大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應(yīng)性評價研究

王藝衡 賈昕達(dá) 郝鵬辰 侯銀銳 張笑宇

摘要：本文針對大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應(yīng)性建立評價指標(biāo)體系，在結(jié)合調(diào)查結(jié)果對大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應(yīng)性進(jìn)行評價，最終得到改善大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應(yīng)性的建議。

關(guān)鍵詞：大連;社區(qū)巴士;評價

0前言

大連高新園區(qū)的社區(qū)巴士于2014年10月15日開通，是大連的首條社區(qū)巴士線路。隨后，高新園區(qū)又開通了多條社區(qū)巴士線路。這些社區(qū)巴士成為高新園區(qū)主線交通與各交通小區(qū)或企業(yè)間“最后一公里”出行的主要力量。本文針對大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應(yīng)性進(jìn)行評價，尋找存在的問題，并針對問題提出解決的建議。

1選取指標(biāo)

本文從運(yùn)輸能力B1、線路布設(shè)B2、服務(wù)水平B3三方面研究大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應(yīng)性。在運(yùn)輸能力方面考查指標(biāo)為車輛保有量B11、車輛準(zhǔn)乘人數(shù)B12、發(fā)車間隔B13、線路始末時間B14;線路布設(shè)方面考查指標(biāo)為線路長度B21、平均線距B22、線路布設(shè)情況B23、線路接駁盲區(qū)情況B24;服務(wù)水平B3考查指標(biāo)為乘客意見反饋B31、線路維護(hù)B32、車輛清潔B33、行車穩(wěn)定B34。

2確定權(quán)重

本文采用層次分析法對指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行確定。通過相互比較的方式，了解各因素的相對重要程度。在設(shè)計并尋找相關(guān)調(diào)查人員填寫調(diào)查問卷后，對各個方面的指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)重要性的排序，從而構(gòu)造出以各個角度為標(biāo)準(zhǔn)的判斷矩陣，并對其進(jìn)行一致性檢驗，一致性檢驗合格。各級指標(biāo)權(quán)重計算結(jié)果如表2所示。

3模糊綜合評價

本文采用模糊綜合評價法對大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應(yīng)性進(jìn)行評價。評價前，設(shè)置大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應(yīng)性調(diào)查問卷進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。問卷共搜集到200份，通過所收集到的問卷結(jié)果，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理后，運(yùn)用模糊綜合評價法，建立模糊評價矩陣。

評定集是評價等級的集合。在大連社區(qū)巴士評價質(zhì)量指標(biāo)體系中，設(shè)定評定集為E={e1，e2，e3，e4，e5}，其中e1至e5分別表示評定等級：很滿意、滿意、一般、不滿意、很不滿意。

將評定集賦予準(zhǔn)確的數(shù)字，方便后續(xù)計算各項指標(biāo)的評分。評定集的數(shù)值化結(jié)果：WE=（100，80，60，40，20）。

根據(jù)評價矩陣，各指標(biāo)權(quán)重，評定集計算計算出的綜合評分值為75.48，根據(jù)最大接近原則：|80-75.48|=4.52<|75.48-60|=15.48，由此可見大連高新園區(qū)社區(qū)巴士的綜合水平評定等級為滿意。

4改善建議

運(yùn)輸能力方面車輛準(zhǔn)乘人數(shù)較少，在高峰期時期車輛較為擁擠，等待下一次巴士需要浪費更多時間可能造成時間緊張或遲到等問題，更換車型，保證高峰時期乘客乘車的舒適性。

社區(qū)巴士作為解決城市出行“最后一公里”、解決人們出行難的主要途徑之一，雖然目前發(fā)展還尚不完善，運(yùn)營期間存在不足是必不可免的，也全是在掌握之中。應(yīng)盡可能滿足社區(qū)市民短途出行的要求，在當(dāng)前運(yùn)營線路上應(yīng)增加更多線路延伸到更多的社區(qū)當(dāng)中，更好的服務(wù)于社區(qū)市民。

市民希望通過反饋給與社區(qū)巴士足夠的時間來測試完善，一邊運(yùn)營一邊觀察一邊改進(jìn)，盡可能完善社區(qū)巴士的服務(wù)運(yùn)營體系。

參考文獻(xiàn)

[1]紀(jì)文婷，周智慧，薛淑青，祝倩.烏魯木齊市社區(qū)巴士車運(yùn)營現(xiàn)狀及滿意度調(diào)查研究報告——以眾泰社區(qū)為例[J].中外企業(yè)家，2017（22）：177+185.

[2]陳非.社區(qū)巴士運(yùn)行特征分析與優(yōu)化對策[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2012，8（08）：346-348.

[3]李佳暉. 城市社區(qū)巴士線路布設(shè)方法研究[D].北京交通大學(xué)，2018.

大連科技學(xué)院