保險杠注射模組合斜頂設計

陳垚，彭書印

（廣東東亞電器有限公司，廣東佛山528306）

1 引言

斜頂是注射模中常見的一種抽芯結構，在汽車模中，通常下坡角度超過30°就算是大角度斜頂，通常需要采用交叉桿來輔助驅動，分解斜頂桿的受力，提升模具使用中的穩定性和可靠性。在下坡角度超過60°時，即便是使用交叉桿的設計仍然會存在斜頂桿受力過大彎曲、斷裂的風險。本文介紹的一款基于大型保險杠模具、下坡角度達81°的組合斜頂解決方案。

2 塑件結構解析

圖1所示為一款保險杠塑件，尺寸為：1,765×295×513mm，材料為PP-EPDM-T10，塑件表面要求曬紋。由于特殊原因，圖1部分位置做了遮蔽處理。

圖1 保險杠

3 模具結構方案

圖1所示的保險杠塑件圖的剖視圖A-A中，位于K箭頭位置是一處倒扣，出模角度與Z軸為11°。通常這個角度的倒扣有3種解決方案：①彈動模板抽芯，優點：抽芯受力好，抽芯順暢；缺點：這是一款保險杠模具，動模板重量大，對定位和動作驅動要求很高，風險也很大；②采用油缸抽芯，優點：常規的解決方案，動作安全可靠；缺點：抽芯的零件加工困難，注射成型過程中，需要增加一步抽芯動作，增加注塑周期，油缸機構占用空間大，需要增加模具尺寸，同時對模具水孔布置和頂出布置有一定影響；③強脫，優點：模具結構簡單；缺點：塑件有拉傷甚至拉壞風險。

一般情況下，會采用方案②的油缸抽芯，但是經過反復分析后，發現有第4種方案。采用本文重點介紹的：用組合斜頂的方式來實現大角度下坡斜頂的方案，來實現此處的模具結構，下面介紹下該方案。

從圖1中可以看到，該位置不止K箭頭位置有倒扣，F箭頭位置也有倒扣（見圖1），且這個倒扣的出模方向也是下坡，角度為39°。結合兩個斜頂的角度和行程情況，可以用F箭頭位置的斜頂驅動K箭頭位置的斜頂，設計一款組合式斜頂來實現。

4 模具結構及其工作過程

該保險杠模具的定模側如圖2所示，動模側如圖3所示，剖視圖如圖4和圖5所示。生產時，定模和動模需要合在一起安裝在注塑機上，生產步驟如下：注射、開模、頂出、取件、頂出復位、合模、重復以上循環。注射成型完成后，定模和動模打開，件15頂出，塑件在頂出機構的驅動下，與頂桿墊板一樣沿頂出方向（見圖6）運動，件6在頂桿墊板15和件7的驅動下沿件7的軸心方向向左上方向運動，件5與件6用T型槽連接，件5與件6的相對方向是T槽的方向。件1、件3、件5用螺絲連接，沿件3的軸心方向向左上方向運動，件1相對塑件是沿左下方向運動（塑件是豎直向上運動），即為下坡斜頂，角度為下坡39°。件10在件11和件13的導向作用下相對塑件向右下方向運動，角度為下坡81°。該組合斜頂的三維結構如圖7所示，三角形示意圖如圖8所示。

圖2 定模側結構

圖3 動模側結構

圖4 保險杠模具剖視圖Ⅰ

圖5 保險杠模具剖視圖Ⅱ

圖6 組合斜頂結構

圖7 組合斜頂三維結構

圖8 組合斜頂三角形示意圖

5 結論

該結構已經成功應用于兩款保險杠模具，量產后結構穩定不易損壞，成功解決了大型模具里超大角度下坡斜頂的行業難題，可為類似的塑件和結構設計提供參考思路。