地鐵建設軌道工程的現場管理

熊志華 沈陽市城鄉建設事務服務中心

1 前言

地鐵施工，工程隱蔽，規模大，應用范圍廣。提出了對建筑質量安全標準的更高要求。建設地鐵軌道交通項目通常需要4～5年時間。在施工過程中，建筑、電信、汽車、交通等專業項目必須相互配合。整個項目的復雜性增加了施工過程的要求。因此，在地鐵運輸項目的建設中，必須樹立整體的建設理念，充分考慮各施工要素。

2 地鐵軌道工程施工內容

中國是一個人口稠密的國家，城市建設發展，推動地鐵軌道建設。由于我國人口較多，出行容易造成擁堵，因此推動地鐵行業發展，為了改善城市交通狀況，緩解交通壓力，地鐵線路暢通減緩了我國人民出行擁堵現象。

在地鐵軌道施工中，高速列車是由帶鋼輪和鋼軌的高速列車組成的。地鐵車輛體積大、重量重，在施工過程中必須嚴格保證質量。事實上，地鐵軌道兩側彼此間隔一定的距離，并且必須傾斜，兩軌道之間產生的力度，可以保持地鐵車輛穩定。

地鐵建設的過程中，首先要創建標準化施工體系，保障地鐵車輛行駛穩定性。地鐵線路的施工質量直接決定著人們未來的出行安全。

因此，對地鐵軌道的建設提出了很高的要求。施工過程中，應重視節點設置工作，如節點設置不完善，傳統的列車碰撞噪聲較大，但地鐵避免了這種情況。管道焊接技術已得到改進和履帶采用消除大量噪聲。隨著科學技術的廣泛應用，無縫線路技術已逐步應用于地鐵建設。

3 地鐵軌道工程施工中易出現的問題

3.1 地鐵軌道施工中的過軌管線作業

地鐵線路建設工程中，應重視精度設計，如精度不準確，則會造成地鐵行車的穩定性。如：地鐵施工中的混凝土塊，阻礙了正常軌道施工計劃下的地鐵施工。

地鐵施工的布置間距不嚴格滿足工程施工要求，地鐵與非貫通地鐵的直接有效對接在一定程度上影響接觸網地鐵的安裝和支撐。

3.2 地鐵軌道施工中的軌枕作業

地鐵施工中容易出現軌道偏斜和混凝土澆筑不均勻的問題，影響地鐵軌道路基的外觀。同時，地鐵長軌道鋪設的偏差會導致出現偏差，影響地鐵軌道正常行駛，應用于地鐵軌道的扣件使用壽命會大大降低。

3.3 軌道工程施工質量控制問題

根據軌道工程的實際情況，施工現場應重視整個軌道床的軌道鋪設技術。有必要掌握技術要點和施工過程中做好中線測量、鋼骨架安裝、軌道鋪設、叉鋪設等。例如，在敷設分叉管的施工過程控制中，需要根據底座數控分叉線、線的方向和中心線的位置，設定分叉管的角度，并使用螺栓配合較短的鋼軌。分叉管道敷設工程之后，確保每個步驟的施工參數符合標準。

5.構建起兒童心理咨詢室。逐步完善起留守兒童心理咨詢和輔導檔案，聘請專業講師為學生們展開心理輔導，邀請張掖市心理衛生協會的理事長王大順教授擔任學生們的心理輔導員。

在現場施工中，對鋼軌分叉管的施工工藝進行專業嚴格的管理是遠遠不夠的，需要利用各種施工工具對相關參數進行測量和控制，避免遺漏給軌道施工帶來隱患。

4 針對地鐵建設軌道工程施工現場管理問題的應對舉措

4.1 建立健全施工管理體系，提高施工管理水平

為了提高地鐵線路的建設管理水平，積極建立和完善相關的施工管理體系，進行施工管理，檢查每日施工進度。同時，建設單位必須嚴格執行建設工程監理制度，施工過程進行全過程監督，以確保施工的技術可靠性和風險可控性。

建設單位應不斷加強建設管理，對于工程建設出現的細節問題，應提高重視并制定應對措施。舉例來說，施工單位不僅要注意進度，還要控制進度管理與安全管理的關系，避免出現問題。

4.2 對施工場地及周圍環境采取有力保護措施

在地鐵軌道交通施工過程當中，周圍的車流以及人流等容易給施工帶來干擾，而施工所產生的噪聲以及粉塵等也容易影響到周圍的居民生活，所以，在施工過程當中務必對施工場地及周圍環境采取有力的保護措施。

在施工過程當中常常涉及對大型機械設備的使用，這些設備使用過程當中可能產生極大的噪聲，除此以外，施工材料在運輸過程當中也可能對環境造成比較大的污染，這將給周圍環境帶來極其不利的影響。所以，相關的施工部門及施工人員既要保證工程的質量，又要注重環境保護。

