相應的施工效果進行客觀總結，確保其與檢測結果相一致。另外，在進行路基鋪筑施工時，要進行分層鋪筑，并且要對每一層進行單獨的移交與驗收，若是在驗收過程中發現沒有達到預期效果的鋪筑施工作業，就要督促施工人員進行返工，一直到施工質量達標為止[8]。

9 結束語

通過上述分析，填石路基施工技術的科學應用，能夠減少公路路基施工中的各種隱患問題，并且可以提高公路路基施工的效率與質量，因此，相關施工單位應該提高對填石路基施工的重視程度，而且要根據路基施工的具體情況，采用合適的方法，落實填石路基施工技術的各項工序。