汽車火災原因分析及現場痕跡勘驗方法的探討

徐飛

摘要：汽車火災極大的影響了人們出行的安全，根據調查發現由于火災而被召回的汽車達總召回次數的26%，并且該數據還在不斷的增長。通過分析可知，汽車火災的發生原因大多都是因為其設計和制造的缺陷，而為了能夠更好的減少汽車火災發生的頻率，還需要針對于汽車火災的原因進行分析，并加強對現場痕跡的勘驗。本文即以此為核心來進行探討。

關鍵詞：汽車;火災;起火原因;現場勘驗

隨著汽車行業的快速發展以及我國人民生活水平的日益提高，汽車已經成為我國人民出行的主要交通工具，而汽車安全則成為人們在使用車輛時著重考慮的問題。目前，汽車火災發生原因較多，并且一旦發生火災將導致非常嚴重的影響，這對人們的生命財產安全造成了巨大的損害。引起火災的原因十分復雜，人們要加強對汽車火災原因的分析，提高對現場痕跡的勘驗效率，這樣才能夠減少汽車的火災發生率，保證人們的生命財產安全，文章即以此為核心來進行探討。

1? 汽車火災和起火缺陷關聯性研究

1.1? 研究意義

目前，我國的汽車火災在調查過程中是以劃定事故責任、確定具體損失為主要目標，這就使得在調查事故的過程中大多都是對人為因素進行強調，卻很少涉及汽車自身的工藝缺陷，如果汽車本身就存在一定的起火缺陷，可能在駕駛員正常操作的情況下也將引起非常嚴重的火災事故。根據研究發現，汽車起火的原因大多是駕駛員投訴或者是相關媒體進行報道，但是實際勘驗對于起火原因的探查還有很大的不足，所以對汽車火災以及起火缺陷的關聯性進行研究有著重要的意義[1]。

1.2? 汽車的起火缺陷

汽車在現階段的交通中占著十分關鍵的地位，內部結構包括電路、油路、制動系統、排氣系統以及具有不同功能的機械配件，而這些構件或者系統在汽車內部運行很容易發生火災。就汽車自身而言，起火類型包括電氣系統火災、油路系統火災、制動系統火災、排氣系統火災等，而造成汽車直接起火的原因都是可燃物或者橡膠、塑料制品的燃燒，其特點就在于起火迅速，火勢迅猛，在碰到油路管道時甚至可能會發生爆炸，具體來說，汽車的起火缺陷包括以下三種：

（1）汽車的組成。汽車的構成中含有非常多的可燃物質，并且這些可燃物質并不集中，而是分布在汽車的不同部件中。在汽車發動過程中，內部結構的不斷摩擦會產生較高的溫度，引起部件表面的熾熱，從而引發火災。例如，在汽車燃油、發動機油等油體發生泄漏時，其一旦遭遇明火將會急速引燃。實際上，汽車中十分常見的液體在130℃左右就會沸騰或者燃燒，這些液體并不只是包括油體，還包含汽車玻璃清洗液、防凍液等。除了油液的泄漏，汽車在運行過程中產生的靜電在缺乏絕緣層隔離的情況下也很容易導致火災，而這也與汽車的組成有很大的關系，汽車內部的線束、設備在裸露的情況下很容易引起短路、過載的情況，巨大電流帶來的也是巨大的熱能，進而燒斷保險絲，引燃周圍的可燃物質[2]。

（2）汽車的使用。汽車的行駛是一種人機交互過程，這也就意味著汽車事故原因有很大一部分是因為操作員的問題。首先，操作員違反汽車的電氣系統進行改裝會破壞熔斷器的性能，引發電路的過載以及短路的問題，進而在后續行駛的過程中導致火災。其次，操作員在違反汽車使用相關規定時也會導致火災，比如超載、不正當駕駛、輪胎氣不足等情況，汽車將產生更多的熱量，持續散發熱量會引發火災[3]。

