關(guān)于武漢樞紐新建項目的施工調(diào)查研究

葉萬濤 張杰

摘要：在新建工程項目開工前應(yīng)做好對項目的全方位調(diào)查和研究，從而更好地制定工程施工場布策劃、安全策劃以及質(zhì)量策劃，保證項目又好又快的穩(wěn)步推進(jìn)。本文從主要材料、機(jī)械設(shè)備、施工條件、主要工程數(shù)量、重難點工程項目以及主要施工方案選擇等幾個方面，以查閱資料、現(xiàn)場問詢及市場調(diào)查的形式對武漢樞紐新建項目進(jìn)行了施工調(diào)查研究。

關(guān)鍵詞：新建項目;施工調(diào)查

武漢樞紐新建新墩至漢西上行聯(lián)絡(luò)線工程XHXSG-1標(biāo)段施工總價承包主要包括新建新墩至漢西上行聯(lián)絡(luò)線、武康客線改線及新墩站站場改建。其中新墩至漢西上行聯(lián)絡(luò)線起訖里程HSLDK0+000～HSLDK3+050，線路長3.05km;武康客線改線起訖里程KK0+471.55～KK1+350，線路長0.878km。新墩及漢西車站兩端咽喉區(qū)拆除道岔8組，重鋪單開道岔2組，新鋪道岔8組。

1.主要材料及機(jī)械設(shè)備情況調(diào)查

1.1工程所需主要材料

物資部門根據(jù)工程部提供的主要材料清單數(shù)量，對項目周邊的市場進(jìn)行了調(diào)查。首先是鋼材，武漢市鋼材資源極為豐富，各種鋼材品種齊全。商砼方面，我們選擇了幾家離工地較近的商砼站，生產(chǎn)資質(zhì)等級都在叁級以上，資質(zhì)證書齊全，實力也比較強(qiáng)。鋼絞線、錨具為成熟的工業(yè)產(chǎn)品，通過招標(biāo)可選擇全國范圍的廠家。地材我們主要用于臨建，數(shù)量也比較少，采取就近零售采購。

1.2機(jī)械設(shè)備

本項目地處武漢市市區(qū)內(nèi)，建筑市場成熟，施工機(jī)械較多。項目部對本地區(qū)的施工設(shè)備資源進(jìn)行了調(diào)查，通過調(diào)查，大中型設(shè)備的資源較為豐富，根據(jù)型號及使用時間長短，月租金略有不同。

2.施工條件

2.1施工便道

漢西特大橋現(xiàn)場已有道路連通至2#墩處，新墩站35#岔至漢西特大橋30#墩處需沿線路方向鋪設(shè)施工便道，新墩站東咽喉區(qū)施工計劃在該段漢宜線斜交頂進(jìn)1-6m涵洞引入施工便道。漢西特大橋31#墩至長豐中橋施工便道需協(xié)商借用道路。長豐中橋至漢西站從長豐大道引入施工便道。

2.2施工用水

現(xiàn)場辦公和生活用水接城市自來水至現(xiàn)場，再由接入口位置布設(shè)φ100mmPE給水管分別引至生活辦公區(qū)和施工作業(yè)區(qū)域。

施工用水采用就地打井方式，分別在15#墩和35#墩周邊不受施工干擾位置各打一處水井，以保證防塵降溫、混凝土養(yǎng)生以及橋面壓漿等施工用水。

2.3施工用電（動力電、通信線路）

高壓電源與電力部門聯(lián)系就近接入施工現(xiàn)場，現(xiàn)場需配備兩臺400kVA變壓器，方可滿足施工需求。HSLDK1+750線路左側(cè)有一處50KVA變壓器，

將該變壓器增容至300KVA供HSLDK1+945（31#墩，轉(zhuǎn)體主墩）-HSLDK3+050。另在漢西橋0#墩-30#墩間引入一臺400KVA變壓器供小里程段施工用電。通信線路以中國電信為主，固定電話、寬帶接入方便。

3.主要工程數(shù)量

本工程項目施工內(nèi)容包括：全預(yù)應(yīng)力混凝土槽型連續(xù)剛架先現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工，施工范圍內(nèi)的所有的路基土石方、基底處理、橋梁（含三處現(xiàn)澆梁，其中一處為轉(zhuǎn)體施工）、涵洞、鋪架、車站改造、通信、信號及供電工程。

本工程主要工程數(shù)量有：橋涵：φ1.0m樁基148根7158延米，φ1.25m樁基70根3141延米，φ1.5m樁基24根1776延米，混凝土10688.4m3;墩柱、承臺、橋梁附屬工程累計混凝土11918.5m3;箱梁、槽型梁累計混凝土3191.5m3;涵洞接長、排水箱涵、剛架橋、箱橋累計混凝土4371.8m3;32mT梁60片;20mT梁2片;24mT梁12片;16mT梁2片;路基：水泥土攪拌樁13.4萬延米，高壓旋噴樁10.48萬延米，路基挖方1.86萬方，路基填方2.66萬方;軌道：正線鋪軌4.478公里、站線鋪軌0.296公里;拆除單開道岔8組，重鋪單開道岔2組，新鋪單開道岔8組。