在施工過程中，必須保持施工現場的整潔，及時的對施工廢料進行處理。施工當中所產生的廢水廢氣要進行合理及時的排放，而針對機械設備運作產生的噪音，施工人員可以通過在聲源處減弱以及在傳播過程當中減弱噪聲等方式，來降低其對居民區造成的影響。

4.3 加強對地鐵機電設備的維修與維護工作

根據不同地鐵施工項目的施工要求，選擇合適的地鐵機電施工設備進行作業。目前，地鐵建設的過程中，職業軌道鋪設施工設備的使用是非常重要的，可以提高建筑工程的施工效率。地鐵機電施工設備的維護維修一直存在一些問題，需要制定對策進行改進。目前，在建地鐵機電設備時，與長期高強度操作復雜的地形因素有一定的關系。因此，必須對設備進行維護和維修，更換磨損或有缺陷的部件。

目前，我國機電設備零部件的生產還存在一些問題，需要加強零部件的生產和管理。只有通過穩定的生產和管理，增加備件的存儲，及時更換有缺陷的部分。通過加強施工設備的維修和管理，嚴格管理地鐵機電設備的維修和保養，可以在工程建設過程中事半功倍，確保工程按期有序穩定完成。

5 地鐵軌道施工中施工質量管理的創新策略

5.1 地鐵軌道施工中完善施工現場質量體系

在地鐵建設中，建設單位應任命工程現場監理人員，按照建筑行業的質量標準對現有項目進行徹底檢查，以減少地鐵交通建設中可能出現的各種問題。

因此創新現有的質量和安全監督管理體系，將其與現實相結合，以建立和完善規章制度，同時施工管理需要嚴格遵守軌道建設的相關規定，落實軌道建設質量管理責任制，對已竣工的地鐵軌道和未竣工的地鐵軌道進行嚴格的質量審核，在審核過程中發現問題及時加以改進，杜絕類似的施工質量事故發生。

5.2 地鐵軌道施工中做好工程材料監管工作

在地鐵軌道施工中，施工方還需要做好工程材料的監管工作。首先施工方需要選擇具備一定資質的物資采購人員，在采購過程中需要對市場中的材料進行嚴格的篩選和審核，避免將假冒偽劣產品帶入施工現場；其次施工現場的管理人員需要做好地鐵軌道施工材料的發放工作，并定期的對地鐵軌道施工材料進行庫存清點，避免材料出現丟失或是缺少的問題，影響工程施工進度。

建設方也需要創新選擇的施工工具，例如，在軌道交通施工中，需要在鋼筋和模板之間放置一個混凝土墊塊，在混凝土墊塊上標注一定的尺寸和編號，以便每個鋼筋上都標注一定的尺寸和編號。在此期間實施了目標控制，解決了道床上鋼筋與密實鋼筋之間的距離難以控制的問題。在軌道交通的建設，監控系統具有定位功能也可以用來幫助施工人員，建設優質軌道交通。

5.3 提高施工風險管控水平

由于地鐵軌道交通施工建設容易受到各種各樣因素的影響，導致施工風險的產生，因此必須要通過提高風險管控水平，從源頭上對重大施工安全風險進行防范與控制，才能夠將問題解決在萌芽之時，避免釀成巨大的災難性后果。

施工部門應該制定嚴格的管理制度，將管理責任落實在有關人員身上，強化對于施工現場的安全管理，并且遵循風險分級管控原則，對施工當中存在的各種安全隱患問題進行提前排查和治理，不斷提高施工隊伍的應急處置能力，減少或遏制施工安全事故的產生。

地鐵軌道交通施工當中存在的安全風險主要是由地質問題產生的，因此風險管控工作必須要加強對復雜地層結構以及特殊地質地形等地質風險問題的管控，并提出有預見性的針對性措施。

地質風險管理主要要做好以下幾個方面的工作。

第一，建立地質風險分級評價標準。根據可能發生的地質風險、風險發生率以及可能造成的后果等，對地質風險進行等級劃分，采取嚴格的評價指標，將地質風險分級與工程風險等級緊密結合起來。

第二，采取有針對性的地質風險管理方案，對參建部門以及參建人員的責任進行明確劃分。

第三，采取科學合理的防范應對措施。對各種各樣的地質風險因素，包括特殊性巖土、復雜地層結構以及地下水等可能給地鐵施工造成不良影響的因素，進行系統梳理，并采取有針對性的防范及控制措施。

總之，風險管控策略應該落實到地鐵軌道交通施工規劃、建設以及管理的整個過程中。

6 結束語

綜上所述，地鐵軌道工程項目的出現為緩解城市交通壓力做出了巨大的貢獻，當前越來越多的大型城市正在規劃建設地鐵軌道線路，以其能夠達到優化城市道路交通，健全城市基礎設施的目標。在地鐵軌道工程施工中，需要按照其施工管理要點入手，做好各環節的質量控制，保證構建高質量的安全的地鐵軌道工程，為人們的出行提供保障，為城市化建設發展奠定基礎。