（3）汽車的運動。汽車在運動的過程中往往會面臨著不同的行駛路況，在不同的行駛條件下汽車很容易與外界容易引起燃燒和高溫的物體接觸，這就極大增加了汽車的著火風險。相比于其他火災類型，汽車火災的原因更廣泛、不確定性因素更多，很多駕駛員不了解汽車的性能，將汽車開進一些具有嚴重危害風險的地區中，導致火災產生。這種情況包括汽車底盤卷入雜草、汽車油箱或者貨箱中進入高溫物體等。其次，在發生碰撞時也會引起汽車的油路系統或者是電氣系統產生較大的故障，進而引發火災。

汽車的組成、使用和運動特性是構成汽車火災的三點特性，而其原因分別就在于車輛的結構原因、駕駛員的原因和不確定性因素，下文將針對汽車起火的具體原因進行分析。

2? 汽車的火災原因

2.1? 電氣故障問題

電氣系統是汽車中最為重要的組成部分，而電氣系統也是最容易導致汽車火災的主要火源。近年來，由于電氣系統而造成的汽車火災占比較大，具體來說，汽車的電氣系統中主要引發火災的部位在于其線路。在電氣系統的線路相碰撞過程中，電流會因此增大，在增加到一定程度時則會超出導線的承載負荷，進而引發燃火。目前，在汽車的電氣系統中能夠引起火災的原因有以下幾點：首先，在電氣系統中，電線等外包絕緣的選用必須要符合實際的應用情況，而在選擇這些電線電纜時如果沒有按照汽車本身的需求來選擇就會導致電線受到振動、腐蝕、高溫等情況導致絕緣能力失效，進而引發火災。其次，汽車的線路強度不足，配線存在不合理的情況，這就使得在汽車運轉的過程中由于摩擦而斷裂，進而導致短路引發火災。再次，使用者在使用車輛時，連接線路出現問題，這主要體現在使用者對車輛安裝外接設備時破壞了汽車本身的線路，從而導致線路故障，引發火災。最后，在線路與設備之間的連接處存在松動的情況，導致在汽車行駛過程中不斷顛簸而引發局部電阻過大，導致火災[4]。

2.2? 供油系統問題

供油系統是汽車行駛的主要能源供應場所，其含有大量的易燃性油液，一旦此系統失火則會引發非常嚴重的火災，甚至是爆炸。在供油系統中出現的故障主要包括以下三點：首先，輸油管路的問題，在管理不緊或者存在缺口時會導致漏油，這是由于汽車在行駛過程中會不斷顛簸，同時在長時間使用下會導致輸油管路的碰撞、老化和腐蝕等，導致管路的接頭出現松動，燃油泄漏之后遇到明火則會引發較為嚴重的火災和抱閘。其次，在氣缸內，如果汽油存在不充分燃燒的情況就會產生易燃性氣體，這些氣體混合起來將會被排氣管排出，而在遇到火星后就會燃燒。最后，化油器的故障，這一點是供油系統中出現的最為嚴重的問題。化油器的故障將會導致泄漏的汽油或者是易燃氣體被引燃，這個現象被稱為化油器回火。在發動機氣缸中，混合氣體在燃燒過程中被噴出，進而點燃汽油的現象被稱為汽化器回火。兩種情況下都會導致火災。實際上，回火現象的根本原因在于燃料和空氣的混合比例，同時點火的順序與快慢也造成一定的影響[5]。

2.3? 機械故障

機械故障主要指的是汽車表面和內部零部件之間因機械力的原因而導致生熱起火。具體來說，首先，在汽車的發動機運轉時其潤滑系統缺油會導致各部件之間互相接觸，摩擦生熱，一旦接觸到可燃物質就會引起火災。其次，在汽車制動的過程中，制動系統中的摩擦片、制動鼓、制動盤等會產生摩擦，其中產生的熱量沒有合適的途徑散開，而在高溫下制動液會從破裂的油管中泄露出來，與具有較大熱量的制動鼓等結構接觸就會產生火災。最后，在汽車輪胎行駛過程中，如果充氣不足或者是負載太大就會導致其與地面產生側壁彎曲，這就導致其摩擦力作用產生熱量的速率很快，遠遠高于汽車散發熱量的速度，而此時汽車如果停止行駛將無法再對輪胎進行降溫，這就會導致熱量的重新聚集，引發火災。