4.重難點工程項目

（1）漢西特大橋30#、31#墩采用轉(zhuǎn)體施工上跨武康、京廣既有鐵路共4股道，依次跨越武康鐵路上、下行線、京廣鐵路上行線、京廣鐵路下行貨車線;采用連續(xù)剛構(gòu)梁兩側(cè)轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體均為逆時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體完成后在中跨合龍。本工程連續(xù)剛構(gòu)梁位于直徑580的曲線上，橋梁各階段的線性控制要求高。安全風(fēng)險大。臨近既有線支架搭設(shè)、梁部施工及在既有線上進(jìn)行轉(zhuǎn)體合龍施工，營業(yè)線的安全防護(hù)始終貫穿于整個施工過程，對鐵路行車的安全構(gòu)成極高風(fēng)險。

（2）新墩車站東咽喉區(qū)改造位于漢宜上行線與武康上行客車線之間，現(xiàn)場無施工路徑，且兩條鐵路線均有動車運行，施工難度大。

（3）長豐中橋處實測長豐公路高架橋梁底標(biāo)高33.000m，設(shè)計軌面標(biāo)高26.489，凈空為6.5m。沖擊鉆機(jī)工作高度約8m，TJ165橋機(jī)架梁高度7.4m，鉆機(jī)沖孔、鋼筋籠制安、T梁架設(shè)均存在一定難度。

本工程的主要特點為既有線或臨近既有線施工范圍大、工期相對較緊、安全生產(chǎn)壓力大、跨線橋施工難度大、專業(yè)接口多、組織協(xié)調(diào)難度大。

5.漢西特大橋主要施工方案選擇

序號 結(jié)構(gòu)部位 結(jié)構(gòu)類型 施工方案 主要機(jī)械設(shè)備

1 基礎(chǔ) 鉆孔灌筑樁基礎(chǔ) 采用沖擊鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)成孔。并行地段及既有線附近采用沖擊鉆，其他部位采用旋挖鉆。鋼筋籠現(xiàn)場集中制作，吊車吊裝;混凝土由拌和站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸，導(dǎo)管法灌筑水下混凝土。鉆孔樁施工時打設(shè)鋼護(hù)筒;臨近既有公路采用鋼板樁防護(hù);臨近既有線采用挖孔樁或鋼板樁防護(hù)。 旋挖鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)

2 承臺 大體積承臺 承臺采用機(jī)械配合人工開挖、清底，大功率水泵在承臺開挖時抽水，大塊鋼模板澆筑混凝土。 挖掘機(jī)、空壓機(jī)、振搗棒、風(fēng)鎬

3 墩臺身 圓端形實體墩、矩形空心臺 實體墩采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，空心橋臺采用支架法現(xiàn)澆。混凝土輸送車運輸，泵送入模，墩身模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料膜養(yǎng)生。 砼輸送車、砼輸送泵、振搗棒

4

梁體 簡支T梁 合格梁場購買，運梁車運輸至現(xiàn)場，架橋機(jī)架設(shè)。 平板車運輸、架橋機(jī)架設(shè)等。

簡支箱梁 支架現(xiàn)澆施工。 混凝土輸送泵、千斤頂?shù)?/p>

槽型連續(xù)剛構(gòu) 先支架現(xiàn)澆，后轉(zhuǎn)體施工。施工順序：鉆孔樁施工→3.0m高下承臺（C40砼）施工→0.5m高下承臺（C50砼）施工（下轉(zhuǎn)盤等預(yù)埋件施工）→安裝球鉸、保險墩及轉(zhuǎn)體臨時設(shè)備等→澆筑上轉(zhuǎn)盤砼→墩身施工（保證墩底臨時鎖定）→進(jìn)入梁部施工階段→在墩頂施工0號段（保證墩頂臨時鎖定）→支架法澆筑A1～A3段及B1～B3段～拆除墩底臨時鎖定，將主梁及橋墩逆時旋轉(zhuǎn)到位后，將墩底永久固結(jié)，施工墩底C50封鉸砼→適時施工邊跨現(xiàn)澆段→主梁旋轉(zhuǎn)到位后，先合攏邊跨，再合攏中跨→橋面系施工。邊跨合攏采用支架法或吊架法施工，中跨合攏采用吊架法施工。

混凝土輸送泵、千斤頂?shù)取?/p>

5 橋面系及附屬 梁體架設(shè)滿足要求后，現(xiàn)場進(jìn)行橋面及其附屬工程施工。橋面系施工包括橋面防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)及橋梁伸縮縫、人行道欄桿等。

結(jié)語

本文根據(jù)對武漢樞紐新建新墩至漢西上行聯(lián)絡(luò)線工程XHXSG-1標(biāo)段施工總承包項目的施工調(diào)查研究，確定在施工過程中首先需對既有建筑進(jìn)行狀態(tài)評估;其次，對施工影響區(qū)域?qū)嵤┘庸檀胧虿扇”Ｗo(hù)措施，以

保證施工安全;最后，在基礎(chǔ)施工期間，除了要制定相應(yīng)的方案以外，還要對橋面行車運行規(guī)律進(jìn)行分析，充分了解橋面情況，評估后期投入使用情況。