2.4? 人為故障

人為故障一般分為兩個方面：第一方面，汽車內部具有較多的可燃性裝飾品，而駕駛員如果有在車內吸煙的習慣很容易導致煙頭與車內的可燃物裝飾品接觸引發火災。而在機動車駕駛的過程中，由于氣流的原因，在駕駛室后座將會產生一定漩渦，很容易導致后座起火。第二方面，駕駛員的行駛問題，其操作不當也會引起火災。比如，由于操作不熟練而導致的撞車、翻車等事故，很容易使車輛的油箱、油泵、油管等位置破裂，導致油的泄漏，而在高溫發動機的影響下就很容易導致火災。當運行速度較高時，車輛很容易因為撞擊產生巨大的能量導致油箱炸裂而起火。另外，如果車輛沒有定期保養則很容易老化，從而引起火災。最后則是一些不確定性因素，包括車輛中含有危險易爆易燃物品、保養時照明器具破裂或者是高溫等，這些因素還需要駕駛員注意。

3? 汽車火災現場勘驗

對于汽車火災的現場勘驗工作來說，由于其火災規模相比于其他類型的火災較小，所以在勘驗工作中需要更加細致，這關乎事故責任的歸屬和當事人的生命財產安全。目前，汽車火災現場的勘驗是通過消防部門來完成的，通過相應的技術手段來對火災現場進行勘察和檢驗，鑒別和提出其中有關火災原因的證據，從而更精準的確定火災的起因、部位等。因為汽車的結構復雜，其中電氣結構、供油系統等都具有較多的可燃物，而同時汽車的框架是鋼質結構，所以在火災過程中汽車的框架往往可以保持完好，不容易坍塌，這也就使得現場勘驗工作能夠在較好的環境下進行，通過火災痕跡來提出火災因素。文章針對以下三點特征來進行分析。

3.1? 汽車玻璃特征

汽車駕駛室的火災情況可以通過汽車玻璃來顯現，具體來說，就是通過汽車玻璃的煙熏和破壞情況來分析具體的火災原因以及火源種類，文章根據相關案例來展開敘述。在某地某一汽車火災事件中，駕駛員和目擊者都認為汽車的起火位置在車內駕駛員一側，但是廠家經過調查認為該玻璃的碎裂形狀是放射狀，而這種形狀的碎裂都是因為外力的作用而引起的，這就意味著火災是由于玻璃擊碎后放火導致。在勘驗工作中可以發現，玻璃是外凸起伏狀，而其內部存在一定的煙熏和熔融的情況，并且內部裂紋也不含有煙熏的痕跡。經過分析可知，如果是在外力作用下導致玻璃被擊碎，那么玻璃會先呈現出凹狀，但是玻璃是向外凸起，那么就意味著內部溫度過高導致玻璃膨脹進而導致外層玻璃的開裂，而內層玻璃則呈現熔融態。同時，如果玻璃在擊碎后再起火的情況下，并不會出現煙熏的情況，因為擊碎后煙氣具有足夠的通道離開，不會產生煙熏效果。通過對玻璃上的煙熏和裂紋痕跡進行分析可以得到在起火的前一階段存在較濃的煙霧，而溫度達到一定值時內層玻璃則開始碰撞，進而形成裂紋，而此時煙氣才向外流動，這也就是裂紋中不含煙熏痕跡的原因。經過上述勘測和分析可以得到該事件中的火災原因就是汽車的內部起火，并不是被擊碎玻璃后進行放火[6]。

3.2? 變形痕跡

汽車的主要框架和組成部分大多都是金屬或者具有一定機械性能的非金屬結構組成的，在火災發生的過程中，因為火在汽車不同部位的作用不同，受熱不同的情況下會導致框架發生不同程度的變形。基本上，受熱溫度越大則其發生的形變也就越大，而與起火點的距離也就越小。在非金屬的材料中，因為常常會發生在較高溫度下變形軟化的情況，其變形的方向一般會朝著溫度較高的地方進行，產生流淌、倒塌。同時，火災在發生過程中溫度較高，但是撲救過程中存在急速降溫的情況，這就導致有些構件或者框架出現了變形和遷移，這種情況下開展勘驗工作難度較大，所以應該找原廠設計圖或者同款車型進行對比，才能夠更好的確定起火點以及火勢發展[7]。

3.3? 變色痕跡

汽車內部零件較多，而這些零件在高溫的作用下會發生變色反應，并且順著溫度梯度而進行漸變。通過該原理，在現場勘查工作中可以通過對起火部位的顏色進行分析，進而確定起火點和著火方向，并通過變色的深淺來確定火勢。

當然，除了上述三點痕跡的勘測以外，相關單位還需要對勘測流程進行規范，做好調查準備、詢問筆錄、現場勘驗、車輛勘驗、起火部位認定和物證提取六項基本程序，在整體的調查過程中做好拍照留證工作。當然，由于汽車產品具有先天性的缺陷，所以在認定責任的過程中還需要對汽車產品本身具有的缺點進行分析，結合起火的原因和起火的部位來進行綜合分析，做好缺陷的評估工作。總體來說，通過一定的鑒定技術可以更好的確定和排除火災的發生原因，這就需要相關單位能夠引進鑒定技術[8]。

4? 結語

綜上所述，文章探討了關于汽車火災的發生原因，并提出了現場痕跡勘驗工作的開展要點。可以說，車輛火災的發生包括人為原因和設備自身原因。為了減少事故發生率，駕駛員需要加強對車輛的保修和養護，減少車輛在使用過程中的老化、腐蝕、磨損，進而更好的加強車輛的穩定性。當然，對于火災現場的勘驗，還需要相關部門引進檢測技術，規范檢測流程，進而更好地對火災事故進行調查。

參考文獻：

[1]劉海峰.新能源汽車火災原因分析及處置對策研究[J].科技資訊，2020，18（21）：81-83.

[2]張鵬，劉穎.基于汽車構造的汽車火災事故原因分析[J].時代汽車，2020（02）：7-8.

[3]王琳.汽車火災原因分析及預防措施[J].建筑工程技術與設計，2018（03）：1024.

[4]孫啟文.楊宋中隊汽車火災原因分析及對策研究[A].2017首都消防科技學術交流會論文集[C].2017.

[5]安維.汽車火災原因分析及預防措施[J].消防技術與產品信息，2017（09）：70-72.

[6]葉茂生.汽車火災原因分析及對策研究[J].今日消防，2020，5（10）：103-104.

[7]張思林.汽車火災原因分析及技術防范措施[J].現代職業安全，2009（10）：114-115.

[8]邸曼，張明，尹紹奎.汽車電氣火災原因分析及痕跡鑒別[A].2005年全國失效分析學術會議[C].2005.

Discussion on causes of vehicle

fires and methods of fire scene processing

Xu Fei

High-tech Development District Fire and Rescue Section of Jilin Municipal

Abstract：Vehicle fires have greatly affected the safety of people's travel. According to the survey， it finds that cars recalled due to fires accounted for 26% of the total number of recalls， and this data is still growing. Through analysis， it can be seen that most of the causes of vehicle fires are due to defects in their design and manufacturing. In order to better reduce the frequency of vehicle fires， it is necessary to analyze the causes of vehicle fires and strengthen the processing of fire scene traces.

Keywords：vehicle; fire; fire cause; fire scene processing